Hélices à pas variable sur moteur Yanmar

Avec une hélice à pas variable commandé, il est possible de mettre le moteur en surcouple et ainsi de l'endommager. IL est alors indispensable d'équiper le moteur d'un pyromètre et de surveiller le température d'échappement. C'est ainsi que procèdent tous les gros bateaux équipés en pas variable.
Une Autoprop est un autre problème...

Il y a quelques années Yanmar refusait sa garantie sur ses embases sdrive montées aveć des hélices à mise en drapeau de type Maxprop ou Jprop..
Depuis ces fabricants se sont adaptés et fournissent maintenant en option des hélices équipées d’amortisseurs qui sont validées par Yanmar .

Je ne vois pas vraiment en quoi une hélice à pas variable pourrait endommager un moteur par rapport à une fixe ? Je serai même tenté de dire que c'est l'inverse, en permettant au moteur de ne pas être en sur-charge contre un vent soutenu ou une mer formée par exemple, de la même manière que lorsqu'on rétrograde en voiture dans une forte côte. ça permet à la mécanique de moins peiner en tournant dans une plage de régime optimum.
Et par mer calme, elle se met en over-drive: quel bonheur alors de glisser à bonne vitesse sur l'eau avec un très faible régime moteur !
Je pense qu'on peut dire que l'Auto-prop est la seule hélice qui permet de disposer d'une "boite automatique" sur un voilier.

Pas variable ou hélice à "effacement", telles que mise en drapeau ou repliables🤔?
Pas la même technologie, pas la même finalité.