huile inverseur noire sur un YSM12

C'est trop long à lire. Les photos n'indique rien. Tu as gardé ton ancien moteur et inverseur?

Salut Quizas
Je te réponds dans le désordre :
- "t'as pêché ou cette façon d'hiverner le circuit de refroidissement" : c'est le vendeur qui m'a conseillé de faire comme ça. C'est une méthode dont j'avais déjà entendu parler. Lorsque j'ai acheté le moteur, le vendeur m'a fait une démonstration, dans son garage, avec ce système de refroidissement.
- "ou allait l'eau, de la durite d'échappement" : oui, dans une grosse bouteille d'eau.

Voici une autre photo, prise sur un autre moteur : le trait blanc en bas à droite indique où j'ai déconnecté la durite d'eau de la pipe d'échappement, la flèche rouge montre par où sortait donc l'eau après avoir parcouru le circuit.

Quizas, je ne comprends pas bien pourquoi tu dis que le coude aurait du monter en température (ce qui n'a pas été le cas). Il s'agit du dernier coude par où sortent les gaz d'échappement, juste avant d'être expédiés hors du bateau, cette partie n'est jamais refroidie.

J'ai sans doute mal expliqué ma situation.

Je conclue de cette discussion que, si je veux mettre en œuvre cette méthode d'hivernage (faire tourner à l'eau claire, puis avec du liquide de refroidissement), je ne doit pas déconnecter la durite de la pipe d'admission, mais plutôt récupérer l'eau de refroidissement en sortie de la pipe d'admission, voire carrément en sortie du trou d'évacuation au niveau du tableau arrière.
J'ai bon ?

re-salut,
ton coude n'a pas l'air d'origine, comme le dit Fritz the Cat : "ce n'est pas le coude d'origine en double peau c'est un coude fabriqué avec du tuyau valllourec avec un piquage en sortie pour injecter l'eau de refroidissement .mais par conductibilité ça le refroidit un peu ,mais je ne mettrais pas ma main dessus quand le moteur tourne ." et tu dis que ton coude ne chauffe pas anormalement
ce qui me fait dire que tu as sans doute une durite de "dérivation" eau refroidissement en tricoclair (ce qui est d'ailleurs une hérésie elle risque de cramer), et à mon avis mais je peux me tromper, dans ce montage cette durite "tricoclair" est une durite de dérivation qui ne figure pas sur un YSM d'origine, en pratique tout ou partie de l'eau de refroidissement doit aussi alimenter directement le début du coude et dans ce cas lorsque tu as fais tourné ton moteur durite d'échappement déconnectée tu aurais du avoir aussi de l'eau qui sortait avec les gaz, sinon ce montage me parait vraiment zarbi et le coude ne peux que monter anormalement en température sans être refroidit directement en sortie de bloc.
ya quelque chose qui cloche ...

pour l'inverseur, d'origine lubrification séparée du bloc et en cas de fuite joint arbre sortie bloc impossible que l'huile aille dans l'inverseur, mais ... peut-être pas inverseur d'origine, lubrif commune donc huile noire dans les deux.
mais flinguer une huile propre en 10 minutes au ralenti sans symptêmes de dysfonction et surchauffe je ne vois pas comment c'est possible,
autre chose qui cloche ...