hélice bipale SunFizz

souvent en passant un coup de papier de verre fin à l'emplacement des dimensions on arrive ensuite à les lire
Sinon:
- Perkins 40 (refroidissement direct) ou 50 (indirect)
- type de l'inverseur => valeur de la réduction en marche avant, ATTENTION il y a plusieurs modèles avec des rapports différents à la fois en marche avant et arrière.
- ensuite calculer: à 6nds (?)et 1800t/mn (?) par calme plat =>185m/mn +20% pour le glissement de l'hélice dans l'eau => 222m pour l'hélice en 1 minute.
SI coef de l'inverseur = 2 (?), pas de l'hélice = 22200/1800/2=24,7cm ou 10" environ.
On retrouve l'ordre de grandeur du pas de l'hélice qui est peut être une 16 x 11 ou 16 x12.
J'ai eu un Sunfizz et par fort vent de face au moteur (> 20 noeuds) et clapot il n'avançait plus.
Mon conseil:
- Ne pas toucher au diamètre (ou augmenter de 1" maxi en vérifiant qu'il reste une garde mini de 1" entre le haut de l'hélice et le dessous de la coque,
- Passer à une trois pales, vous aurez beaucoup plus de surface projetée des pales qu'avec une bipale, donc efficacité très supérieure mais perte de perfo à la voile et plus de couple de travers en marche arrière.

Après le Sunfizz j'ai eu un Sunkiss acheté d'occasion avec un 75cv Yanmar (une option de l'époque) il se traînait à 5 nds au moteur !
Pourquoi:
Parce que l'inverseur du 75cv avait un coef réducteur plus important que le modèle normal et que le chantier avait monté l'hélice standard pour le 55cv et l'autre modèle d'inverseur !
=> calcul et changement de l'hélice