HB SUZUKI 2.5 DF Retours a l'allumage au lancement

Bonjour,
Je suis passé, assez récemment, du hors bord 2 temps à un hors bord 4CV 4 temps. Jamais aucun problème avec le 2 temps. Par contre avec le 4 temps, une fois je me suis pris un retour de démarreur sérieux : 6 mois à souffrir de l'épaule !

La raison :

Le cycle du moteur 4 temps est : aspiration, compression, combustion (seul temps moteur), échappement.
Quand on tire sur le démarreur, le seul temps "dur" à tirer est la compression.

il arrive de temps en temps qu'on arrive au bout du lanceur alors que le piston approche du point mort haut : Le cylindre est en pleine compression mais le piston n'a plus aucune vraie raison d'arriver au point d'allumage. La seule solution mécanique qui lui reste est de repartir en arrière (avec tirant le lanceur qui va donner un magnifique a-coup à la main et au bras !). Et plus le piston est près du point haut, plus il a envie de repartir vite en arrière. Et par expérience personnelle, ça peut partir très très vite et très très fort.

La moralité que j'en ai tiré : il faut impérativement tirer doucement jusqu'à dépasser le temps de decompression (on sent vraiment le dur de point haut de la compression) et relacher le lanceur ; on peut alors tirer fort en toute sécurité. Le petit problème : si le moteur a du mal à démarrer, on tend naturellement à tirer comme un malade, sans prendre de temps d'arrêt entre chaque essai...

Il s'agit bien sur de 37212

Merci.
Je faisais toujours comme vous, tirage juste avant PMH avec cable tout ré enroulé.. et a chaque fois, si je ne tirais pas assez franchement, "retour de manivelle VIOLENT"
Je vais essayer la methode décrite plus haut : Je passe tout juste le PMH, reenroule et tire sur toute la longueur. Au debut du tirage je ne devrais avoir que tres peu de résistance..
A bientôt
JCG

Vous avez peut-être un pb de réglage, à vérifier.
Quel carburant utilisez-vous ?

Carburant. j'utilise SP 98 pour une plus longue conservation . J ai pensé changer pour 95 ou 95 E10 mais maintenant je suis persuadé que ça ne changerait rien sauf au contraire rendre les démarrages plus difficiles apres stockage de l'essence plusieurs mois. Voir ci dessous ma "these"

CHANGE TA BOUGIE....

Les deux techniques sont valables:
- rechercher le PMH le plus dur et lancer de façon énergique selon sa condition physique,
- passer le même PMH pour profiter de l'inertie en déroulant tout ou presque du lanceur si on a pas une poigne de bûcheron.

Un point important cependant, recherchez le PMH contact coupé pour éviter les surprises douloureuses.