Honda BF 2,3

IL Y A DEJA EU UN FIL
quelau'un s'etait plaint de corrosion sur quelaues boulons, depuis je pulverise regukleire du silsicone et je mets de la graisse , surtout sur le ressort de rappel de la commande des gaz, m
sinon si quelau'un peut m'expliquer comment il arrive a verifier le niveau d'huile je suis preneur, la petit fenetre est archi nulle, l'huile etant assez claire c'est impossible (selon moi) de s'assurer qu'il y a ou pas de l'huile.

le remplissage est aussi dans le genre supplice chinois et les quantites sont tellement faibles que c'est peu gerable.
pour le momnet je remplis jusqu'au ras du bouchon d'huile en plastique noir ..., je pense que c'est trop masi je prefere cela que le contraire
:doc:

j'essaie de regarder la nuit
avec un etorche, en plei jour c'est impossible, la nuit c'est à mon avis à peine plus possiblede savoir ou est le niveau

Comme il y a très peu d'huile
dans ce moteur, et qu'on fini par avoir de la flotte mélangée (condensation), je le vidange souvant et mesure ce qu'il reste... pour l'instant, RAS.

Je ne suis pas perfectionniste mais pire : maniaco-maniaque des niveaux, et je le vérifie chaque matin avec ma petite torche à led qui ne me quitte jamais... en éclairant le voyant d'huile en balancant légèrement l'annexe de quelques degrés bord sur bord, on peut facilement observer le niveau. :-)

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Tilikum, vrai mais quand meme
comme tu ne connais pas la conso et que tu ne verifies pas, tu fais confiance - meritee - à Honda masi cé st embetant si jamais le moteir consomme à consomemr de l'huile, tu ne le sauras pas
je suis un peu perfectionniste quelque part ! :-D

la jauge a ete dessinnée par un
stagiaire non remunere ...

je suis assez voileux pur mais bon les journees sont courtes en ce moment, si le vent tombe (frequent en hiver) et qu'il y a 5.5 noeuds de courant de jusant sous le Golden gate faut pas se laisser prendre dans l'aspirateur sinon c'est la nuit en mer avec 3 chenaux, trafic cargo important, houle qui brise meme par petole
brrr

alors j'aime que mes 2 chevaux soient en forme :-) :-)

HONDA 2.3
J'ai le même moteur acheté en Belgique chez
Mons Nautic - Ets Calvo
Av. Du Parc Scientifique
B-7080 Frameries

Tel.: 065/67.40.73
Fax: 065/66.29.45

Pour le contrôle du niveau d'huile c'est tout simplement impossible. Il est plus prudent de retirer le couvercle et ôter le bouchon. Je considère que le niveau est bon lorsque l'huile touche la partie inférieure du col de remplissage. Ce qui correspond grosso modo à la moitié du petit voyant sur le côté.

J'utilise ce moteur de manière intensive depuis 3 ans avec mon annexe et, en dehors d'un problème plus ou moins régulier d'encrassement du carburateur,il n'y a rien à dire.

Cordialement, :-)

pas content
j'ai le même moteur.
Les écrous et vis rouillent, c'est une chose, mais en hivernant le moteur, j'ai ouvert le carbu comme d'habitude, pour le nettoyer et l'asperger de WS 40.

la partie centrale du carbu qui tient à la fois le gicleur et la cuve en feraille, est partie en poussière au démontage.
Alu complètement bouffé par l'écrou en acier de la cuve.

Y-a plus qu'à tout changer.

non, pas sous la main
je vide la cuve à chaque fois aussi.

Je m'occuperai de changer tout ça cet hiver.

Honda?
une info, donnée par Honda Belgique, une boite a lettre, non signalée sur le site Honda france:

serviceclientshonda@safig.fr

J'ai tenté ce jour!!!
Bon vent..de la Guadeloupe (qui a vu passer la perturbation qui géne maintenant le lancement de la Navette!!!)

Le vilebrequin
ça me semble peu plausible, mais l'arbre à came, pourquoi pas ? :tesur:

J'ai le manuel d'atelier complet de ce moteur, je vais voir s'ils en parlent...

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