Honda BF2D-Attention-

Et Honda Martinique, il faut le dire, n'a quasiment pas de pièces détachées pour ce moteur, donc, éventuels acheteurs, vous êtes prévenus...
Je viens d'appeler à l'instant: le cache culbuteur n'est ni dispo ni en projet de commande.
Commander sur le net, ok, entre 30 et 56€ de transport, pour une pièce qui se trouve sur eBay à moins de 8€...
Je ne sais pas pourquoi, mais la Martinique n'est pas aimée par beaucoup de sites de VPC, et, soit ils n'expédient pas, soit ils prennent DHL, FEDEX, UPS et c'est cher.

Bonjour Joël
Difficile de choisir. Je regardais les moteurs chinois en 4T refroidis par air et le problème reste les pièces détachées. Par contre au niveau prix c'est imbattable!
Ce que je recherchais était un refroidissement à air car je débarque dans la mangrove, et en basses mers je fouille la vase.
Choisir ce petit Honda n'est pas un mauvais choix si on le trouve pas trop cher. On fait sauter la garantie et l'on change toute la visserie/boulonnerie pour de l'inox, isolation à la pâte. La cuve du carbu peut être peinte ainsi que le cache culbuteurs. J'ai entièrement ouvert ce moteur, qui est très basique et facile. L'embrayage est génial et simple à réparer, mais à mon avis il durera plus longtemps que le reste, sauf s'il prend l'eau de mer, le roulement en ferraille n'aime pas(j'y suis aussi passé) mais il y a peu de chance que cela arrive. Jusqu'à la rondelle de friction du "robinet" d'essence qui est en ferraille. Remplacée par du cuivre. Le filtre à essence se désagrège et migre vers le carbu, évidemment: le virer et le remplacer par un petit conique externe refaire les joins carbu et en garder une paire d'avance. Le moteur en lui-même est assemblé sans joint, à la pâte. La culasse est incorporée, ne se change pas séparément. Le refroidissement à air la protège. À chaque démontage de l'embase, facile si l'on a changé la boulonnerie, passer un convertisseur de rouille sur l'échappement. Et une pointe de graisse sur l'arbre de transmission.Le passage du bout du lanceur rouille et agresse le bout, remplacer...
Si j'ai oublié quelque chose...
Obsolescence programmée, à court terme.
Cordialement.
Jo

Ce Honda de très mauvaise qualité est il vendu dans le monde entier , où dans certaines régions seulement? Où est il fabriqué?

Ce fil me pose un réel problème .
Il y avait eu une série de moteurs Honda anciens dont les carters d'huile se perçaient , le moteur était bon pour la poubelle .
C'était de l'histoire ancienne , depuis Honda était devenu synonyme de fiabilité à toute épreuve.
Or ces dernières années , (depuis trois ans)j'ai en tête de sérieux problèmes avec des hb Honda .Un de mes amis a eu des problèmes de turbine sur un 15cv neuf après quelques heures de fonctionnement sans qu'on puisse impliquer une mauvaise utilisation.
Un autre, professionnel de la mer s'est retrouvé en panne avec son Honda vieux d'une semaine,sur un petit bateau de pêche de loisir, il est allé à la cote , son bateau a été détruit et il n'a du son salut qu'à ses compétences ( il était patron à la snsm).
Enfin , sur un 15CV acheté pour une association dont je fais partie , on a eu des problèmes de démarrage dès le premier mois d'utilisation, il a fallu changer une pièce sur l'alimentation.
Dans les trois cas les moteurs avaient été achetés neufs et la marque avait été choisie pour sa réputation de fiabilité.
Jusqu'à ce fil je pensais qu'il s'agissait de cas tout à fait particuliers , mais c'était sans doute une erreur.

@ Gwennili2
Fait attention: j'ai dû faire sauter l'un de ces boulons au burin. Remplacé par de l'inox( depuis 2 ans et pas de corrosion) Il y en a 7 à changer au dessous, fixation moteur et embase(3)

Désolé du retard, mais je n'ai pas été prévenu de ta demande.
La plupart des boulons que j'ai démontés avaient la tête qui s'effritait avec la clé. Ceux qui étaient accessibles, au pointeau, burin. Les autres j'ai percé et enfilé une mèche carrée dans le trou, ou détruit la tête(par exemple pour désolidariser le moteur de l'embase) et ensuite, soit pince étau, soit une fente au Dremel pour utiliser un tournevis.
Sinon, ce moteur est très facile à ouvrir et bricoler, une fois les boulons changés.
En fait, j'ai acheté ce moteur neuf, mais, sous garantie, le roulement du carter d'embrayage a lâché, joint spi hs, flotte... Le temps qu'ils me le réparent(pour l'anecdote, le "mécano" de chez Honda, ne voulait pas croire que le roulement était mort. J'ai donc entièrement démonté et nettoyé le moteur et l'ai apporté dans un carton, en leur disant qu'ils pouvaient le garder, ras le bol, cadeau. Le patron m'a rattrapé et me l'a pris en garantie. C'était un type correct), j'en ai acheté un d'occas à un pote, une horloge, mais toute la boulonnerie, etc...

je suis assez surpris Bernard de ce que tu a écrit sur tous ces déboire des moteurs honda , j ai en entretien un 90 cv et une vrai horloge j ai un vieux 10 cv et une horloge aussi même qu'il soit tous défraichit le seul souci connue de ma part sur honda sont les 5cv qui sont de vrai d aube sans non , le gros défaut des honda sont leurs qualité de leur aluminium qui est douteuse , pour ce qui est de la corrosion j ai une pièce du 90 cv qui est bien corrodé mes la même pieces chez yamaha fait de même . pour ce qui est du 2.3 cv aucun souci particulier mise a part que ça reste des petits moteur qui demande plus entretien qu'un gros et que la plus part des gens néglige leurs entretien ces le bilan que je fait au chantier , les gens nous envoie leurs gros mes pas leurs petits , justement parce-qu’il le font eu même et pas correctement pour la majorité . cdt

Bonjour,
Le 2.3 est indigne d'Honda,moteur totalement inadapté au milieu marin(je passe sur la conception)par contre excellent sur plan d'eau intérieur.
@ Bernard
1)Pour les moteurs qui perçent,Honda avait surtout des problèmes de tuyau d'échappement sur les 9.9/15 ch,pas franchement vue de différence entre Honda/Yamaha/Suzuki,même proportion dans la benne à féraille.
2)Le problème de turbine est dû UNIQUEMENT à la préparation en magasin ou à l'utilisation du moteur,la pompe a manqué d'eau à un moment, c'est tout.
3)Et quel a été le diagnostique sur le problème rencontré sur celui qui a été à la côte ?
4)Honda à toujours eu des problèmes avec les coupleurs de dernières générations (problème non reconnu par Honda) le joint torique saute,se fend ou sort,et en plus est vendu très chère complet mal/femelle (le torique se détail en sachet par 5(jamais proposé à la vente en magasin).Pour les écoles de voile,brancher directement le tuyau sur le filtre et opturer le trou,le reste va de soit.

J'avais bien compris,après 30 ans de concession Honda et Yamaha,je voulais juste signaler que toutes les marques HB sont concernées.