Helice Kiwiprop

Merci Pytheas54
Vu ton expérience peux tu me préciser quel antifoling tu utilises pour là kiwiprop.
Je sort mon bateau début mars et vais faire le changement d'hélice et le carenage.
Ton montage sail drive est il d'origine ou l'as tu fait faire ?
Mon Sun Shine qui est de 1983 est lui équipé d'une ligne d'arbre avec moteur Yanmar 3GM.
Amicalement

"antifouling": aucun (je navigue surtout en eau froide), un petit coup de papier de verre en début de saison, mais celui du bateau peut convenir étant donné que les pales ne sont pas en métal.
Le sail n'est pas d'origine, monté par le précédent proprio.
Voilà un extrait de la BdD de la Kiwiprop pour ton moteur
De toute façon, M. Magne, l'importateur, (ou son adjoint, Nico) est de bon conseil...

Avez-vous consulté le comparatif voile magazine d'avril 2009 ?

voila

pour ma part j ai une flex o fold (très chère mais tres bien) mais ceux qui ont des kiwi en sont très satisfaits aussi

Bonjour,
Etant en phase de réflexion sur ces hélices, quel est le numero de yachting monthly ou on peut trouver cet essai?

Merci

Cdlt

pour nos 8 tonnes ça le fait bien.

merçi epsilon.

Quelqu'un a-t-il déjà retaillé légèrement son hélice kiwiprop pour cause de petites entailles sur une des pales?
Taille dont évidement être faite sur les 3 pales.

Retour d'expérience?

Bonjour,
avec le même moteur après l'hiver pas de puissance le moteur peine crache noir, je dois nettoyer et lubrifié!!!

Bonjour Natyben
J'ai récemment fait 5 H de navigation moteur, par temps bien sûr calme, et ma vitesse moyenne fond à été de 6,5 noeuds à 2000 tours.Pas d'incidence du courant car j'ai fait un aller retour.
Je pense que mon réglage de pales est trop incliné car j'ai du mal à prendre plus de 2500 tours. Mais toutefois mon Yanmar 3 GM de 22 ch à 30 ans.
J'ai gagné 1,5 noeuds par rapport à ma 2 pales fixes.
Pour les manoeuvres au port c'est génial.
Arrêt du bateau sur 5m avec une vitesse 3 noeuds.
Par contre beaucoup de couple latéral à la renverse, mais quand tu as pris le coup ça aide bien à la manoeuvre et une fois que le bateau est reparti en arrière le pilotage est très facile avec une traction très efficasse.
Pour moi que du plaisir pour un prix raisonnable.
Sous voile et bien que ce soit difficile à quantifier je pense gagner 0,5 noeuds grace à la mise en drapeau.
Je n'ai pas essayé la marche arriere sous voile (quand utilises tu cette configuration?), mais vu la puissance de traction dans les manoeuvres au port je pense qu'on doit pouvoir arrêter le bateau.
Bon vent amical

Bonjour,
quel est la fréquence de lubrification que tu réalises, mes pales sont dures et après l'hiver mon hélice doit être nettoyée car je ne suis plus maitre de mes manoeuvres.
Aux tu également me dire auprès de qui tu t'es procuré les goupilles?

N’achète pas cette hélice, le rendement en marche Av n'est pas au niveau des autres. De plus elle est fragile et ne supporte aucun choc, les pales se changent, le problème n'est pas là, mais c'est l'axe du moyeu qui se tord !
Photo ci-dessous
Pour à peine plus cher, tu as, en achat direct en Italie, une EWOL toute en inox avec un rendement et une solidité au top.
[url=]

J'ai payé mon EWOL, en direct, 2300 €

Bonjour ,
Merci a tous pour vos Reponses, la kiwiprop parait bien en qualite prix , la ewol semble etre dans la gamme au dessus.
Des demande de devis s impose.
Ce que je retiens c est que le gain de vitesse , marche arriere , crash stop est nettement plus efficace avec une 3 pales vs une helice 2 pales.
Maintenant la trainee sous voile sera plus importante avec une 3 pales qu avec une 2 pales, donc en theorie la vitesse du voilier sera affecte.
Reste a voir si c est negligeable. Je vous dirai quand j aurai changer mon helice 2 pales pour une 3 pales.

