hélice bec de canard

il y a d'excellenets BDC et des horreurs
pas de généralisation !! ;-)

comme jean
celle que nous avons sur notre F29 est parfaite en M avt ( rendement identique à la bipale fixe )nous fait gagner un bon 1/2 nds à la voile mais est assez catastrophique en M arr...
donc on ne la met que pour les période de régates qui vont d'ailleurs bientôt commencer...:topla:
mais en régate, on est en équipage donc pas de soucis en cas de manoeuvre ratée......
sur mon O343 j'ai une flexofold tripale dont je suis TRES content...
mon prochain canot aura aussi une ( en fait 2 ) repliables... ;-)

Jean
je n'ai pas hérité de la meilleure il est vrai… et surtout à force d'avoir eu de l'antifouling, elle a fini par prendre du jeu dans les pales… donc le rendement est moindre :-)
Et j'aurai à la changer, je pense que je resterai sur une repliable quand même, mais une bonne !

mais honnêtement je pense qu'on a davantage à gagner en vitesse à nettoyer sa coque… là, il n'y a pas photo… après mon dernier cérénage, je n'avais plus le même bateau !!… bon, ok, c'est un autre débat…

N'hésites pas
J'ai installé une radice sur un sunshine, j'en suis tres content
Aucune perte de puissance, même le contraire car l'helice fixe etait sous dimensionée pour limiter la trainee
pas plus de vibrations
par contre en marche arriere il ne faut pas s'attendre a des miracles, entre le moment ou on passe la marche arriere et le moment ou le bateau commence a reculer on a le temps d'admirer le paysage, mais il suffit de le savoir, ca reste tout a fait acceptable.

Une maxprop evite cet inconvenient mais c'est pas le même prix

Il ne faut pas negliger le gain a la voile, 1/4 - 1/2 de noeud ca paraît peu, grand largue avec 20N de vent ca l'est, mais par petit temps ou au pres serré ca ne l'est pas du tout. Concretement ca veut dire qu'on peut commencer a naviguer a la voile avec 7-8 noeuds de vent au lieu de 10-12, et que sur 20 milles a tirer des bords on gagne au moins une demie heure.

tu admettras
Nora que l'on ne navigues pas tjrs à notre vitesse de carène... :-D
pour la régate on n'en parles meme pas...
et pour la croisière, quand à l'avantage d'un demi noeuds ben soit tu gagne du temps ( sur une traversée de 24h tu gagnes au bas mot 12 miles...)soit tu retardes le moment ou tu passes sur la risée Volvo... en cas de pétole ;-)

c'est sur que si tu es sous 2 ris et trinquette...tu verras pas la différence !! :-D

quand je suis pressé
je prends l'avion ....
j'ai eu un dufour 2800cs tour de france
avec une gori maintenant je sais pourquoi il marchait si bien ce n'etait pas les voiles elvstrom racing c'etait l'helice ...
une revelation 20 ans après
alain

pour continuer dans l'humour
tu pourrais aussi trainer un seau derrière ton tableau arrière...sur que si tu n'es pas pressé ça changera rien ...
:-D :-D :-D ;-)

j'en rêve presque
Pour nous le problème n'est pas trop la vitesse, je vois bien qu'avec un peu de vent on fait comme tout le monde, non, pour moi le problème est la cavitation. A partir de 8 ou 9 noeuds il y a d'énormes trépidations envoyées à la barre par les remous de l'hélice (une tripale de 43 cm). Si un jour le bateau veut encore accélérer j'ai bien peur de perdre le contrôle.
Que l'hélice soit débrayée ou non, c'est pareil.

A cette vitesse…
c'est un peu normal !
Par contre dans ton cas, une maxprop tripale… une bi-bec de canard… et tu perds 3 nœuds au moteur !
Rien que de passer de bipale à tripale sur mon précédent bateau, j'ai gagné un nœud ! (Westerly Konsort)…
Avec mon bec de canard bipale actuel, je peine à faire du 5 nœuds (moteur 40cv) sur le sun fizz… et elle n'est pas efficace au delà de 2500 tours (pas de gain de vitesse et bruit)… avec 25 nœuds de vent apparent dans le nez, je suis à 3,5 nœuds…
donc pas top…

manoeuvres de port
quand l'espace entre les pontons est compté et que le vent est de travers la BDC ne permet pas de manoeuvrer en toute sécurité. C'est la seule raison pour laquelle j'ai remplacé la mienne par une maxprop plus efficace en marche arrière.

je profite de ce fil
pour evoquer mon petit soucis avec ma BDC Radice , pas de soucis de vitesse de propulsion hors marche arriere, mais lorsque je rentre sous GV seul et embraye le moteur le canard n'ouvre pas le bec , il me faut stopper ma vitesse pour qu"elle cause la bestiole
, j'ai verifier les jeux graissé , monté ajusté au poil mais rien n'y fait

qu'en pensez vous ?

LM