Hivernage Yanmar 2GM

le bloc et/ou la culasse fendus
l'eau de mer gèle très rarement, sous nos latitudes européennes quand le bateau est à flot

au sec, c'est prendre un gros risque

amicalement

rincage
a l'eau douce apres utilisation periode estivale environ 5 litres moteur chaud , pendant la periode hivernale ajout du 4 saisons.
petit detail , je deconnecte l'echappement et glisse un chiffon a la place idem admission air pendant les longues periode hivernale comme en ce momment .

LM

Bonjour Aica et les autres,

Je dois faire l hivernage de mon 2qm20
Je voudrais démonter le calorsta pour pomper le liquide antigel.
Pourriez vous avoir la gentillesse de me confirmer que c est bien la pièce entourée en rouge sur la photo en attachement?
Une fois démontre que dois je faire ?
D avance mille mercis à vous
Steeve

En effet
J'ai retrouve un manuel qui confirme vos propos

Le plus simple a l'air de debrancher le tuyau du passe coque pour aspirer l'antigel

Merci

Normalement ...
... il y a un bouchon ou un robinet de vidange du bloc. Sur mon GM, c'est côté tribord.
Penser aussi à vidanger aussi le barboteur.

Doc

Le schema ci dessus provient de ce lien:
www.motoren.ath.cx[...]ar.html

Le premier lien PDF de 60 Mo explique plutot bien la manip chapitre 4 et 8, pour les modeles avec et sans echangeur (en anglais technique ;-) )

Il est dit effectivement de faire avec les vis de purge et ensuite demonter le thermostat pour mettre le liquide antigel...

Pour un resultat sensiblement identique, passer par le tuyau d'aspiration m'avait l'air plus simple

Parce que de l'air va remplacer l'eau de mer. L'air contient l'oxygène qui démarre la corrosion. Celle-ci sera donc bien plus rapide que pour le métal immergé.

Autre exemple : vous savez, les boites noires des avions, vous avez du voir à la télé que quand on les sort de l'eau, elles restent dans un seau d'eau de la mer d'où elles sortent. C'est pour la même raison qu'elles n'en sont sorties que pour être rincées et lues immédiatement. Sinon, la corrosion les rend presque tout de suite illisibles, surtout celles à bandes magnétiques.

Mon moteur Yanmar 2GM a 30 ans, j'en suis propriétaire depuis 17 ans, il est à flot 364 jours par an, ( sortie annuelle de 24 heures ) je n'ai jamais vidangé le circuit de refroidissement sauf une fois, il y a quinze ans ou le moteur a été débarqué pour une révision complète + peinture chez Yanmar aux Minimes, je n'ai pas encore vu de glaçons d'eau de mer à La Rochelle, je touche du bois, il marche super bien, j'ai juste détartré le coude d'admission ( à l'entrée du moteur après la pompe )il y a 3 ans, je fais bien sûr mes vidanges et changement de rouet de pompe tous les 3 ou 4 ans et une bonne couche de W 40 à chaque hivernage pour éviter la corrosion.Je n'ai pas changé mes anodes moteur depuis 7 ans environ et il faut que je m'en occupe. C'est vrai qu'il ne sert que pour les entrées et sorties de port ( une cinquantaine d'heures par an), j'espère qu'il m'emmènera au bout de ma carrière encore une vingtaine d'années, j'ai dit j'espère!!!