Helice prise dans un casier.

Si l'orin bloque l'hélice et que le casier retient le bateau, plus besoin de chercher un mouillage.
Ensuite, avant de plonger pour voir ce qui se passe, je descend dans l'annexe plonge le bras avec mon appareil photo étanche et je prends quelques clichés pour évaluer la situation...
Il m'est arrivé de plonger à poil avec un bon couteau en main pour libérer le bateau... début mai en Bretagne nord, je suis vite remonté à bord une fois le bateau libéré.

mais c’est pour fa que des fois la police m’arrête en mer, verifie mon identité et me demande:
vous avez un casier?..

lolapo,oui..

S'il s'avère nécessaire de couper le cordage, prenez la peine de faire le noeud reliant le bout côté casier au bout du flotteur.
Pas par bonté pour le pêcheur, mais pour ne pas laisser un piège mortel pour la faune inutilement au fond. 🙏

Très bien sans courant!

Des copains de l'association avec laquelle je naviguais se sont pris dans un orin de casier du côté de la Breffort, avec un sérieux courant de l'arrière mettant le bateau en danger (Melody). Cela a rendu nécessaire l'intervention de la SNSM de Goury. Je crois qu'ils ont tiré jusqu'à ce que cela vienne!

Que de bonnes solutions. Merci.
Trainer un casier , c'est galere car non manoeuvrant sauf portant et encore... c'est une des meilleures solution mais il faut trouver un mouillage adapté .Ainsi attendre le jour pour mettre un plan en oeuvre.
Plonger la nuit. Déjà une lampe sous marine étanche.
Si on est en mer et sans vent , il peux y avoir de la houle.
Il faut bien sûr être attaché car sitôt libéré le raffiot va dériver.
Il faut aussi un moyen très sécurisé pour monter à bord avec houle et dérive .
Je me demandais s'il existait un condensé des bonnes pratiques pour skipper pro ???
Un bon verre de rhum peut étre necessaire pour se remettre🥂🥂

Une hélice qui ne tourne pas, une hélice à mise en drapeau ou mieux une hélice repliable réduisent considérablement le risque de prendre un orin sous voiles.

C'est à partir d'expériences que l'on se construit des armes. Et , à partir d'un simple bout, comme dit Cedric , on un drame ...
Je ne suis pas pecheur et ne sait meme pas ce qu'il y a sous ces flotteurs ??
Certains paraissent très vieux et isolés.
J'accroché récemment un flotteur de nuit en arrivant à un mouillage .
Juste croché à un des safrans . Facile à se dégager grâce à la jupe et couteau à dents.
Un peu le trac des arrivées...

Il parait obligatoire de se mettre à l'eau pour aller enlever le bout ou tout autre chose prise dans l'hélice. Avec un couteau ou autre au bout d'un manche ça peut marcher mais faut pas que ça soit bien enroulé.

L'année dernière j'ai pris un gros plastique dans l'hélice au sud de Porquerolles à la fin de la traversée retour de Corse. Après avoir brièvement tenter de démêler avec une gaffe, j'ai vu rapidement que ça ne donnerait rien, j'ai donc procédé comme suit :

1/ mise à la cape pour éviter de trop dériver. On était au moteur au moment de l'incident, mais le petit courant d'air à suffit à stabiliser le bateau à la cape, la mer était calme, juste un petit clapot désagréable.

2/ après vérification que le bateau n'allait pas se mettre à la cote, je me suis attaché et plongé avec masque, tuba et un couteau.

Je ne m'attache que très très rarement en nav, mais la, ça c'est avéré indispensable malgré qu'il semblais ne pas y avoir de courant à cet endroit, je n'aurais pas pu me maintenir sous le bateau sans être attaché. Ma fille gérait l'amarre depuis le pont pour me permettre de rester proche de l'hélice sans m'épuiser.

J'ai un peu bataillé car c'était bien enroulé malgré que j'ai rapidement mis au point mort quand c'est arrivé. Peut être que ça aurait été pire avec un filin car ça s'enroule certainement plus facilement encore que du plastique...

Finalement ça se fait bien même si c'est pas très agréable au petit matin mais bon, ça fait partie des joies de la croisière. Il faut toujours être prêt à se mouiller. Je ne sais pas comment font ceux qui disent qu'ils ne mettent jamais la tête sous l'eau moi ça m'arrive de temps en temps de ne pas pouvoir faire autrement.

Il y a dix jours nous avons du changer l'étoupe du presse-étoupe qui s'était mis à fuir de manière excessive. Échouage du bateau contre la cale le temps d'une marée pour l'opération. J'ai trouvé un bout de filet en plastique bien entortillé autour de l'arbre entre la chaise et l'hélice au point qu'une partie avait "fondu" le long de l'axe. Je pense qu'un autre morceau de ce bout de filet s'est entortillé entre la chaise et la sortie de l'étambot et est venu bouffer l'étoupe...
Saloperie...

J'ai fait l'acquisition d'un ensemble Beuchat avec petite bouteille de plongée, harnais et détendeur. C'est très efficace pour aller voir l'hélice et la dégager.