Helice repliable - un vieux sketch de Roland Magdane ?

Merci Alain. C'est très pervers de rajouter une hélice sur ma liste alors que je suis déjà perdu avec les modèles vu au salon. lol. Je fais une demande de devis.

Pour l'autoprop, oui, chaque pale est sur roulement d'après ce que j'ai compris.

Bonne journée

Je fouille, je fouille et je ne trouve pas... C'est sur qu'une occasion serait la meilleure des solutions. Si quelqu'un a une 3 pales repliables ou à mise en drapeau dont il souhaite se débarrasser, je suis preneur.

Moteur volvo 2003, réducteur 2.37:1, Arbre de 30. Diamètre d'hélice souhaité --> 16''

Bonsoir,

Yep ! Hélice enfin trouvée sur le bon coin. Montage prévue le we prochain.

Actuellement, j'ai une 2 pales fixes 17x12 G sur un moteur volvo 2003 + réducteur 2.37:1. Cette hélice poussait très bien par mer plate et vent nul (7.3 nds à 3400 tr/mn), mais les performances se dégradaient très vites avec du vent ou des bosses. D'où l'idée d'une 3ième pale, que j'espère plus performante, tout en améliorant les perfs à la voile.

La nouvelle hélice est une max prop 16'' 3 pales. Je pense appliquer le même pas que pour l'ancienne : 12''. Mon calcul : 1'' de diamètre en moins, mais 1 pale en +. Mais j'hésite avec 13''...

Alors, une fois encore, vos avis m'intéresse.

Bonne soirée à tous.

Merci Alain.

C'est ce que j'ai trouvé de mieux. Ou plutôt c'est tout ce que j'ai trouvé, de toute façon. Il y a beaucoup d'hélice à vendre sur le bon coin, mais quand on croise diamètre et type d'arbre, diamètre d'hélice, et pas, il reste peu d'élus.

On va faire attention, comme pour le reste du bateau.

jprob c'est une évidence cherche dans le forum ,perso 35 000 nm sans soucis.voir construction chez
ProNautique

Ca y est, j'ai reussi a monter l'helice correctement. Il m'a fallu l'aide de deux apprentis ingenieurs pendant 2h, mais nous y sommes arrive.

Au passage, si quelqu'un souhaite punir le salopart qui a redige la documentation de montage de l'helice max prop, je suis tout dispose a sponsoriser le pilori auquel il sera attache. Si je le croise, celui-la, je lui offre direct un job chez un de mes concurrents.

Fin de la disgression. L'helice est montee et, pas de bol, il y a un point dur pas tres marque lorqu'elle est ouverte presque entierement en marche avant. Sur la "fameuse" notice de montage, il'est indique d'enlever 0,1mm a l'ogive dans ce cas.

C'est un materiel qui coute un bras. Je n'ai pas du tout envie de faire une annerie en enlevant de la matiere si ce n'est pas necessaire. Si parmis vous se trouvait un pro de ce type de materiel sur nieuport pour m'aider, ce serait le pied. Je paye les heures de taf, bien entendu.

Bonne soiree a tous.

Bonjour Hubert,

Je n'ai pas le bonheur d'avoir un deriveur, moi. Donc c'etait plutot les 2 mains et le menton.

Je suis une bille en mecanique. En voyant le tableau avec les deux colonnes, mon neurone a conclut qu'il devrait aligner les deux letrres de la ligne correspondant au pas que je voulais. Je n'avais pas repere la grifure qui sert de repere sur la piece. Et comme je suis un neuneu tetu, il a fallu deux demontages et montages complets avant d'etre convaincu de faire autrement, inspecter les pieces pleines de graisse, trouver les reperes, et finir par comprendre ce que veut dire la doc. Avec a chaque fois appel a l'aide pour tenir les pales et le bonheur de manipuler des pieces bien graissees.

A priori l'helice est neuve. Elle en a l'air en tout cas.

Sur ce point, j'ai parfaitement respecté la procédure. A la fin de l'opération, j'avais de la graisse partout...

Pb hélice réglé depuis ce we.

Démontage, dégraissage minutieux dans l'évier de la cuisine (il parait que j'aurai du faire ca dans un seau dehors... Ce n'était pourtant pas écrit dans la notice !), et remontages/démontages dimanche : sans graisse sans le pignon central, ok. Sans graisse avec le pignon central, re-ok. Avec graisse. Ca marche ! On ne touche plus.

Je pense que soit j'avais mis trop de graisse, soit j'ai ramassé une poussière la première fois.

Seaview m'a envoyé une doc. Ce n'est pas la même que celle qui était avec l'hélice. Elle est beaucoup plus compréhensible que celle que j'avais.

Bonne journée à tous.

J'ai vu un cata qui après remplacement par une hélice je crois Maxprop à la place d'une standard a eu des problèmes de damper. Le mécano local disait que ca pouvait être lié au changement d'hélice. La nouvelle est de fait plus lourde, donc une inertie plus forte qui fait que si l'on n'attend pas l'arrêt total au changement av ar, il peut y avoir à terme ce genre de probléme ? Votre avis ? Merci

C'est surprenant au premier abord mais quand on passe au point mort bateau en
marche, l'hélice continue à tourner entraînée par la vitesse du bateau, il faut l'immobiliser brièvement en marche arrière pour qu'elle soit en drapeau, ensuite on peut repasser au point mort.
C'est pareil avec une bec de canard : la force centrifuge la maintien ouverte, il faut la bloquer pour qu'elle se ferme.

Avec la Max prop, si on passe en marche arrière (le bateau avançant toujours) et que l'on arrête le moteur puis au point mort l'helice restera ouverte, ce qui permet d'avoir éventuellement un alternateur d'arbre ( mais alors à quoi bon une hélice pliable ?)