Hanse 301 à Port la Foret

Ils ne sont pas mal tous les deux. Mais c'est un peu l'ancien dessin : c'est assez étroit (2,75 pour un 9 m de long). C'est aussi un bateau où la GV participe à l'essentiel de la propulsion (le rapport de surface avec le foc autovireur est presque de 1:2). Le gros avantage c'est qu'il est facile à mener en équipage réduit voire en solo.
Pour le reste, tu peux allez voir sur la section dédiée du forum des propriétaires de Hanse (myhanse.com).
Bien à toi

Pas tout à fait.
L'idée de ce type de gréement est d'aller mettre en place une voile libre (sans étai) lorsqu'il y a un temps de fillette et surtout au portant. C'est plus facile de faire ça que de mettre en place un étai et un petite voile lourde par 25 noeuds.
L'idéal absolu est d'avoir une voile légère plate (genre Code 0) et une voile creuse (gennaker ou assymétrique).
L'autovireur est à utiliser complet jusqu'à 20 noeuds et plus (sans rouler donc plus efficace)

Il ne faut pas s'arrêter au rapport poids/surface. Si on s'en tenait à cela, mon nouvel esquif devrait être moins performant que l'ancien alors qu'il va 20-25 % plus vite en moyenne.

Pour le moteur, 10 ch devrait suffire pour ce déplacement mais 20 ch (et probablement 1 cylindre de plus) devraient être plus adaptés dans nos eaux tourmentées aux nombreuses écluses et ponts.
A+