Hello
Oui. Idem. 1/2 noeud sur un 31 pieds.
Et très bonne marché arrière.
Vélox comme antifouling

Amicalement
FX

Justement l'avantage de là kiwi c'est que l'on peut ajuster le pas en continu pour rechercher le réglage optimum entre le moteur et le bateau et à flot

J'ai une kiwi depuis sept ans et je fais 1500 m/an dont pas mal de moteur à cause du temps méditerranéen. J'ai déjà attrapé un casier, cassé une pendille, fait beaucoup de manœuvres dans les ports parfois assez rapides pour cause de vent fort. J'ai finalement fendu une pale sur l'arrière que j'ai remplacée avec celle de rechange fournie avec l'hélice, peut être à cause des impacts répétés du passage en marche arrière, je m'en suis aperçu cette année au carénage.

Il faut bien graisser tous les points prévus tous les ans, et pour éviter toute mauvaise surprise tous les deux ou trois ans, démonter complètement les pales (c'est très facile) pour vérifier leur état et aussi celui des manchons en inox qui rentrent dans les pales qui peuvent se fausser en cas de choc très important.

Attention toutefois, lorsque l'on modifie le pas sur chacune des pales si on perd le fil, la remise à 18° des trois pour repartir sur un même pas n'est pas évidente surtout avec des pales un peu usées, je trouve que la coïncidence des repères est imprécise.

En définitive, j'en suis satisfait; elle présente un excellent rapport qualité prix et rend quasiment les mêmes services qu'une hélice deux fois plus cher en plus JP Magne l'importateur est au petits soins avec ses clients.

J'ai une kiwi depuis plusieurs années. J'en suis totalement satisfait et j'ai d'ailleurs publié ici un billet sur son entretien et sa maintenance.
Les travaux fais cette année sur l'hélice prouve que les modifs faites sont 100% efficaces. Malgré tous les avis qui peuvent traîner ici ou là je maintient que cette hélice est certainement la meilleure en rapport qualité prix pour un voilier de 12 m avec un Volvo SD d2-55

J'ai une Kiwi depuis 3 ans sur un 16 CV. Pour la petite histoire lors de l'achat je changeais également l'inverseur du moteur. Le fabricant du moteur n'a pas fourni le bon inverseur et lorsque le tout a été monté on s'est aperçu que le pas de la Kiwi était trop fort même en réglage mini. Il n'a rien voulu entendre mais chez Kiwi ils ont repris l'hélice et taillé les pales pour adapter le tout avec promesse de reprendre l'ensemble si la modif ne fonctionnait pas.
Bref ils ont fait le job lorsque le pb s'est produit et sans frais additionnel. Comme quoi le prix n'est pas non plus un signe de mauvais matériel ou de service client négligent.
Par ailleurs l'hélice elle aussi fait le job. Marche arrière efficace alors qu'avant (tripale) c'était la cata et gain largement visible sous voile par petit temps. En marche avant je pense qu'elle est moins efficace que la tripale et conso de carburant un peu plus élevée.

Très fragile, je ne parle pas des pales qui sont du consommable, mais des 3 axes en inox qui supporte les pales,ils se tordent facilement.
www.sextan.com[...]sextan/

JM je je sais pas si tu as pensé à contacter EWOL pour leur demander une rémunération en échange de ton activité de représentant commercial sous couverture, si non je te le suggère, tout travail mérite salaire :mdr:
l'exemple d'une hélice kiwi tordue suite à une choc ne prouve en rien leur fragilité intrinsèque supérieure, toute hélice peut se tordre, ça dépend du choc sur lequel on n'a aucune info
par ailleurs cet article montre bien un gros avantage de la kiwi : mécanique simple, démontage aisé, entretien facile dans le monde entier avec peu de moyens et sans parler la langue
un gros moins pour les usines à gaz qui te laissent en rade quand tu n'as pas un atelier spécialisé avec des pièces sous la main...

Se permettent de fonder une (mauvaise) réputation à partir d'un nombre aussi réduit d'exemples relève du simplisme.

Perso, si je dois acheter une répliable ce sera la Kiwiprop, parce qu'elle est la moins couteuse et s'avère globalement très bonne malgré quelques mauvais retours. mais quel matériel n'est pas exempt de panne à 100% ?

En gros, à cette lecture et celle d'autres forums ailleurs... Une seule critique. C'est plutôt inhabituel, car ce sont souvent les mauvaises expériences qui ressortent... Du coup pour la Kiwiprop elles se fonr rare lol... J'avais pensé à changer ma tripale classique par une kiwiprop. Le prix est correcte, le systéme intelligent et les pros qui la vendent non loin de Cannes avaient été de très bon conseils et très sympa. Mais bon... J'ai pensé d'abord aux voiles, au moteur ect... Ce sera un jour surement!!

