Harmony of the seas

Je ne comprends pas bien ta question.

Les architectes ne font que répondre aux exigences de l'armateur qui ne souhaite qu'une chose : la rentabilité maximale.

Le bon goût français avait un sens quand la croisière était destinée à une clientèle très riche qui dépensait sans compter.
Sur le France, le voyage se payait très cher.

Quand tu vas dîner chez les grands noms de la cuisine française, le bon goût est toujours là parce qu'il y a deux fois plus de personnes en cuisine que dans la salle.
A 200€ (au bas mot) la note individuelle, tu as accès au bon goût français.

Mais quand tu vas chez Flunch, tu n'y a plus droit car tu dînes engloutis bouffes pour 10 balles !

le bon gout ,si je peux me permettre, n'est pas une histoire d'argent...

Le problème n'est pas que le bon goût soit une question d'argent mais au contraire que les questions d'argent ne vont pas nécessairement de pair avec le bon goût.

Si le payeur commande un bateau de plouc décoré "goût plouc" pour promener des ploucs QUI PAYENT pour ça ce ne sera qu'une histoire d'argent sans aucun rapport avec le "bon goût". :litjournal:

Je ne sais pas bien ce que veut dire Papy mais je note que c'est le donneur d'ordre qui détermine la déco du bateau. Le chantier exécute.
Je ne connais pas le cabinet d'architecture chargé du design de l'armement. C'est lui en fonction des exigences du donneur d'ordre qui conçoit l'intérieur et qui porte la responsabilité du bon ou du mauvais bon gout !

Disharmonie or thé seas, tel devrait être son nom ! Bien sur le nom n'a pas été choisi au hasard, c'est la tecnique classique des communicants et c'est précisément parce que c'est une horreur qu'on lui a donné ce nom là !

Je ne sais pas ce que vous reprochez à ce bateau. Il est comme beaucoup d'autres que je croise régulièrement aux Antilles. Simplement il est plus grand.

Toujours en train raler!! n oubliez pas que ce sont des heures de travail pour le chantier et qu il fait vivre des milliers de personnes.Alors le bon goût Français !!!!!!!!!!!! je préfère un paquebot jaune à pas de paquebot du tout.
Voilà ce que j en pense du goût Français.
Cordialement

en attendant j'ai lu sur le journal en fin de semaine dernière que les chantiers venaient de signer un contrat pour trois autres paquebots (je ne me souviens plus de la taille); c'est bon pour l'activité...

pour ma part je m’en fout royal de ce qui auront de la chance aller dessus , ce que je regarde ces que ça été un défit réaliser par un constructeur français et que ces cales sont pleine , ces çà la priorité l emploi et un savoir faire qui s envolera pas encore , car combien d entreprise on perdu leurs savoir faire ?

C'est vrai Calypso2,
Pour y avoir travaillé plusieurs années sur ces navires. (car on ne dit pas bateau à st Naz).
la seule vrai équipe de France chez STX, c'est le B.E et en grande partie: les ateliers. Le reste, c'est de la chair à travail venue de l'est (Roumains, Hongrois, Polonais, etc...) entassée dans des mobil home ou autres des campings à proximité. nourris par container venus du Pays.
Mais; je confirme que c'est de la Très haute technologie

C'est pas plus con de passer ses vacances sur ce genre de Bateau que de s'entasser ailleurs.
Moi je ne connais pas et je ne vois pas ce que vous sous entendez avec vos services à la Française ou pas ! D'abord ce bateau n'est pas plus Français que le Queen Mary 2. Il n'est donc pas étonnant qu'il ne soit pas à nos standards.
Moi ce qui m'étonne, c'est qu'aux Caraïbes ils font escale dans des lieux construits pour eux avec les duty free au bout du ponton d’accostage. La majorité des passagers ne dépasse pas ces boutiques qu'ils fréquentent tous les jours....!