Hivernage USA cote Est

Concernant les eaux noires, il faut impérativement un réservoir, l'amende pour rejet a l'extérieur est de 30000$ a Annapolis.
Il y a des endroits ou ils sont plus tolérants mais on ne le sait pas a l'avance...

J'ai fait un parcours voisin en mars-avril 2019, des îles Vierges à la baie de Chesapeake. Selon la météo, on passe au sud puis à l'ouest des Bahamas (Old Bahama Channel), ou bien on remonte au nord au droit de Porto Rico. En avril, les northers soufflent encore violemment sur les Bahamas, j'en ai connu qui m'ont poussé à me réfugier à Eleuthera. Plus haut, on peut couper droit sur le cap Hatteras si on a une bonne fenêtre météo, mais c'est rare car les trains de dépressions se succèdent. Il vaut mieux longer la Floride pour se réfugier dans les ICW, ce que j'ai dû faire à plusieurs reprises ; ça ralentit beaucoup car pas question de naviguer de nuit dans les canaux. Détail important, en avril, passé les Bahamas et dès le nord de la Floride il fait franchement froid et pluvieux : souvenir glacé des réveils à 6°C... Bien sûr, éviter le vent de nord contre le Gulf Stream car cela lève une mer monstrueuse.
Si vous avez 3 mois vous aurez largement le temps de faire le parcours, et ce serait sûrement plus agréable à tous points de vue de commencer en mai, voire fin mai.
Je ne connais pas les chantiers en dehors de Chesapeake mais il y a de nombreuses marinas sur les ICW en Caroline du nord et du sud.
L'assurance est un problème épineux : les assureurs européens ne veulent pas assurer les eaux américaines, et les américains ne veulent pas des non-US... J'avais trouvé une assurance (disons un papier disant que j'étais assuré...) chez Northernreef, mais mieux vaut ne pas en avoir besoin.
Récit de ma traversée ici : cata-shrubb.blogspot.com[...]ne.html

salut
une solution éco. : mouillage à Key West avec un surveyor (100us$/month) 500 bateaux à l'année dont la moitié habités par des travailleurs à terre et l'autre moitié inhabités avec surveyor facile à trouver dans la baie et de confiance (c'est un business qui demande une bonne réputation).
à ne pas négliger en ces périodes troubles: Monroe County siège du comté Key West sans doute le comté des US le plus détendu administrativement et sanitairement vu qu'ils vivent principalement de l'apport financier des résidents étrangers.
le plus dur en ce moment ça va être le visa B2, perso je me renseignerai déjà la dessus avant de faire des plans ...
quant au prix des shipyards des marinas, ben voir posts ci-dessus, tout ce que je sais c'est que tu ne peux pas bosser toi-même sur ton bateau, que en général tu ne peux pas y habiter, etc... donc prix à sec + travaux + etc... effectivement ça peut couter une blinde !

Merci a tous pour ces réponses bien instructives.
Un bon petit petit chantier a prévoir pour installer tank eaux noires dans un Fabulo 36 absolument pas prévu pour !!!
PS on peut bosser sur son bateau a Deltaville ?
Cyrille