Pour ma part je l'ai depuis 4 ans et je mets de l'antifouling d'hélice international avec le primaire qui va bien. Et bien le résultat est loin d'être convaincant non plus.
Ceci-dit je fais très peu de moteur et ça ne doit pas aider (< 50h/an)

Bonjour Quinquin

Je connaissais le dessus des jupes mais pas le dessous...tu ne dis pas tout....
Alors satisfait du résultat

Elle fait partie de ma liste elle a l’avantage d’être très légère et pour un sail drive c'est je trouve un bon point.

Dis nous en plus....

Le Moko

Ps je confirme il va en bretagne :-D :-D :-D :acheval:

l'antifouling à l'oxyde de cuivre fait anode sur les hélices en mibral
donc son efficacité décroit très rapidement
il faut mettre un primaire qui isole le métal comme le vélox par exemple
c'est normal que ça fonctionne sur des hélices en composite
mais ça ne doit pas fonctionner sur les parties métalliques .
perso je préfère les bdc qui une fois repliées n'acrochent rien .
alain

Merci à vous de vos retour. Le jotun, je ne connaissais pas. Je vais donc regarder de plus près. Quant au moyeu, je n'ai quasiment pas de "bestioles" avec mon antifouling. L'an passé au mois de juin, un copain qui plongeait en combi et bouteilles pour son bateau en a profité pour venir vérifier sous le mien. Tandis que j'avais caréné fin mars début avril et fait quelques sorties dont la Hollande mon hélice était déjà bien encombrée, ce qui expliqué la perte de rendement. Profitant d'une rencontre lors d'une escale ensoleillée fin juillet à DZ, il a plongé et constaté que mon hélice n'était pas très sale et quasiment pas de concrétions. Par contre lors de la sortie de l'eau fin octobre, l'hélice n'était pas nette du tout, malgré les milles parcourus.

@Cepheides
Je navigue entre Baltique et Atlantique Nord. Cela dépend des années.

Re bonjour ...

Visible certains copains du club se fournissent justement au Pays bas.

Le Moko

je ne met plus rien sur notre kiwi, ça le fait bien comme ça, dans le temps je mettais le même antifouling que sur la coque, ça marchait bien aussi mais je ne suis pas (plus) un puriste!

Hello Olympio,

Si tu voulais juste démonter la réputation des Kiwiprops, tu ne t'y prendrais pas autrement.
Sauf tout le respect que j'ai pour les contributeur du forum, je trouve ton message caricatural et on ne peut pas y croire.
Bien sur, je ne suis pas objectif, puisque j'ai une Kiwi dont je suis satisfait.
Et bien sûr ce que tu écris me vexe.
Dire que c'est une hélice en plastique, et cela sur un ton moqueur, me fait penser que tu n'as pas bien suivi les progrès faits en matière de composites. Va donc dire à Dassault que le nez du Rafale est en "plastique".
"...Les sorties de port..." Je retiendrai l'expression. C'est vrai que quand je fais 20h de moteur à 6kts pour aller en Corse, tu as raison, je sors du port. CQFD
Restons sérieux, à moins que ce soit de l'humour ;-)

Amicalement.
FX

Merci pour ta courtoisie Domde!!! je relate un fait réel confirmé par l'expertise de la compagnie d'assurance et deux mécaniciens navals différents réputés qui sont intervenus sur mon bateau pour traiter du problème.
Je veux bien comprendre que des skippers utilisent sans problème ce type d'hélice.
Je relate ici un fait réel que m'a coûté fort cher et je ne crois pas avoir commis la moindre erreur. Je navigue sur toutes les mers du monde depuis trente ans, c'est la première fois que je rencontre un problème technique grave. Merci de respecter les messages.

Merci pour ta courtoisie Domde!!! je relate un fait réel confirmé par l'expertise de la compagnie d'assurance et deux mécaniciens navals différents réputés qui sont intervenus sur mon bateau pour traiter du problème.
Je veux bien comprendre que des skippers utilisent sans problème ce type d'hélice.
Je relate ici un fait réel que m'a coûté fort cher et je ne crois pas avoir commis la moindre erreur. Je navigue sur toutes les mers du monde depuis trente ans, c'est la première fois que je rencontre un problème technique grave. Merci de respecter les messages.

