Hélice à mise en drapeau bipale

j 'ai mis
une bipale bec de canard sur mon Feeling 920 gte a la place d'une bipale fixe :

-gain à la voile 0.3 à 0.5 nds

-gain au moteur en marche avant 0.4nds

-perte au moteur en marche arriere minimale : arret du bateau lancé a 6 nds en maxi 3 longueurs , ce qui est tres honnorable pour une bec de canard

:pouce::pouce::pouce::pouce:

euh...
tu jettes à l'eau ton équipage en cours de route quand il on sifflé tes bières ou quoi?
:-D :-D :-D :-D :-D
parceque pour gagner du poids sinon je vois pas ,une bière dans l'estomac ou dans la canette pèsera pareil.
:-D :-D :-D

1 knts
c'est un peu beaucoup mais pas impossible avec une carène nickel.
si la carène n'est pas top la perte est moindre.

En solo il m'arrive de garder le moteur embrayé en avant au ralenti lorsque j'envoie la GV, d'aller envoyer ma voile d'avant en "oubliant" le moteur.
J'ai déja vu la vitesse augmenter de 0,7 Knts quand je coupe le moteur et que l'hélice se ferme.

Excellente avec...
...une Maxprop, celle que j'ai.

puisque les pales s'inversent entièrement.

Helice à mise en drapeau
Hello,

Difficile d'avoir une mesure précise, mais,
chez moi, avec une helice à mise en drapeau bipale (Variprop) j'estime gagner pas loin de 1 nd dans les petits air, mais c'est comparé à une tripale fixe dans la config la plus défavorable, c'est à dire bien exposée entre les deux quilles.

En marche arrière c'est un peu mieux que la fixe.

A+
Harry

Combien ? je ne sais pas...
...j'ai acheté le bateau avec !

mais vas voir par là :
www.francehelices.fr[...]ces.htm

je me demande s'il n'est pas possible d'avoir un devis en ligne.

;-)

Voila le lien ...
... avec l'explication sur le rapport d'inverseur à respecter pour la bec de cannard.

J'avais dit a peu près la même chose sur la mise en drapeau (heureusement :-D ) mais en plus détaillé.

Harry

au minimum 0,5 noeud
Dans tous les cas il y a un gain certain sous voile. D'ailleurs ce n'est pas pour rien qu'en régate handicap national lorsque le bateau est équipé d'une hélice repliable le coefficient du bateau augmente d'un demi groupe, ce qui n'est pas rien.

Une tripale pour un 36 pieds...
...n'est-ce pas une de trop ?

D'où peut-être ces vibrations au ralenti ?

Et ces 13 Kg sont-ils sur un arbre ou un sail drive ?

Mais comme on dit, qui peut le plus peut le moins.

;-)

tres bien si
tu as 1200trs/mn minimum a l'arbre en regime maxi !

mon exemple sera peut etre plus clair

vitesse maxi du moteur 3200 trs/mn

reduction en marche arriere 1/2.4

cela done 3200/2.4 =1333.33.. trs/mn a l'arbre

et là je t'assure que j 'ai une tres bonne marche arriere , je donne des chiffres dans la 1ere réponse de ce fil.

en fait il faut que l'arbre tourne assez vite pour que l 'helice s'ouvre correctement et qu'elle soit efficace!

:reflechi::reflechi::reflechi:

D'après le peu que j'ai compris,
Bipale ou tripale peu de différence dans la notion de puissance. Ceci se compense par quelques pour cent de plus dans le diamètre (hélice de petits voiliers). A priori la tripale aurait moins d'effet de pas.

Ce qui m'étonne c'est de voir des hélices aux formes vrillées, dont « l'angle d'incidence » varie en fonction inverse du rayon - respect du pas constant oblige - , et d'autre plates comme une limande (profilées quand même), avec un pas trop faible au centre et trop fort en extrémité : angle constant.

Et tout cela, ça tourne. Et cela fonctionne suffisamment pour ce que l'on en fait.

C'est de la plaisance : Le rendement d'une propulsion au moteur sur un voilier n'est pas un point primordial.

