Help permis hauturier

Si tu consulte un glossaire du permis côtier ou hauturier

Faire route : Un navire faisant route n'est ni ancré, ni échoué, ni mouillé.

Cap : Direction suivie par un navire.

La phrase est doc claire "vous faites route au cap 113"

Le bateau est en navigation et se dirige au cap compas 113

Oui, j'ai bien compris que le bateau faisait route, sinon, il n'y aurait pas de problème, on dirait alors "ton bateau est au mouillage, ne trace pas ta route, et sers toi une bière" ;-)

Ce qui est perturbant, c'est le mot route. Le bateau fait du 113, ou il prend la route 113 ? J'ai vraiment du mal....
En l’occurrence, tu as raison, le bateau fait du 113. Moi, j'avais lu "il veut aller dans le 113".

Pour répondre exactement à ta question: les deux termes sont similaires, tu as raison.
Cependant, pour d'autres exercices, n'oublie pas que:

il y a le cap compas, la route surface (cap compas + dérive liée au vent) et la route fond (route surface + dérive liée au courant).
Si pas de courant, ni dérive liée au vent, ni de dérive courant, la route 113 (donc sur le fond) est la même que le cap compas.
Souvent le énoncés te disent un truc du genre cap compas 113, dérive liée au vent +5°, dérive courant 0.5N vers 170°. quelle est la route?

il faut bien "taquiner" :mdr:

oui, mais si depuis que je l'ai passé il y a 20 ans, cela n'a pas changé, la carte est toujours celle de Quiberon (et non celle du Groenland) où la déclinaison n'est pas très importante et donnée dans l'énoncé si le correcteur veut qu'on la prenne en compte, ce qui n'est pas systématique...

Sais tu d'ailleurs qu'elle est de 1°11' ouest dans la baie de Quiberon aujourd'hui?
Pas de quoi se pendre!

Mon post visait juste à différencier la route du cap, tu l'avais évidemment compris.

Merci Ozone, mais comme je le disais, je maîtrise parfaitement les termes et tracés, ce n'est pas du tout un souci. En mer pour de vrai, si je dois moi même tracer ma route, pas de souci, là, c'est la manière de poser la question de "l'examinateur" qui me met dedans. Le seul truc qui me plante régulièrement, ce sont les données de l'énoncé, quand il n'est pas établi comme ton exemple, qui donne toutes les variables de manière claire. Dans ce cas, je fais toujours juste. Quand en revanche il y a ambiguïté, je pars à côté invariablement.....et c'est souvent le cas !!

D'où mon post, quelles sont les expressions fréquemment rencontrées, et le bon cap à suivre ?

Tu as parfaitement raison, au temps pour moi (comme disait mon colonel autrefois !) : dans quelques circonstances (que j'oserais qualifier de particulières), un voilier ou une embarcation à moteur non mouillée ou non échouée peut parfaitement rester immobile dans l'eau (en l'absence de vent, de courant, etc.).
Je m'étais seulement placé mentalement dans la situation pratique courante où l'on associe spontanément un bateau "faisant route" à une embarcation en déplacement.

Un navire ´en route´ est un navire qui n'est ni mouillé, ni échoué. Il ne se déplace donc pas forcément.
Par exemple, un voilier qui a mis en panne est réputé être ´en route´ et doit monter ses feux en conséquence.
Un bateau à la dérive est ´en route´.

Bonsoir,
je ne me masturberais pas la cervelle, et je considèrerais que le le bateau avance et que mon compas indique 113°.

Merci pour cette intervention intéressante....

Moi j'aimerais bien un permis forum obligatoire pour Héo... ;-)

je connais une route près de chez moi qui s'appelait route nationale 113 c'est pas elle que tu cherches ?? :heu:

:acheval:

Ceci étant, lorsque vous prenez un cap compas et que lentement le cap magnétique change de 10 degré cela donne des informations de dérive ....quand on rentre au port, on voit bien que la route fond et le compas ne coïncident pas en général

Qu'est ce que tu bois ou fumes?
mets m'en de coté, ça a l'air pas mal!

Ton compas déconne ou tu ne l'as pas équilibré ou tu as une masse métallique à coté ou tu n'as pas fait sa courbe...
Le cap magnétique comme tu l'appelle varie en France, annuellement d'environ 10 minutes Est.
"quand on rentre au port, on voit bien que la route fond et le compas ne coïncident pas en général"
Si tu parles d'un courant traversier, tu viens de découvrir ce dont nous parlons depuis le début du fil.

Comme Calypso, je taquine...
:doc:

Oupsssssss. ......

Dans ce cas, c'est un petit peu plus grave que je le pensais ...
Peut-être voulais-tu dire que quand on met la cap sur un point fixe (et non quand on prend un un cap compas) et que le cap compas varie progressivement, cela signifie qu'il y a une composante de dérive latérale et qu'on fait la route du chien ?
Ce qui se conçoit bien s'énonce clairement etc. etc.

Si tu as une question simple et que tu veux te faire embrouiller par tout le monde, vient donc la poser sur le forum...

Faire route au 113, ca veut dire que le bout du nez de ton bateau est orienté vers le 113 du compas. Tu es en mouvement et ton compas marque 113.

Maintenant ca ne veut pas dire que c'est la direction dans laquelle tu vas, (dérive courant, vent, declinaison et déviation) mais la direction dans la quelle pointe le bout du bateau. Si tu as un vent de travers de 50 noeuds (oui je sais) tu peux tres bien faire route au 113 tout en ayant une course sur le fond qui suit le 175, mais la n'était pas ta question.

Alternativement tu peux te tourner vers des pays ou les énoncés sont faits pour te faire comprendre et tester tes connaissances et non pour t'embrouiller comme on adore le faire en France. On te parlera alors de cap M (magnetique) ou T (true = geographique) ou alors de COG (course over ground) ou COW (course over water).
Si tu maitrises l'anglais tourne toi vers les cours du RYA, c'est claire simple, concis et fonctionnel, et c'est moins cher.

Ah, Ah ! Pan sur le bec.. Au temps pour moi, oui c'est bien CTW... Le "COW" Ca fera bien marrer mon instructeur british...la vache :o)