Horaire de marées "déconseillé" pour la navigation ?

Bonjour... Comprends pas la question ? Qui dit cela qu'un horaire marée ne peut pas servir à une navigation ? Jean

Comme les traceurs avec cartes commerciales plaisance, officiellement ils sont vendus "not for navigation" :)

Bonjour... Comprends toujours pas... Perso je ne navigue qu'en Bretagne nord et évidement qu'il faut les horaires des marées à bord.. De plus c'est obligatoire... Les cartes des courants du shom indiquent d'ailleurs les courants en vitesse par apport à des PM de ports de référence. donc il faut bien les horaires.. Quand aux hauteurs d'eau sur une zone donnée fixe évidement un calcul s'impose ou une appli.... Jean

J'imagine que la question porte sur la remarque en bas de page.

Peut-être simplement que ce site n'est pas officiel et qu'il se dédouane en cas de d'accident.

bonjour ....ok compris ...j'avais pas vu l'avertissement...bien sur le doute doit toujours etre à l'esprit....ne serait ce aux réferences horaires ...utc ou ut1 ou ut2....perso les cartes shom courants pour la cote nord sont trés utiles pour des zones à très forts courants....jean

Une de mes "bibles" depuis au moins 40 ans ...

Le SHOM indique :

diffusion.shom.fr[...]es.html

```
Précision des résultats

Ces prédictions de marées sont calculées avec une précision de quelques centimètres pour les hauteurs et quelques minutes pour les heures.

Les différences qui pourraient être observées avec les prédictions fournies par le service "Marées à la carte", sont dues aux règles d’arrondis appliquées dans les différents produits. Celles-ci sont au maximum de 3 minutes pour les heures, de 5 centimètres pour les hauteurs et 1 unité pour le coefficient.

Toutefois, la hauteur d'eau réelle peut s'écarter notablement de la prédiction (jusqu'à plusieurs dizaines de centimètres) en raison notamment des perturbations atmosphériques.

En effet, ces prédictions de marées sont calculées pour une pression moyenne standard d’environ 1013 hPa. Or, le niveau marin réagit en « baromètre inversé » à la pression atmosphérique, c'est-à-dire que si la pression atmosphérique diminue (dépression), le niveau d'eau augmente. Ainsi, une baisse de 10 hectopascals entraîne une élévation (surcôte) du niveau marin d’à peu près 10 cm, et inversement, en cas d'augmentation de la pression.
```

En plus des imprécisions de prédiction et de calcul, de la pression atmosphérique, on peut ajouter aussi la houle/vagues qui influent (parait-il ;-) sur la hauteur d'eau...)

C'est là qu'intervient ce qu'on appelle le pied de pilote, de taille variable selon les conditions

Si on veut peaufiner, il y a aussi des modeles de prevision de la surcote, ex. par le site de l Ifremer

marc.ifremer.fr[...]

Merci aux scientifiques sérieux et aux autres aussi pour ces infos précieuses.
Je sais maintenant que je peux tenir compte des horaires de marées publiés même avec cette petite phrase du même tonneau que "Attention, danger de mort" sur les sacs plastique.

J'ai d'ailleurs bien apprécié l'exemple US de Roberto !

Comme curiosité: les Shom utilise comme référence une pression atmosphérique standard de 1013, l'Admirauté britannique par contre utilise la pression moyenne locale, en gros 1005-1010 pour le nord de l'Ecosse, 1015-1017 pour la côte sud, les valeurs sont indiquées dans les IN. Pour faire plus simple 😃

Bonsoir,
le logiciel "marées dans le monde" ne tourne que sous Windows le truc de Microsoft.
Je n'en dispose pas (par choix personnel).

Ici le lien vers son article qui est disponible sur H&O

Merci @Calypso

il y a des seuils de porte en Manche Ouest où à certaines marées 10 cm se transforme en plusieurs dizaines de mns d'attente ou par un "trop tard".

Pour revenir sur la marée, c’est un sujet passionnant. Il y a des endroits où il y a deux marées basses pour une marée haute par exemple. D’autres où la propagation de l’onde marée est tellement freinée que la marée haute est totalement décalée dans le temps jusqu’à être à l’opposé d’endroits proches plus libres, etc, etc
Pour visualiser, une vue d’écran de marégraphes à un instant donnée, on y voit le décalage dans le temps de la propagation de l’onde marée.