Hélices bloqué ou pas? en avt ou en arr?

ou pas

je bloque pas
selon manuel volvo

Bon j'ai pas un foudre de guerre mais à 11nds, ma vitesse historiquement atteinte.... une fois, embrayage en avt, rien ne tourne. En revanche au delà de trois nds l'hélice est entrainé par sillage faisant un bruit asser désagréable.

Bloquée en marche AR :reflechi: c'est plus tranquille pour les oreilles.

Athos

Même réponse qu'au fil autre traitant du même sujet :
Afin de ne pas endommager la mécanique et selon bulletin de service 441 85 2 sous la mention IMPORTANT, Volvo Penta préconise l'en prise en arrière avec une hélice repliable, le point mort ou l'en prise en arrière avec une hélice fixe. J'avais toutefois oublié de préciser que cette instruction concernait les sail-drives.

Moi je bloque en marche arrière. Avec mon bateau précédant (arbre d'hélice) je bloquais également en marche arrière et pouvais sans problème revevir au point mort. Avec le bateau actuel (sail drive) je bloque en marche arrière et redémare le moteur en marche arrière, et dès qu'il démare je passe au point mort puis en marche avant sans forcer. Cela fait 800 h moteur sans problème: si je laisse au point mort, l'hélice toune et fait du bruit.

Bonjour,
J'ai une KiwiProp depuis 3 ans.
Si tout est propre, inutile de passer la marche arrière: les pales vont se mettre en drapeau sauf à faible vitesse. Auquel cas: marche AR et point mort.
Le souci aux Antilles, c'est que les cococoquillages poussent très vite et il faut plonger pour débloquer parfois une pale.
A ce sujet, pour les sail drives, qu'elle est l'antifouling le plus efficace? Je n'ai pas encore trouvé!

moi je la démonte avant de tailler en mer comme ca j'ai le temps de la bichonner pendant ma balade

bonjour,
décidement ,ça vous en pose des problemes c'est comme les barbus ils dorment la barbe au dessus ou au dessous des couvertures ?
il ne faut jamais essayer de bloquer l'hélice en embrayant en marche avant ,cela provoque une usure prématurée des disques ou du cône qui se glace .
il faut au contraire que l'inverseur se bloque et comprime les disques
faites la manip bato a terre et vous comprendrez
si on la laisse tourner à part le bruit ,qui n'est pas désagréable , il n'y a pratiquement pas d'usure .

alain :reflechi:

avec ton hélice une faible résistance est suffisante pour qu'elle se mette en drapeau ,mais je suis sûr que ça fonctionne aussi en m/ar
alain