Hook voiles de près, étai structurel

Les 60 pieds imoca ont plusieurs type d'emmagasineurs. Pour la tenue du mât, il y a un emmagasineur structurel sur lequel est installé un génois. Il joue le rôle de l'étai. Il est à poste en permanence pas de hook pour la voile qui est hissée à poste fixe pas possibilité d'affalage. Pour les autres emmagasineurs il y a ceux pour les gennakers avec hook en haut et étarquables par le bas sur le bout dehors et les stockeurs en arrière pour les différents focs ou trinquettes. Ils sont hissés sur hook et étarqués par le bas également en principe ils en ont deux.

Sur P2! il y a un emmagasineur structurel pour le génois. Initialement, le hook de génois était "lashé" sur une pièce d'aluminium en forme de T qui lui permettait de s'enrouler... Cette solution s'est avérée un peu trop sensible à la houle (il se dé-hookait tout seul) et donc je suis parti sur le principe d'un lashing en haut (comme je pense sur les Class 40) et un cunningham en bas pour ajuster la tension du guindant. C'est un peu plus lourd comme manip mais cela marche plutôt pas mal..

C'est une solution à réserver aux bateaux à partir de 40 pieds. Pour les bateaux plus petits, le raguage induit ne le justifie pas .. Sur le nouveau bateau, il y aura des hooks (de chez Karver, bien sûr) mais au niveau de la GV pour les prises de ris. En ce qui concerne les voiles d'avant on repart sur du tuf luf double gorge assez classique.. mais qui permet plus facilement de dégréer la voile d'avant sur les longs bords de spi et surtout de pouvoir envoyer une voile "anti cocotte".. sans devoir gréer un bas étai.. la simplicité, quoi...

Bravo pour ce post technique :bravo:

@First Class 12 : j'ai bien compris l'idée du tuf luf. Et évidemment si emmagasineur alors lattes parallèles à l'étai (forcément) et donc souci pour affaler pendant la navigation (ça je connais plutôt bien ^^).

Je me demandais s'il était possible du des unité d'au moins 40 pieds (et +) , pas dans des class ne le permettant pas, d'avoir une voile d'avant qui soit à la fois sur emmagasineur ET qu'on puisse enlever en mer : un emmagasineur qui ne tourne donc pas autour de l'étai (forcément sinon pas possible d'enlever ;-) ) mais autour de sa propre ralingue (sur le principe d'un code zero avec ralingue incorporée, ou sur le principe d'un spi avec emmagasineur Karver KSF) ......... mais dans ce cas, si on enlève la voile d'avant de près qui est enroulée avec emmag, il faut bien un étai pour tenir le mât : comment ça se passe ? que faut-il et à quel endroit et comment ? Est-ce que de grosses unités le font ?