@Olympio
3 Contributions seulement sur le site depuis ton inscription. Et exclusivement pour démolir l'hélice KIWIPROP.
Par quelle hélice l'as-tu remplacé après ta terrible mésaventure que nous respectons tous ici soit en certain ?
Avec cette information complémentaire ton message sera définitivement clair.
:-D

Ça reste encore à prouver ( par rapport aux autre mise en drapeau) Mais même si c'est le cas, c'est compensé par le fait que l'hélice reste propre plus longtemps ( l'antifooling tient sur les pales) et donc elle garde son rendement, contrairement au autres.

Ça j'ai pu le comparer car j'avais une variprop, sur mon ancien bateau, excellente helice, mais plus lourde, se salissant bien plus vite que la kiwi et... presque 2 fois plus chere.

Et à propos du rendement, l' essai comparatif auquel tout le monde fait référence, date de 2009 et les kiwi ont été amelioree depuis.

@ Kaj de là à penser que la marge est moins intéressante pour le mécanicien en cas de monte de cette hélice mais c'est du mauvais esprit...
Surtout qu'elle est facile à installer et peut l'être par tout plaisancier avec un peu de sens pratique et que l'importateur est compétent et prêt à aider.
@ olympio loin de moi, l'idée d'être discourtois, si c'est pris ainsi j'en suis désolé. Mais je ne comprends pas la relation de cause à effet entre une hélice détruite par un choc qu'elle que soit sa conception et les désordres sur la transmission. A moins d'avoir continuer à naviguer au moteur avec l'hélice endommagée, auquel cas une hélice d'une autre marque aurait provoqué le même effet voire pire peut-être, c'est un argument un peu léger pour mettre en cause la conception de cette hélice.
En l'occurrence j'ai pris un orin de casier sur les côtes corse (en plein milieu de la passe des Sanguinaires) et l'hélice a résisté. J'ai coupé immédiatement le moteur et j'ai mouillé pour aller dégager l'orin qui était pris dans l'hélice et dans le safran.

C'est normal que beaucoup critiquent cette hélice, car il faut bien tenter de justifier le prix exorbitant des autres hélices à mise en drapeau. C'est souvent le cas quand un fournisseur propose sur un marché ou les prix sont établis, une solution comparable, voir meilleur, à moitié prix.

Quand au pro qui a dis que la kiwi provoquait "une grave oxydation de l'arbre d'hélice " j'espère que tu as éclaté de rire devant lui à cette affirmation. C'est bien connu qu'un montage inox sur inox provoque de l’oxydation ... :heu: c'est vraiment n'importe quoi, au mieux c'est de l’incompétence, au pire c'est de la désinformation, et dans les deux cas, il vaux mieux passer par un autre pro...

AMHA, Il faut arrêter d'écouter les avis "intéressés" et se faire ça propre idée objective en étudiant le produit.

notre olympio a rencontrer un ovni
et quelque soit l helice ca ce serrait mal passe
comme il est malheureux d avoir eu a debourse
il met ca sur le compte de l helice
les experts de l assurance ainsi que les mecanos cite ne doivent pas etre de conseilleurs
enfi ca arrange tout le monde de mettre ca sur le compte de kiwiprop
mais c est completement impossible que la kiwi par son systeme soit plus generatrice de probleme que les autres helices
c est tout le contraire !!!
et biensur qu il est plus interressant de vendre d autre helice que les kiwi
en tant que pro on a peniblement 12 % sur les kiwi
ce qui fait 120 euro sur 1000 euro
alors que sur des modeles tout cupro repliable
ou a 35 % sur 3000 euro
ce qui fait 1000 euro de marge
et quand c est un cata
multiplier par 2
comment etre objectif dans ces conditions
deux ou trois petit mots different
et on gagne 2000 euro a comparer a 240 euro
tout pro considere son porte monnaie avant toute chose
et donc les kiwis sont mauvaise
bien evidemament !!!!
et l assurance raconte des betises car mal conseiller
c est le monde des plaisanciers riche et souvent naif qui genere ces mecanismes

Bonjour à tous

Super Christophec je me sens moins seul j 'avais un peu de mal à comprendre mais c 'est simple y a rien a comprendre l’hélice n 'est pas en cause point....
Cela me fais penser aux longs palabres sur les Bavaria bin j' ai fini par acheter un Bavaria , je crois que tu vois ce que je vais acheter comme hélice.... :-D :-D :pouce:

Le Moko

De toute manière, un seul retour d’expérience, défavorable, ne peut et ne pourra jamais constituer à lui tout seul la preuve de la médiocrité d'un produit.

