Hélices : Quel différence entre une 16-11 et une 17-11 bipales

Bonjour
Je cherche désespérément la difference de couple maxi pour ces 2 hélices bipales au pas de 11 en 16 et 17 pouces, de même marque et même type
Genre par exemple :celle la fait 9% de plus (donc correspond a un moteur de 9% de couple à l'arbre en plus)
Quelqu'un aurait une piste ?
Merci d'avance

L'équipage
jeromef3jeromef3
23 mai 2018
FredericLFredericL
23 mai 2018

Je dirais (17/16)² = +12.9 %

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jeromef3jeromef3
24 mai 2018

ce calcul doit approcher la réalité.

toutefois il prend en compte l'aspect proportionnel de la surface, donc 2D

une hélice est un volume 3D et hydro-dynamique donc 4D ou plus. J'aurais aimé un tableau, une abaque, des résultats de tests, des caractéristiques techniques d'hélices... est ce que ça existe ?

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PapyteePapytee
24 mai 2018

4D ou plus, c'est pour les extra-terrestres non?

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PeuwiPeuwi
24 mai 201824 mai 2018

Ben ...
Si le pas est identique, on est vraiment sur une homothétie (tridimensionnelle l'homothétie, le temps ne rentre pas en jeu)... Du coup, vu que le couple est fonction carré de la taille, alors cela confirme le calcul du dessus.
Même si ton bateau est régulièrement propulsé à des vitesses relativistes à proximité d'une masse courbant significativement l'espace temps, navigant sur un milieu digne d'un nuage de plasma à très haute densité, ben, ca reste un facteur carré entre les deux hélices à conditions constantes.
 
Maintenant, si on prend en compte le fait que le voilier dans sa globalité ne subit pas, lui, l’homothétie, on peut identifier des impacts supplémentaires non pas à l'hélice, mais à son association avec le bateau (meilleur dégagement des filets d'eau qui augmentent le couple, plus grande vitesse donc pas inadapté qui diminuent le couple, etc.) Par contre, du coup, aucun modèle ne va donner la réponse à cela, puisque cela va dépendre de chaque bateau et chaque moteur...
Mais bon, vu que le couple seul n'est pas une fin en soit, on peut se dire que +13% est déjà une approximation suffisamment bonne pour construire l'approximation suivante .... :D

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oursinoursin
24 mai 2018

Bonjour,

Lors de l'achat d'une hélice tripale repliable Flex-o-fold, j'hésitais entre une 15x10 et une 16x10.

J'avais posé la question à ATMB Marine, distributeur de ces hélices qui me proposait une 16x10.
La réponse qui m'avait été faite était la suivante :

"Si nous passons à 15x10 le rendement sera légèrement inférieur car le moteur pourrait dépasser 3600 tours il ne sera pas complétement chargé. Sauf si nous avons des pertes et que nous n’avons pas nos 28CH à l’arbre , un déplacement et longueur de flottaison erronés, qui sont les paramètres utilisés pour faire le calcul. Le diamètre optimal est important pour le rendement.
Le calcul précis de notre côté indiquait une tripale 15.6 x 10 – arrondi à 16x10.
Passer de 16 à 15 va se traduire par 250 tours moteur env. la poussée sera inférieure.
Le but n’est pas d’utiliser le moteur à son régime maximal. Mais d’avoir une bonne vitesse de croisière et un bon rendement pour les manœuvres.

Les résultats restent théoriques car beaucoup de paramètres peuvent influer
Comme le comportement de la coque, le déplacement en charge, la puissance réelle à l’arbre et le facteur de recul."

Si cela peut éclairer votre propre réflexion.

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jeromef3jeromef3
24 mai 201824 mai 2018

Oui c'est édifiant.
"Passer de 15 à 16 va se traduire par 250 tours moteur environ"
Il me semble que chez Yanmar les puissances continue et maxi sont données en sortie d'inverseur, donc puissance réelle à l'hélice
3GM30 fait maxi 30 au vilo, maxi 27 / 1 heure en sortie d'inverseur et 24hp en régime continu a l'abre aussi.

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