Hélice Autoprop sur un catamaran ?

J'avais des Brunton Autoprop sur mon Catana 48, et je n'ai pas regretté. Le rendement est excellent en matière de performances et limitation de la consommation au moteur, et également de la faible traînée sous voiles. Certes c'est cher mais on finit pas s'y retrouver en gain sur la conso de gazole.
Il n'est pas nécessaire d'avoir beaucoup de tours pour avancer, juste un petit coup de gaz au départ pour orienter les pales. Je n'ai pas remarqué de différences entre marche avant et arrière, et dans certaines manœuvres critiques j'avais de bonnes accélérations immédiates (avec Volvo 55hp), sans effet de pas notable. Il faut juste ne pas être trop brutal pour passer d'avant en arrière.
Il y a des particularités à bien connaître. Ces hélices ne doivent pas tourner hors d'eau, sinon elles s'orientent n'importe comment et créent des vibrations énormes, certainement dangereuses ; à éviter en particulier en remontant au vent dans un mer formée. Pour les bloquer sous voiles il faut embrayer en marche avant, sinon elles tournent en arrière et freinent énormément. Elles nécessitent un minimum d'entretien avec graissage annuel des articulations et changement en même temps des vis des orifices de graissage ; je faisais en outre un traitement à l'acide et les passais au Velox.
Les anodes sont introuvables chez les ships, je les commandais directement chez Wenex en ayant toujours une paire d'avance.
Elles sont fournies avec une notice qui explique tout ça en détail et qu'il faut lire !