Bonjour, il y a eu de nombreux fils où j' ai fait part de mon expérience sur la Kiwi, utiliser la recherche. Je résume ce que j' ai dèja signalé:
Excellente hélice, faible poids, réglage facile du pas, prix modéré et importateur R.P. Magne pour la France très réactif.
La forme de ses pales entraine une perte de rendement de 20 à 30% par rapport aux hélices à meilleur profil.
Sur de multiples mesures de traction au dynamomètre, la kiwi donne au mieux 9 kg de poussée par cheval, pour plus de 12 kg pour la Flex o Fold. Acceptable sur un bateau bien motorisé, mais insuffisant contre un vent frais s'il n'y a que 3cv par tonne.
Et la Kiwi en 17 pouces cavite fortement au delà de 1200 tours à l'hélice, du moins sur le Sun Fizz DL où l'écoulement est pertubè par la largeur du puit de dérive.
En marche arrière, la kiwi a un pas fixe non réglable de 23°, équivalent à 14 pouces. Bien adapté aux réducteurs souvent montés sur les Yanmar avec 3/1 en arrière pour 2,2 ou 2,4 en marche avant. Mais si le réducteur a les mêmes rapports en avant et en arrière, et que le pas avant est réglé à 19 ou 20° (équivalent 10 ou 11 pouces), le moteur aura du mal à monter en régime en marche arrière avec le pas de 14 pouces.
Conclusions: bien vérifier l' adéquation puissance moteur et rapports Av/Ar du réducteur avant de choisir la Kiwi.

Un peu hors sujet.
Près une expérience très positive avec une Kiwiprop tripale, une expérience désagréable avec une Max Prop bipale (sur un autre bateau).

Avril, remplacement à l'identique de l'hélice car importantes traces de corrosion caverneuse.
Durant l'été, plongée de routine pour passer l'éponge sur la carène. Constatation que l'anode ogive a disparu.
Septembre, sortie de l'eau pour carénage. Grosse trace de corrosion caverneuse près du pied et le long du bord d'attaque. Hélice à changer, au bout de 5 mois.
Contrôle du réseau electrique pour vérifier s'il y a des courants de fuite.
Octobre, remplacement de l'hélice avec pose d'une anode d'arbre supplémentaire.
On croise les doigts!

Si les courants vagabonds sont suspectés, j'ai personnellement un doute vu la position des chancres.
ne serais pas surpris d'apprendre qu'en fait il y a un problème de corrosion par cavitation, d'autant plus que les pales de MaxProp ne sont vraiment pas épaisses.

Mais ce n'est pas pour ce cas (unique?) que les hélices MaxProp sont mauvaises.
Si elles l'étaient vraiment, il y aurait longtemps que la marque aurait disparu! ;-)

En attendant ma conclusion: le "plastique" c'est bien.

Enfin, aucune pale en rotation ne peut supporter sans dommage l'impact d'un objet dure. Le métal se déformera, hélice à réformer. Le "plastique" exigera sans doute un remplacement partiel.

Je cherche d occasion une hélice Kiwiprop ...

Moi aussi.

Mais pour en trouver une qui convienne, il faut connaitre le diamètre de l'arbre, de l'hélice et le sens de rotation.

Faut aller voir sur le bon coin.

Je me suis rabattu sur une maxprop, n'ayant pas trouvé de kiwi qui convienne.

Bonjour, helice avec un peu trop de pas sur quelle motorisation ?
Je doit changer ma tripale fixe sur mon Kelt 9 par une flexofold 14/10 arbre de 25mm, moteur beta 20 j'hesite avec une 14/9...
Mais du coup a kiwiprop peu éventuellement m'interesser apres cette lecture ...

Exact Philovent pour l'inverseur, j'ai le meme ratio il faut voir la vitesse de rotation du moteur au regime max et au couple max également, je vais les appeler pour voir ce qu'ils proposent ;-)

Evoe, tu écris que tu es prêt à nettoyer les hélices après hivernage.
Si tu ne bouges pas pendant l'hiver, serait-il idiot d'envisager une dépose des hélices durant les longues périodes sans navigation?

Hello,
Le mieux est encore de poser la question à l'importateur France des Kiwi.
+33 (0)4 93 65 71 35
www.cnpf.eu[...]ontact/
Il est très à l'écoute et répondra même aux question que tu ne t'es pas encore posé.
D'autant plus que tu as 2 moteurs, un cata...

Pour ce qui est du nettoyage il es à prévoir chaque année.
Les Kiwi, vase ou pas, eau sale ou pas, nécessitent un entretien régulier annuel comme beaucoup d'hélices "non-fixes"

Amicalement.
FX