help alternateur

je possède un alternateur d origine sur mon volvo 2030
j ai plusieurs symptômes
-en premier
plus de charge(testé au voltmètre) et voyant alarme batterie qui sonne et clignote de façon aléatoire
donc je remplace mon alternateur
- en deuxième
avec le nouvelle alternateur plus de charge par intermittence et compte tour qui ne marche plus et alarme batterie sonne de façon aléatoire.
je pense avoir un problème sur mon faisceau électrique et notamment sur le fils de la résistance d'excitation
ma question est:
si le courant passe mal sur la ligne de la résistance d excitation , cela coupe t 'il la charge et donc le régulateur de tension?
JE N EST PAS TRES BIEN COMPRIS LE ROLE DE CETTE RESIATNCESUR LE REGULATEUR DE TENSION.
MERCI A VOUS

L'équipage
31 mai 2017
31 mai 2017

pour vérifier ta lampe tu débranches le fil noir qui arrive sur l'éxitation et avec tu touches la masse .
contact mis le voyant doit s'allumer franchement et l'alarme sonne
dès que tu l'enlèves le voyant s'éteint et l'alarme aussi .
la résistance sert à faire chuter la tension d'éxitation pour doper un peu la charge ...
pour contrôler l'alternateur moteur tournant il faut faire un pont entre le B+ et la borne 61 ou df ou d+ ou ex
alain

31 mai 2017

Salut,
Hum ! dans un schéma dit "normal ", le témoin batterie ne fait jamais buzzer. Quand l'alternateur ne charge plus, le témoin s'allume mais ne devrait pas faire buzzer....Sauf que sur ce type de Volvo,(2020 et suivants) ca arrive ! c'est une panne récurrente chez Volvo, la faute est due : (et/ou)
a) mauvais contacts dans le circuits dans les connecteurs; il existe des bombes aérosols pour contacts.
b) module des alertes défaillant (celui qui se trouve derriere le tableau de bord). Cher !
c) charbons du régulateur d'alternateur usés.
Il arrive parfois que le fait d'activer l'interrupteur "essais", arrête le buzzer, mais laisse la lampe témoin allumée.
Mamita

31 mai 2017

MERCI
Je vais faire le test
si j ai bien compris si pas excitation pas de charge alors...
ou ce trouve cette fameuse résistance sur le moteur ou bien est ce simplement la lampe du témoin qui fait résistance.

31 mai 2017

Re matelot@16110,
Oui s'il n'y a pas d’excitation, il n'y a pas de charge, et si le CT est pris sur la borne "W" de l'alternateur: pas de charge = ct à zéro.
Pour cette résistance d’excitation, je la trouve dans le dessin icii (N°9):
www.stw.fr[...]842.pdf
,mais physiquement , je ne sais pas ou elle se trouve dans le circuit.
Quant a son utilisation, ce pourrait être un secours en cas de défaillance de la lampe témoin ...En effet, en service normal l'excitation passe par la lampe témoin; mais en cas de défaillance de la lampe témoin, il n'y aurait jamais de charge et la lampe témoin resterait éteinte !!Sauf que cette résistance ohmique (qui est branchée en // avec le circuit de charge) remplacerait la puissance de cette lampe témoin , et l'alternateur pourrait charger à nouveau. Enfin, c'est mon explication !
Mamita

01 juin 2017

sur les volvo "récents" les alarmes sont regroupées dans un petit boitier électronique il y a la pression d'huile ,la température et la charge alternateur ......
et un voyant pour chaque évidement ,quand cela fonctionne normalement tout est éteint .
voili voilou
alain

01 juin 2017

merci a vous pour ces informations
en effet j ai du acheter un alternateur neuf pour rien
heureusement j'avais pris un générique à 120 euros et pas un d'origine à plus de 400 euros.

Penfield Reef Light, Fairfield Connecticut USA

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