Hélice Max Prop 2 pales sur saildrive : démontage

Bonjour à tous,

Lors de l’expertise à l’achat du voilier, j’ai constaté une usure de l’anode du saildrive. Au prochain carénage de ce printemps, je souhaite la remplacer. Pour ce faire, il faut apparemment démonter d’abord cette hélice que je ne connais pas du tout.
Comment dois- je m’y prendre et faut-il des outils spéciaux ?

D’avance merci.

Cordialement.

#entretien#helice

Bobby

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le corps de l'hélice se démonte en dévissant le... Hubert, de Cherbourg5j

Merci pour l’explication ! Je suppose qu’on en... Bobby5j

le graissage doit se faire tous les ans en conn... Hubert, de Cherbourg5j

il faut absolument vous procurer la fiche techi... Hubert, de Cherbourg5j

la notice Hubert, de Cherbourg5j

Encore un grand merci aussi pour cette notice. ... Bobby5j

non vous ne pourrez pas démonter en prenant des... Hubert, de Cherbourg5j

Ouf ! Heureusement que j’ai demandé avant alors... Bobby5j

Êtes vous sur de devoir démonter l helice pour ... MOCH KOZH5j

Oui. Avant j’avais aussi une Volvo repliable et... Bobby5j

Ah zut ! MOCH KOZH5j

sur la photo il y a bien une anode démontable j... Hubert, de Cherbourg5j

Oui, c’est bien cette anode du saildrive qui es... Bobby5j

Bonne nouvelle : j’ai trouvé des renseignements Bobby4j

Si j’ai bien compris, pour une rotation à gauch... Bobby4j

Hubert, de Cherbourg

le corps de l'hélice se démonte en dévissant les six boulons à tête six pans creuse et assurées par une goupille.
ensuite le moyeu s'enlève normalement mais sur zdrive je n'ai jamais fait.

attention au remontage à bien respecter les positions des pièces

la bipale est difficile à remonter on conseille de repérer les marques avec du vernis à ongles.
il faut être deux alors que curieusement j'arrivais à remonter la tripale seule.

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Bobby

Merci pour l’explication !
Je suppose qu’on en profite également pour la graisser.

Hubert, de Cherbourg:le graissage doit se faire tous les ans en connectant un graisseur relié à une pompe à graisse manuelle.cela se fait hélice assemblée en place.·le 13 déc. 16:02

Hubert, de Cherbourg:il faut absolument vous procurer la fiche techique livrée normalement avec l'hélice.une première piste : seaview progress·le 13 déc. 16:04

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Hubert, de Cherbourg

la notice

CLASSIC 2B FR-HD.pdf

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Bobby

Encore un grand merci aussi pour cette notice.
C’est quand même technique !
Je pense démonter très prudemment la première fois en prenant des repères.
Le système doit être un peu différent avec un saildrive.

Hubert, de Cherbourg:non vous ne pourrez pas démonter en prenant des repères : la graisse va les masquer et quand on ouvre le moyeu tout dégringole d'un coup !prévoir des cartons par terre pour amortir.si i le vendeur ne sait pas quel est le réglage de son hélice il faudra faire une demande auprès de seaview progress en fournissant le type de moteur le rapport fde réduction de l'inverseur, le type de bateau et la vitesse prévue.·le 13 déc. 16:54

Bobby:Ouf ! Heureusement que j’ai demandé avant alors.Je contacte le broker.·le 13 déc. 17:12

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MOCH KOZH

Êtes vous sur de devoir démonter l helice pour l anode du sail drive? Sur mon volvo j ai une 2 pales repliable et l anode se demonte sans retirer l helice. Elle est prise en sandwich.

Bobby:Oui. Avant j’avais aussi une Volvo repliable et cela n’était pas nécessaire car l’anode du saildrive était en 2 parties. Merci quand même.·le 13 déc. 17:15

MOCH KOZH:Ah zut !·le 13 déc. 17:21

Hubert, de Cherbourg:sur la photo il y a bien une anode démontable juste derrière l'hélice mais qu'est-ce que cette partie très oxydée juste derrière ? une autre anode ? qui peut s'ouvrir ? où l'embase bien bouffée ?je demande car je ne connais que les lignes d'arbre classiques.·le 13 déc. 17:22

Bobby:Oui, c’est bien cette anode du saildrive qui est déjà bien bouffée et qui est en une seule pièce que je veux changer.·le 13 déc. 17:48

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Bobby

Bonne nouvelle : j’ai trouvé des renseignements