Hivernage et batterie Lithium, question aux connaisseurs

On coupe la charge des PV et on laisse le frigo allumé pendant 4 jours ?

Effectivement, ce n'est pas facile de décharger partiellement un parc LFP pour hivernage. Il y a le moteur ou le chargeur de quai qui alimentent les batteries.
Quelle est la bonne charge de stockage ?
Les 50% valent surtout pour le transport

Vous la laissez en état pour l'hiver, voire chargée à 90%, elle ne va pas exploser, ni perdre sa capacité.
Ce qu'il faut éviter c'est la laisser branchée H24 sur un chargeur.
Rien de vous interdit de la charger 1/4 d'heure par mois si vous avez une légère perte.

plutôt que de les décharger, on peut aussi ne pas les charger :-)

Je viens de me faire livrer des batteries Creabest et toutes les trois étaient livrées avec une charge a 100% !
Comme ça vient de Chine et que potentiellement les batteries peuvent rester longtemps en stockage, j'imagine que le stockage d'une batterie chargée a 100% n'a que très peu d'impact sur la durée de vie?
Ou alors c'est pas sérieux et pourtant la société semble avoir très bonne réputation.

Jamais pu mesurer une décharge après 9 mois

une lifepo4 doit etre stockée ni à 0% si a 100% et ni a 95%... idéalement entre 50et80%. Son taux de décharge est de 0.00x% .
Une charge a 100% doit être suivi d'une décharge immédiate, c'est de la chimie.

Par contre, bien penser a déconnecter totalement le pack y compris le BMS et l’équilibreur; sinon mauvaise surprise au printemps.

Cela dit les constructeurs automobiles préconisent au contraire la charge à 100% le plus souvent possible et au moins une fois par semaine, pour leur modèles équipés de LFP...

Bonjours
Je suis nouveau et je souhaite apporter ma contribution

Pour dé charger tes batteries (soit individuellement soit ensembles) il te faut brancher
a mesurer ta tension (en // tu dois avoir 12.73 volts)
b brancher un appareil ou une lampe energivore
c vérifier la descente de la tension jusqu'à 12.1v

là elles seront à 50% (mais il vaut mieux les laisser à 70% soit 12.37v pour éviter un déchargement total préjudiciable sur le long terme car il y a toujours une décharge résiduelle)

Exemple de spécification émise par le fabricant CALB indiquant de sérieuses limitations pour le stockage des CALB-SE (voir page 12).

Si le stockage doit être prolongé, il faut les charger et décharger tous les 6 mois jusqu'à 10 à 30% de SOC (3.215 à 3.305 V).
Si la température sort de la plage -20 à 25°C, il faut les recharger plus souvent et jusqu'à un mois si la température atteint 45°C.

Cela n'a rien de choquant quand on sait que la majorité de ces batteries ne sont pas conçues pour être installées dans un bateau mais pour servir de stockage dans une installation photovoltaïque domestique. Elles sont alors toujours installées dans un endroit frais de la maison, souvent en sous-sol. De plus, elles sont toujours en charge. L'autodécharge n'est alors pas un problème pour l'utilisateur.

Je pourrai vous donner d'autres spécifications avec des prescriptions très différentes, sans contrainte de température ou de SOC pour un autodécharge permettant de laisser les batteries largement plus d'un an sans recharge. Il est évident qu'une LFP certifiée pour pouvoir fonctionner sur un véhicule automobile a d'autres exigences que les CALB-SE. En conclusion, il ne faut jamais généraliser avec les LFP. Il ne faut se fier qu'à la notice du fabricant des éléments, même quand on achète des batteries assemblées par un tout petit ou très grand fabricant d'équipements électriques.

Pour mémoire CALB est un des plus gros, si ce n'est même le plus gros fabricant de batteries LFP. Il s'adapte comme tous les gros au marché en faisant ce que les clients demandent, soit souvent le prix le plus bas comme avec ces éléments. De plus, l'autodécharge assez importante se traduit par un échauffement interne et un vieillissement plus rapide de cette batterie par rapport à celle qui n'ont quasiment pas d'autodécharge ... Mais beaucoup de clients préfèrent payer moins cher ...