Huile 10W40 dans moteurs anciens

La 10W40 correspond à un index de viscosité à chaud et à froid. Cela existe depuis des lustres. Voir la norme SAE sur Gougueule, par exemple. Je suppose que tu fais référence au type d'huile, (minérale, détergente, synthétique, etc). Dans ce cas, oui, qui peut le plus peut le moins, à condition de faire attention aux mélanges. Pour un moteur comme le 2GM, vu l'utilisation, une huile synthétique détergente (c.a.d. qui retient les particules de suie en suspension, d'où la coloration rapide en noir) fait parfaitement l'affaire. Chacun place son argent comme il l'entend.

www.hisse-et-oh.com[...]ile.pdf

l'avantage du 15w40 par rapport au 10w40 est que, vu que l'indice de viscosité est plus élevé, il rattrapera plus facilement les jeux; une 10w40 sera trop fluide dans un vieux moteur

oui, et c'est justement à froid que le moteur s'use le plus

J'entends bien mais à partir de combien d'heures un moteur va présenter du jeu ? 1000, 2000, 3000, 5000h ?
Les moteurs de voilier sont peu utilisés et un moteur de 20 ans à bien souvent moins de 1000h

bonsoir, une 15w40 sans hésitations,l'huile est un peu plus épaisse à froid et permet de mieux compenser les jeux sur ces vieux moteurs en tenant mieux le film d'huile

Bonsoir,
J’ai découvert en Amérique du Sud, et pas seulement dans les pays les plus chauds, des huiles 20W60 recommandées pour les moteurs automobiles ayant parcouru plus de 100 000km, soit en équivalence horaire, selon quelques recherches sur internet, entre 1700 et 1900h.
Il semble que les huiles de ce grade sont plus rarement commercialisées en France où elles seraient plutôt conseillées pour les moteurs sportifs.
Des mécaniciens avertis ont-ils un avis quant à l’usage de ce type d’huile pour des moteurs anciens et qui ont dépassé les 2000 voire 3000h, type Perkins 4108 ou 4236, Volvo MD 11 ou 17 ou même MD 22 ou autres Yanmar…?
Merci
Philippe