heures moteur ça veut dire quoi ?

Bonjour,
La durée de vie mon Volvo D3 110 était annoncée 10000h par Volvo.
Mon Yanmar 4JH57 est garanti par Yanmar 5000h ou 5 ans (1ère échéance).
On peut en conclure que la durée de vie peut être estimée entre 5000 et 10000h (moteur entretenu).
Avec un voilier en admettant une vitesse au moteur de 6 nœuds, 100 h, cela fait 600 milles, c’est déjà beaucoup.
En Méditerranée où l’on fait beaucoup de moteur, j’ai fait 200h par an les années où j’allais en Grèce.
Bref, cela varie entre 20 et 200h par an selon l’usage.
Un moteur qui tourne régulièrement et qui est entretenu ne s’use pas plus qu’un autre (voire moins qu’un moteur peu utilisé).
Le nombre d’années est également important.

Bonjour,
c'est vrai qu'en Med, dans un anticyclone établi, les moteurs ne chôment pas.
Il m'est arrivé de faire Sète-Cadaquès tout au moteur sur une mer d'huile seulement ridée par les dorsales des thons.
En Septembre 2003, je n'ai pas envoyé une voile pendant dix jours en Costa Brava. Pétole molle en continu, on ne se déplacait qu'au moteur...
Et c'est là qu'il faut bien gérer. On a tendance à tourner à bas régime autour des 1 500 tours pensant ainsi ne pas fatiguer le moteur.
Erreur: en ne tournant qu'à bas régime, le carbone produit par la combustion se dépose partout dans le moteur qui s'encrasse prématurément.
C'est pour cela que si l'on doit utiliser le moteur pendant de nombreuses heures consécutives, il faut de temps en temps faire un cycle de décrassage en montant le régime par paliers successifs jusqu'au régime maxi que l'on maintient pendant deux ou trois minutes avant de revenir au régime de croisière.
J'ai démonté mon coude d'échappement dernièrement, l'intérieur n'était recouvert que d'une fine couche de carbone que je n'ai eu aucun mal à nettoyer. J'aurais même pu le remonter sans y toucher...
De même, monter en régime progressivement en laissant le moteur monter en température quand on quitte le port et le laisser tourner deux ou trois minutes au ralenti pour refroidir avant de l'arrêter sont de bonnes habitudes à acquérir.
Et comme le dit très justement Polmar, quand un diésel tourne longtemps au ralenti sans charge, le gas-oil n'est pas brulé en totalité. Il se dépose sur les parois du cylindre qu'il "lessive" de son film d'huile chargé de lubrifier les segments qui de ce fait s’usent prématurément.
Du coup, un moteur diésel marin bien utilisé et bien entretenu, on a du mal à en voir la fin...
VdB

Quand un moteur (muni d'un échangeur) vieillit, le moteur lui même est rarement en cause, sous réserve, comme dit plus haut qu'il soit régulièrement utilisé et à bon régime, entretien périodique à jour bien entendu. Ce sont les périphériques qui lâchent (pompes, alternateur, échangeur, coude d'échappement, tableau de bord, etc) il suffit de lire la liste des doléances sur H et O. Donc, les 5 à 10000h sont atteignables par le bloc et le système d'injection, tout le reste doit être considéré comme des pièces d'usure avec un taux de renouvellement très variable, de l'année (indépendamment du nombre d'heures) à la durée de vie du moteur.

mon moteur qu’il tourne au ralenti ou a 2000tr enregistre le meme nombre d’heures.
quand je pars de mon mouillage,j’ai :
3 a 4 min au ralenti avant de l’acher le mouillage
1 mn pour m’eloigner a 1600 tr
et je coupe et continue a la voile
sur 5 minutes il a fait 4 min de ralenti.

Bonsoir, vous pouvez créer le meilleur et le plus fiable des moteurs au monde, malheureusement nous avons une obligation d'équiper nos véhicules d'un dispositif anti mécanique qui le fera tomber en panne, (LA VANNE EGR...) A méditer...

Bonsoir, Rappel une vanne EGR est ouverte au ralenti est fermée en accélération... Ce dispositif encrasse principalement l'admission sur des valeur de régime très bas... puisque son rôle est de renvoyer les gaz d'échappement dans l'admission afin de (re) bruler les particules en suspension et ceci dans des régimes moteurs bas... Variation de l'ouverture de la vanne inversement proportionnelle au régime moteur bas... au ralenti environ 40% des fumées réinjectées à 2500 trs/mn environ 5%...

@San Marco
Bonjour,
Extrait du manuel Yanmar 3YM20 :

Lors du fonctionnement du moteur à basse vitesse pendant de longues périodes, emballez le moteur une fois toutes les 2 heures.

AVIS
Emballer le moteur : Avec la vitesse en position NEUTRE, accélérez de la position basse vitesse à la position haute vitesse et répétez ce processus environ cinq fois. Cette opération permet de nettoyer le carbone provenant des cylindres et de la soupape d'injection de carburant.

Oublier d'emballer le moteur va produire une couleur de fumée de qualité médiocre et réduire les performances du moteur.

• Si possible, faites fonctionner périodiquement le moteur à la vitesse maximum, lorsque le bateau fait route.

Cette opération va générer des températures d'échappement élevées, ce qui aidera à nettoyer les dépôts de carbone dur, à conserver les performances du moteur et à prolonger la vie du moteur.

ARRÊTER LE MOTEUR
Arrêt normal
1. Réduisez la vitesse du moteur à un ralenti faible et mettez la poignée de commande à distance sur NEUTRE.

1. Accélérez de la vitesse basse à la vitesse haute et répétez la manœuvre cinq fois. Cette opération permettra de nettoyer le carbone provenant des cylindres et de la buse d'injection de carburant.

2. Laissez le moteur tourner à basse vitesse (environ 1000 t/min) sans charge pendant 5 minutes.