Help, problème magnétique sur bateau alu (brise de mer 31)

Bonsoir Eric,
mon Bdm est "standard" avec sa quille en fonte toute seule.
Gorlann

enlève tes dents en acier ...
ta montre en tôle et ta chaine de velo les blousons noirs c'est plus l'époque .....
alain

quelle est la solution sur un bateau metalique!!!!

l'alu est en principe "Amagnétique" mais les fixations "vissées" des divers éléments non soudés sont elles "amagnétiques"

Sauf intervention divine ou lieu magnétiquement atypique sur la planète, habituellement un compas de relèvement vendu est relativement juste et devrait indiquer un cap proche de ce qu'il faut. On peut déjà le vérifier assez éloigné d'une masse magnétique ou d'un conducteur électrique. Ce compas vérifié permet en le promenant sur le bateau de repèrer les endroits qui peuvent l'influencer et d'en tirer les conséquences. Si on stock ce compas près d'une autre masse aimantée ou un conducteur alimenté capable de produire un champs magnétique il risque d'y avoir une modification du magnétisme du compas (et mème desaimantation avec un champs alternatif).
Perso sur mon boat acier mon compas de route intérieur est situé enre deux aimants de HP situés chacun à 1m et il n'y a pas de problème. Le fluxgate du PA est placé au meilleur endroit trouvé. Au pire la notice conseille de le mettre le plus arrière et surélevé dun mètre. Le compas de route de console donne un cap acceptable et n'a pas vraimant besoin de masses latérales de compensation. Connaissant l'erreur on peut toujours marcher en valeur relative.

Bonsoir Simbad,
ma barque est vraiment en alu!
Je ne suis pas encore allé près du pôle avec (je suis déjà allé à 80° N avec un en CP sans gros problème côté compas).
Je porte des lunettes et j'ai bien entendu testé à terre, très légère déviation avec l' Autohelm électronique mais rien avec les autres.
Je n'ai pas attendu 3 ans pour m'inquiéter mais çà fait 3 ans que je galère avec ce problème que j'ai d' abord imputer au compas électronique puis au autres mais le problème est malheureusement ailleurs. Quand je fais des rond dans l'eau autour de mon port d'attache, j'arrive à naviguer à vue et me passe des compas de relèvement, quand je vais aux Scilly ou en Irlande je recale mon estime avec l' astro (çà le fait sans trop de problème) mais par ex pour faire du rase-cailloux dans les Scilly, IMPOSSIBLE de ne pas allumer le GPS et çà, çà m'énerve car je déteste ce style de nav dans lequel je ne m' éclate pas du tout!
Il n' y a pas de HP à proximité des compas de route, quand je tente un relèvement au compas depuis le cockpit, il est au minimum à 1m60 du moteur, je précise que mon pilote Simrad TP 22 plutôt surdimensionné fonctionne pas terrible sans doute à cause de la me source.
Je précise que je suis plutôt du genre à me démerder tout seul mais là je sèche!
Gorlann

Bonsoir Hubert,
je n' ai pas encore de sonotone ou de pacemaker mais merci d' y avoir pensé.
Gorlann

Même si j'ai mis un smiley à mon premier message, c'était sérieux.
j'ai vu dans un bi-quille une montre d'habitacle s'arrêter quand on la descendait dans le carré, remarcher quand on la sortait et ainsi de suite et le compas, n'en parlons pas. Le problème venait des ailerons de lest remplis avec des matériaux qui provoquaient un phénomène électromagnétique qui perturbait tout à bord.
Le problème est-il apparu subitement, après des travaux, depuis le début etc ?
Cdt
Eric

Il faudrait mesurer la déviation en divers endroits du bateau, de l'avant à l'arrière et aussi à l'interieur (plus difficile, il faut être près d'un hublot) et aussi moteur à l'arrêt et moteur tournant.
Même chose batterie débranchée.
Cela devrait permettre de cerner le coupable.

ne serais tu pas magnétiseur par hasard ????ou avec une aura autour de la tête ????
quand tu n'est pas à bord es-ce que c'est pareil ???
au fait barre franche ou barre à roue ?
soit méche ou chaine de bar en acier aussi
alain

Bonjour
Il s'agit probablement d'un aimant puissant type samarium-cobalt qui traîne vers le cockpit (l'alu amagnétique est trasparent pour l'aimant). Il est facile de voir ce qu'il en est et de le trouver avec une simple boussole en se déplaçant sur le bateau. L'orientation de l'aiguille permettra de trouver son emplacement.

:pouce: :pouce: :pouce: :bravo: :bravo: :whaou: :whaou:
elle est bonne celel là, faut oser...
JL.C

question surement bete :lorsque tu reportes tes relevés sur la carte retranches-tu la declinaison? , aux Scilly on a tout de m^me 4° ça commence à compter .

j'appuie, même si ça fait mal :

....il y a un signe, ouest + ou est -...

aïe, pas sur la tête :jelaferme:

elle est constante l'erreur, ou variable en fonction du cap ?
quelle amplitude ?
JL.C

parfois on a aussi un bon gros extincteur dans un coin dont on oublie l'existance mais qui est une belle masse métallique...