Une question toutefois, comment se comporte une bec de canard pour des manœuvres de port en marche arrière?

Au fait?
Faut-il un coupe orin avec une bec de canard?

Et pendant que j'y pense quid du prix des anodes...
J'ai cru comprendre que les anodes spécifiques de certaines marques d'hélices à mise en drapeau sont hors de prix... :-(

Et que feriez-vous à ma place??
- A ma gauche Maxprop bipale, poids lourds, 1700 roros dans la balance, et une certaine expérience

• A ma droite Kiwiprop, tripale, poids moyen, autour de 1250 Euros (pas en France), mais qui manque un peu d'expérience.

Gong ! 1er round...

2e retour d'info, cette fois très positif
Ayant appris récemment que Yanmar ne couvrait pas en garantie leurs moteurs si on monte une hélice à mise en drapeau sans amortisseur interne, j'ai contacté France Hélice pour demander un échange.
Ils étaient parfaitement au courant que mon moteur était un Yanmar 3YM30 avec saildrive SD20, donc ne pouvaient ignorer le problème.

Ils ont accepté après échange de mails de remplacer mon hélice actuelle bipale 17" par une tripale 18" sans supplément.

Là je dis Bravo France Hélice, voici un fournisseur qui assume et assure un très bon SAV. C'est à signaler car dans le nautisme j'ai eu jusqu'à présent beaucoup plus de déconvenues que de bonne surprises.

Je viens de recevoir la nouvelle hélice que je vais monter en fin d'année. Je vous dirai ce qu'il en est au printemps.

Tripale sur saildrive Volvo - Maxprop ou Kiwiprops ?
Sur mon Bavaria 37 (moteur 28ch), j'envisage me monter une Bi ou Tripale Maxprop ou autre et recherche des avis d'utilisateurs:

Il parait que les bipales Maxprop générent des vibrations ?

Quelle amélioration en marche arrière entre bi et tri ?

Que vaut la KiwiProps ?

Meilleur rendement en marche avant ?

Merci de vos avis éclairés.
Alain

Vibrations MaxProp
Je replace mon post au bon endroit !

---

A lire les divers posts, je pense en effet possible que la bipale de chez Max-prop génère des vibrations dans certains cas. Je l'ai constaté vers 2000 t/mn en eau plate, elles disparaissent alors à 2200. Je l'ai constaté également en eau agitée dès 1600 ou 1800 tours. L'alignement étant bon, les silent-blocs du moteur aussi, il est très vraisemblable que l'hélice soit en cause.
Je confirme la nette amélioration des performances sous voiles (le jour où j'ai oublié de faire la manip pour mettre l'hélice en drapeau, je me suis retrouvé sans comprendre pourquoi bon dernier de la régate).
Je ne peux pas juger de l'efficaciré en marche AR, n'ayant jamais eu sur ce bateau de bec-de-canard ni d'hélice à pales fixes, mais l'effet de "coup de frein" en passant en marche AR est très net (et vibrations là encore).
D'autres utilisateurs de Max-Prop peuvent-ils confirmer mes doutes sur les vibrations ?

Vibrations max-prop
A lire les divers posts, je pense en effet possible que la bipale de chez Max-prop génère des vibrations dans certains cas. Je l'ai constaté vers 2000 t/mn en eau plate, elles disparaissent alors à 2200. Je l'ai constaté également en eau agitée dès 1600 ou 1800 tours. L'alignement étant bon, les silent-blocs du moteur aussi, il est très vraisemblable que l'hélice soit en cause.
Je confirme la nette amélioration des performances sous voiles (le jour où j'ai oublié de faire la manip pour mettre l'hélice en drapeau, je me suis retrouvé sans comprendre pourquoi bon dernier de la régate).
Je ne peux pas juger de l'efficaciré en marche AR, n'ayant jamais eu sur ce bateau de bec-de-canard ni d'hélice à pales fixes, mais l'effet de "coup de frein" en passant en marche AR est très net (et vibrations là encore).
D'autres utilisateurs de Max-Prop peuvent-ils confirmer mes doutes sur les vibrations ?

Je parlais pour Pampus
A+