HELP tension batteries service

ça sent le sapin si la tension est vraiment à 12 volts.
le compartiment batterie est à quelle température ?

Combien d'Ah ont été consommés depuis la dernière charge à 100%?
Si c'est au delà d'une 60taine d'Ah, soit 20% de la capacité nominale du parc, et que c'est la règle habituelle, le vieillissement du parc est déjà accéléré. A 150 Ah, c'est du massacre.

Bonjour, réponse simple comme vous le voulez. Oui vos batteries sont très probablement en fin de vie.

Ce n’est pas par ceux que votre gestionnaire de tension affiche 100 % de charge que vos batteries sont réellement chargé a 100 %. Attention a l’effet mémoire des batteries ! Le défaut peut très bien venir aussi de votre gestionnaire de charge. Dans votre cas il est plus fiable de mesuré directement la tension au borne de votre batterie avec un millimètre. Regardez si vos cosse ne sont pas rouilliez ça peut être également le cas.

Réponse courte, cela va être difficile.
Postulat de départ :La durée de vie correcte est de 5ans
1er ) Les batteries ont 3 ans elles ont donc perdu en capacité par rapport à l'origine , (10% par an en valeur théorique)
330Ah -10% = 300
300-10% = 270
270 -10% = 243Ah
Si ton parc à bien été calculé pour vivre longtemps , la règle générale est de 3 fois le besoin, il semble que tes besoins journaliers soient de 110 Ah , si cette règle n'est pas respectée tu accélères la fin de vie .
De plus on ne charge jamais une batterie à 100 % , l'habitude est de donner 90% de charge mais avec les panneaux solaire on peut penser à 95%
Alors sur les 110 Ah disponible tu en as que 105, et tu en as perdu (29 a cause de l'âge) il te reste donc 76Ah pour faire ta journée + ce que produit ton panneau solaire.
Je pense que tu resynchronise ton victron de temps en temps.
Quel est ton bilan électrique du bateau (conso journalière) ?

...au repos les batteries pour le tableau
En dessous de 12v meme sous charge c'est fatidique

Hello,

Réponse courte, manip simple:

"...Ce matin (frigo coupé cette nuit 11.55 v au vicron) Parc chargé à 86.7 %..."

Ceci est incohérent, à 11.55 V, un parc ne peut pas être à 86% de charge.
Il faudrait commencer par recalibrer la capacité de batteries déclarée sur le Victron. En ce moment il ne doit pas correspondre à la capacité réelle du parc.
Ca permettra peut-être au Victron d'afficher des données plus cohérentes. Je m'attendrai à un % de charge beaucoup plus bas.

Si cela ne donne rien, c'est à dire si le Victron continue à donner un % de charge très optimiste, ça veut dire qu'il y a une fuite de courant quelque part ou que les batteries sont mortes.
Le Victron calcule le % de charge en faisant le bilan de ce qui rentre (charge) et ce qui sort (décharge) des batteries. S'il ne voit pas passer la décharge, alors ses calculs ne correspondent pas à la réalité et semblent faux, il donne un % trop optimiste.
S'il ne voit pas la décharge passer c'est que:
- la vitesse d'autodécharge de la batterie est trop importante, la batterie est morte
- ou bien il y a une fuite de courant en amont du Victron. Dans ce cas c'est que le branchement du Victron n'est pas correct ou un appareil a été branché comme il ne fallait pas.

Amicalement.
FX

Il ne faut pas tenir compte du calcul en %, tellement il y a de causes d'erreur : recharge incomplète, auto-décharge, etc. Seule compte la décharge en Ah affichée, mais attention aux erreurs internes des gestionnaires de batteries. J'ai décrit sur un autre fil les déboires que j'ai eus avec mon E-xpert Pro qui calcule les débits, et donc la capacité restante, avec une erreur constante de 0,3 à 0,4 A, soit 7,2 à 9,6 Ah par jour. C'est si vrai que le fabricant TBS sort maintenant un modèle qui permet de corriger un éventuel offset de débit. Au bout de quelques jours ou semaines l'écart peut devenir très important, j'ai d'ailleurs fait un petit tableur pour corriger chaque jour l'écart depuis la dernière synchronisation.
Dans le cas de ce fil, peut-être y a-t-il une erreur dans l'autre sens, avec une mesure exagérément optimiste des débits qui donne une valeur faussement élevée de capacité restante. Pour s'en assurer, couper tous les consommateurs, vérifier à la pince ampèremétrique que le débit en sortie des batteries est à 0 et voir si le moniteur affiche un débit différent de zéro.
Sinon, vu les signes décrits, en effet les batteries doivent être très fatiguées.