Bon, au vu de ce que dit Gorlann je pense qu'il sait se servir d'un compas et que les anomalies de relèvement ne tiennent pas à une erreur d'utilisation de sa part. Il faut chercher autre chose.
@ Gorlann
Il faudrait comme déjà dit plus haut que tu te déplace à bord de manière à constater ou pas une variation d'un compas ou d'une boussole pour déterminer si il y a un endroit privilégié qui crée les perturbations.
Pour prendre des relèvements je suppose que tu fais ça depuis le cockpit, vois si il n'y a rien en hauteur et à proximité, arceau avec une antenne radar ou autre, instruments allumés ou éteints et que tu nous donne des résultats précis de tes investigations, sinon on ne pourra pas t'aider si on doit tout faire au pifomètre.
Cdt
Eric

Bonjour Patrick,
je n'ai malheureusement pas ce genre de compas.
Je cherche une boussole à aiguille pour faire les vérifications citées plus haut et je vais tacher de faire un essai le plus vite possible sur le bateau d'un copain pour voire si ce n'est pas un problème de magnétisme personnel(mais les copains ne naviguent pas en hiver!).
Sinon si beau temps lors de la prochaine sortie, je me mettrais (pour un essai seulement) dans l'annexe en remorque 10m derrière le bateau ou en haut du mât( j'ai des échelons) pendant que l'équipier(ère) fera les test de compas.
Lors de mes voyages dans le Nord et mes transats (entre 89 et 93) je ne savais pas que j'avais ce don de magnétiseur (je n' y aurais d' ailleurs même pas cru!) et n'avais jamais eu ce genre de problème.
De toute façon, je vous tiendrais au courant de mes essais.
Il y a sûrement d' autres magnétiseurs qui font du bateau (peut-être même sur Héo) et j' aimerais bien savoir comment çà se passe pour eux.
Gorlann

J'aurais déjà commencer par couper toute source électrique, y compris panneau solaire, éolienne, etc...
Juste pour être sûre que le problème ne vienne pas de là.
Ensuite chercher si ce n'est pas une source magnétique sur le bateau qui perturbe la boussole.
Si toujours pas de solutions, je chercherais à voir s'il n'y a pas champ magnétique qui se créé par électrolyse dans l'eau.
Tes anodes sont-elles grignotées rapidement?

ton aspect magnétique m'interpelle, si à terre tt va bien, je vois pas pourquoi sur ton bato ça va pas, ou alors ton mental est atteint, tu as peut être la trouille en mer... :-p et ça modifie ton aura magnétique... :jelaferme:
t'inquiète, j'ai aussi la trouille en mer, mais ça ne dérange pas mes relevés au compas... :acheval:
trèfle de plaisanterie, comme disait le cousin du lièvre ds un champ de luzerne, une boussole c'est pas dur à faire, un fil de couture fin, une aiguille assez longue mise à l'équilibre au bt du fil, puis un coup d'aimant, tu auras une super boussole peut être plus précise que celle du commerce, et bien plus pratique pour tes investigations
maintenant, faut avoir du matos de couture :lavache: et si mme ne te recouds pas les boutons comme la mienne d'ailleurs, va falloir aller chez la voisine :cheri:
mais tu as acheté le bato d'occasion, qu'en disait l'ancien proprio ?
sûr que naviguer au sextant ds le golfe du morbihan, ça doit pas être facile pour faire 3 droites entre Arradon et Vannes :goodbye:
bon j'arrête, mais ton histoire me fait rigoler, j'ai eu professionnellement le même genre de démélé avec un soit disant magnétiseur (féminin qui plus est), qui s'est soldé avec une fin bien plus orthodoxe, mais dont on rie encore entre potes, il y a certainement un réel pb sur ton bato
JL.C

bsr ,
arrête de manger des lentilles et des épinards ,ça contient du fer .
et proscrire l'eau ferugirineuneuneuse
alain :-D

bonsoir ,
ne t'aurait'on pas implanté une puce pour te localiser à l'insu de ton plein gré ????
n'aurais tu pas un pacemaker
ne serai tu pas bionique ????
ou tout simplement un extra terrestre sans le savoir ????
que d'hypothèses plus valables les unes que les autres .
je cherche je cherche .
alain

up :coucou:
salut Gorlann, des nouvelles ?
le Nord est il revenu au nord
JL.C

bin ça se trouve, il s'est perdu :blabla: :jelaferme:
JL.C

tu prends ton compas de relèvement ,
su le mien j'ai eu un problème de compas sur colonne que je n'arrivais pas à compenser ,j'ai fini par trouver
mon compas était éclairé en permanence car il était alimenté par l'alim des instruments
et le fil qui allait à la loupiote (que j'ai remplacé par une led avec une résistance de 100ohms ) était enroulé en dessous
,je n'ai fait que d'en couper 1m et depuis tout va bien j'ai fait ma compensation sur deux amers perpendiculaires et dans les deux sens
j'ai environ + ou- 2° de déviation
alain

cela s'appelle la crarupisation ,il y a aussi la pupinisation pour diminuer les champs magnétiques induits par le passage du courant .
alain

c'était l'époque des multivoies ou on arrivait quand c'était bien réglé à passer 10 communications simultanées sur le même fil .
et il fallait bien dérouler les cables hertziens sans faire de noeuds
alain

zavez déjà vu une ampoule dépupinisée ?
eh bien regardez les, elles en rougissent... :-p
JL.C