hors bord sur folie douce

Avec un arbre long , un bateau pas trop chargé et des conditions de météo normales je ne pense pas qu'il y ait de problèmes mais pour les manœuvres de port il y aura un temps d'adaptation .
C'est peut-etre la jupe qui va poser le plus de problèmes .

Problème pour les manœuvres de port en perspective. Avec l'in board, le flux de l'hélice en marche avant passe sur le safran et le bateau peut virer même sans vitesse. Avec le HB, l'hélice est en arrière du safran, donc pousse tout droit, à moins d'installer un système compliqué permettant d'orienter le moteur à distance.
Pour la navigation en cas de pétole ou clapot sans vent, un HB de 9,9CV me semble nettement insuffisant. Il ne faut pas oublier qu'il pousse moins qu'un in board.
Depuis un démâtage au dessus du raz Blanchard avec un HB en tableau, et la mer qui va avec, je me suis juré de ne plus jamais avoir de HB sur un bateau!!!

et lui refaire un coup de peinture apres je sais pas ton arbre d heleice je crois que c 'est du 25 sur le mien il faut prendre tout ça en compte aussi!!

Bonjour,

J'ai eu un Folie Douce avec un moteur inboard essence (oui-oui, essence) de seulement 6cv et malgré tout, je me suis toujours sorti de toutes les situations.
Un été, suite à un problème de délai de disponibilité de pièces détachées pour le carburateur, le mécano m'a prêté un 9.9 HB qu'on a monté sur une chaise. Une vraie galère déjà pour manœuvrer le moteur depuis le cockpit, ensuite bien que plus puissant sur le papier, ça poussait très mal, bien moins efficace que mon petit 6cv avec son hélice sous la coque, quant à s’arrêter d'un coup de marche arrière à l'arrivée au ponton, fallait oublier. Pour finir au moindre clapot, l'hélice tournait un coup dans l'eau, un coup dans l'air, sans doute dû à un espèce d'effet levier du "porte-à-faux" de l'arrière du Folie Douce. J'ai été bien content de le démonter une fois mon inboard dépanné.
Bref, peut-être qu'avec des commandes à distance, ça serait plus confort, mais pour moi l'efficacité du moteur va rester médiocre...

Ca coutera moins cher et sera plus sécurisant (sans compter les emm***es de manoeuvre ou d'installation d'un HB sur une jupe avec tout le fourbi de le faire pivoter) de rechercher une pompe à injection sur le canard ou de la refaire, non ?
Mais bon, chacun fait comme il veut et les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

Il y en a un ici si ça peut te donner une idée pour le réglage de la chaise.

voilierfoliedouce.e-monsite.com[...]hausey/

J'ai connu en Manche un Sangria qui a longtemps navigué avec un 9.9 2T.

Pour ma part j'ai monté un 10 chevaux arbre long sur la plate forme de bain d'un évasion 32. Avec une hélice de poussée à quatre pales.
Il m'aide bien pour les manœuvres de port, surtout pour la marche arriere, et l'an dernier, quand mon diesel m'a lâché, il m'a ramené à bon port.
Par mer calme, je marche 4,5 nœuds tranquille, et avec moins de bruit que le diesel en ligne. Avec le vent et la mer de face, je suis content d'avoir le Lombardini...
Bref, deux moteurs, c'est bien, aussi...

À mon avis tu devrais aller chez un dieseliste avec la réf du moteur ils vont te trouver ça
et à mon avis c esst une Bosch enfin je suis pas sur