Helice tripale fixe vs Hélice bipale Autoprop (à pas variable)

Je crois deviner la réponse de Wenex, l'importateur/distributeur de cette hélice anglaise:
la bipale Autoprop est prévue pour des moteurs allant jusqu'à 40hp, ce qui englobe très largement mon 3GMD et ses 22hp. Elle y est forcément opérationnelle.
La question que je me pose: est-elle bien plus efficace qu'une bipale fixe au point que cela vaille vraiment le coup de valider ce choix ?
Avec ses 6 tonnes et sa quille longue, mon voilier est gratifié d'une forte inertie et son rayon de virement est assez important. C'est toujours mieux en croisière de pouvoir prendre rapidement un peu de vitesse ou s'arrêter rapidement, lorsque le contexte le demande.

J'ai dit que je cherchais une hélice d'occasion.

Le soucis de la quille longue , c'est qu'elle bouffe l'éfficacité de l'hélice car les pales sont bien cachées.
C'est pas beaucoup 15" !!
Je mettrais plutôt une bipale de 17 pour cette raison.
Il va falloir que tu rabotes quelque chose.je plaisante un peu...

perso je trouve que la puissance est suffisante ,mettre une hélice fixe 2 pales avec un repère sur le tourteau pour la bloquer dans l'axe de l'étambot c'est là qu'elle freinera le moins et elle n'accrochera pas les saloperies .
maintenant si je ne connais pas les courbes de puissance du moteur et le ratio de l'inverseur je ne peux pas te conseiller pour le pas .
alain

Le fichier exel qui m'a paru parmi les plus pertinents, ci dessous

À deux doigts d'acheter la bipale Autoprop, j'ai tout de même contacté le fabricant anglais Bruntons pour lui demander son avis.

Voici sa réponse:
"We would not recommend going for the 15” 2 blade Autoprop because this is too small for your engine/gearbox installation and it will not provide you with the extra efficiency that you are looking for. The optimum Autoprop for this installation would be either 2 Blade H20-416mm or 3 Blade H5-394mm.

Currently, the Autoprop can only be produced in the optimum diameter for any given power/rpm combination. With conventional props you can reduce the diameter and compensate by increasing the pitch. You get a less efficient propeller but it will work. With the Autoprop we cannot do this at present. So, if this optimum diameter will not fit in the space available then we cannot produce an Autoprop for that yacht."

Traduction Google:
"Nous vous déconseillons d'opter pour l'Autoprop 15" à 2 pales car elle est trop petite pour l'installation de votre moteur/inverseur et elle ne vous fournira pas l'efficacité supplémentaire que vous recherchez. L'Autoprop optimal pour cette installation serait soit une 2 pales H20-416 mm, soit une 3 pales H5-394 mm.

Actuellement, l'Autoprop ne peut être produit que dans le diamètre optimal pour une combinaison puissance/régime donnée. Avec les hélices conventionnelles, vous pouvez réduire le diamètre et compenser en augmentant le pas. Vous obtenez une hélice moins efficace mais cela fonctionnera. Avec l'Autoprop, nous ne pouvons pas le faire actuellement. Donc, si ce diamètre optimal ne rentre pas dans l'espace disponible, nous ne pouvons pas produire d'Autoprop pour ce yacht."

Je suis tout de même très surpris de cet avis qui sous entendrait que la bipale 15 pouce ne serait pas meilleur que la bipale 15RH10 d'origine.

Qu'en pensez vous ?