helice bipale 16x13 contre tripale 16x12 sur gin fizz

bonjour je sais que le sujet à déja été ,abordé mais j'ai trouvé une une tripale fix radice 16x12 pour remplacer une bipale fixe 16x13 (foutue bronze rouge et casse comme du sucre) pour mon gin fizz avec moteur perkins 40cv refroidissement mer
question quelles sont les incidences, et une personne en t'elle déja fait l'expérience ,merci de vos réponses et de vos conseils

L'équipage
26 juin 2015
26 juin 2015

le bipale ou tripale ne change pas fondamentalement le résultat
tu iras moins vite, le moteur tournera + vite à même vitesse, moins de frein
bref si c'était bien avec la 13", mieux vaut prendre le même pas
par contre moins d'effet de pas en marche AR, mais pour décoller le tanker, ça sera pas triste surtout s'il y a du vent
il est possible de remettre du pas, 1" ça doit le faire, mais c'est pas gratuit et faut aller chez un pro de l'hélice
JL.C

26 juin 2015

A priori, une tripale vibre moins, est plus efficace avec des vagues de face, en marche arrière ou freinage, mais freine à la voile davantage qu'une bipale.
Mais bon, ça ce serait en théorie...

27 juin 2015

oui une tripale freine sous voile ....enormement sur une grande journee de nav ca compte .. et si tu la bloque alors la ..... 1, 5 kn de moins facile je vais faire faire un system pour qu elle sorte de l eau sous voile ...

27 juin 2015

j'avais une tripale sur mon canot
depuis que j'ai mis une kiwiprop (tripale aussi, mais pas un seau sous voile), c'est mieux en navigation (notamment par vent faible et au près)

27 juin 2015

je pense qu'il n'y aura pas d'incidence le 3 manquant sera compensé par le meilleur rendement par l'augmentation de surface ,par contre ça va freiner un peu plus à la voile donc laisser tourner
alain

27 juin 2015

c'est pas le 3 c'est le " pouce
alain

27 juin 2015

Bonjour, la tripale 16-12 Solé installée avec le mini 44 Solé réducteur 2/1 sur mon Sun Fizz est un peu courte pour ce moteur, et le 4108 qui précédait était un peu plus puissant.
Il vaudrait mieux une 16-13 tripale, ou une 17-12, régime de croisière 300 tours plus bas, le Perkins est plus bruyant que les moteurs actuels.

27 juin 2015

le couple est plus bas sur le solé la cylindrée est supérieur au 4108
qui peut monter à 3600t/Mn mais on ne l'utilise qu'a 2000/2200
soit environ 25/30cv à l'hélice
alain

27 juin 201527 juin 2015

avantages et inconvenients

le diametre étant de 16" dans les deux cas la surface totale de l'hélice ( friction et propulsion sera plus important don plus de motricité au moteur , mais aussi plus de frein à la voile).

le pas étant lui réduit de 1" il faudra faire tourner le moteur plus rapidement pour aller à la même vitesse (exemple si tu marchais à 6 Nds à 1500trs il faudra augmenter la vitesse moteur de près de 10% pour avancer à la même vitesse soit 1650 tours environ approx ).

Donc un peu plus de conso moteur et un peu moins de vitesse à la voile . Contre le vent et courant le bateau marchera plus efficacement.

Il serait plus interessant peut etre de réduire le diametre d'1"et de maintenir le pas (la surface de friction et de freinage se rappochant dans ce cas de l'ancienne hélice )

Cdlt

27 juin 2015

merci de vos bons conseils j'ai acheté cette tri pale une centaine d'euros je vais faire un essais , je vous tiendrais au courant des essais
a tout hasard je l'ai trouvée chez le dauphin puces de mer a paimpol

2015-08-02 - Entre Canna  et Tobermory (Ecosse)

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