Hélice tripale Volvo conseil

Bonjour, je viens d acheter un voilier de 2009 équipė d un Volvo D2 55 et d une hélice tripale repliable
C est la première fois que je vais utiliser cela car avant j avais un yanmar avec bipale fixe
Quels conseil me donneriez vous pour la nav a la voile et au moteur et surtout pour les maneuvres
Merci

L'équipage
#volvo#tripale
rivoalenrivoalen
13 mars 2024
LeMokoLeMoko
13 mars 2024

Bonjour Rivoalen

Pas de passage MAV et MAR brutale petite arret au neutre avant passage dans l'autre sens.
Anticipation.
Faire des essais dans une zone calme du port afin de repérer les réactions.

Le Moko

Cédric 1983Cédric 1983
13 mars 2024

pas grand chose à changer VS une fixe.

La volvo tripale repliable est une bonne helice, elle prend un poil de jeu après 1500-2000h mais pour le prix c'est encore correcte

Hubert, de CherbourgHubert, de Cherbourg
13 mars 2024

et sous voile penser à forcer la mise en drapeau en passant la marche arrière car quand on arrête le moteur alors que le bateau avance sous voile l'hélice va rester ouverte (force centrifuge pour les becs de canard, géométrie des pales pour les hélices genre maxprop)
une fois l'hélice repliée on peut rester en marche arrière il n'y a pas d'effort sur l'inverseur ou tout aussi bien remettre au point mort.

flaneur:bonjour, l'hélice Volvo se replie facilement et le passage en marche arrière ne facilitera pas le repliage, c'est inutile. cordialement.·le 13 mars 11:10
Addiction:Je passe la marche arrière systématiquement car au fil du temps les petites salissures freinent la mise en drapeau, ·le 13 mars 11:14
roc:Je confirme ce que dit Addiction : parfois elle se replie toute seule, parfois il faut l'aider. Du coup, systématiquement, je passe la marche avant (pas besoin de marche arrière) 10 secondes une fois le moteur coupé, et je repasse au point mort.·le 13 mars 14:53
Cédric 1983:il FAUT passer en marche arrière car si l'hélice tourne elle reste ouverte au moins partiellement avec la force centrifuge. une hélice qui tourne c'est une mécanique qui s'use. pour info un copain vient de changer un arbre d'helice sur un saildrive avec 2000h tellement il était marqué! 2000 balles... l'ancien proprio soutient que l'on ne doit pas bloquer une helice et comme le bateau a beaucoup navigué ... CQFD·le 13 mars 16:15
Hubert, de Cherbourg:il ne s'agit pas d'être catégorique !il suffit d'écouter une fois le moteur arrêté : si l'hélice tourne on l'entend et quelques secondes en marche arrière et elle s'arrête.on peut alors au choix repasser au point mort ou rester en marche arrière, il n'y a aucun effort sur l'inverseur qui ne tourne pas.·le 13 mars 16:44
Cédric 1983:tout a fait... si on laisse tourner la force centrifuge empêche l'hélice de se replier. consigne de volvo: marche arrière pour stopper l'hélice.·le 13 mars 16:50
roc:Et c'est qu'est-ce que je dis plus haut : tu te mets pas la rate au court bouillon, quand tu arrêtes le moteur, tu embrayes 30 secondes, systématiquement, et comme ça t'es peinard.·le 13 mars 22:14
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rivoalenrivoalen
13 mars 2024

Merci à vous

flaneur:bonjour, ne pas oublier de faire l'entretien annuel comme le préconise le fabricant. c'est une hélice efficace. bonnes navigations.·le 13 mars 11:04
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H6684H6684
13 mars 2024

Bien regler la commande avant arriére et le ralenti: quand j’ai débuté avec le D55 j’ai eu pas mal de soucis pour les manoeuvres de port, et ça venait surtout de la commande, mal lubrifiée, qui etait trop dure et en passant d’av en ar on poussait trop fort, du coup le regime etait trop fort et le bateau partait en crabe de suite ! On revu tout ça, maintenant ça passe tout doux et les manoeuvres avec le moteur à 8/900 rpm sont bien plus faciles.

L’helice Volvo est excellente, son point faible: elle perd son efficacité et sa puissance avec un peu de salissure, donc bien la traiter avec du velox ou similaire.

roc:Je confirme que si elle est sale, on a l'impression de conduire un pédalo ! Je me suis fait la réflexion l'an dernier en allant caréner : bon sang, je suis à 2500 tours et j'avance pas contre le vent ??? En sortant le bateau, j'ai compris, mais je ne m'attendais pas à autant de perte ! Par contre, je n'ai, contrairement à toi, presque pas d'effet de pas, je ne pars quasiment pas de travers en marche AR.·le 13 mars 22:04
H6684:Tu as raison, mon expérience avec la tripale volvo date de mon ancien bateau (avec un moteur moins puissant) et je confirme aussi qu’elle a trés peu de couple en AR.Mais avec mon D55 actuel , j’ai une Gori et en AR elle est pas facile...·le 14 mars 09:23
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2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

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2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

2022