hallberg rassy de 30 ans..que penser des equipements d'origine?

bonjour!
je viens de visiter un hallberg rassy de 1986
tout est d'origine ( pilote autohelm 5000)
moteur volvo de 30 ans aussi meme s'il a que 1300h
grement dormant pareil
electronique aussi
mon inquietude c'est d'avoir tot au tard de gros probleme avec tout ça en plus pour le moteur peut etre pas simple de retrouver des pieces du model?
sinon bien sur les boiseries le pont n'ont pas bougé!!incroyable fabriquation quand meme..
meme si j'ai un avis la dessus j'attend avec plaisir vos commentaires

L'équipage
17 mai 2014
17 mai 201417 mai 2014

Un moteur, cela peut se refaire pour pas trop cher.
De toute manière, 1300 heures, cela laisse une belle marge de tranquilité.
L'electronique, tant que cela marche , je ne vois pas pourquoi on devrait se mettre au gout du jour.
Pour le reste et dans beaucoup de cas de voiliers qui passent la trentaine, l'énorme travail d'une rénovation peut résider dans la réfection des aménagements.
Si ceux là ont été bien réalisés et bien entretenus, le reste est facile à gérer.
Les Hallberg Rassy sont chers mais il y a une raison.

17 mai 2014

vérifier l'usure du pont en teck quand même, ça coute très cher à refaire et en général, c'est de là que viennent les problèmes surtout qu'à l'époque les lattes étaient vissées d'où de possibles entrée d'eau par le pont. Le moteur pas de soucis en général les vieux Volvo sont très costauds. L'électronique a surement besoin d'une modernisation si tout est d'origine (vhf, ais, cartographie etc...)

17 mai 2014

si ton volvo fait environ 50 cv 4 cylindres, il y a de fortes chances que ce soit un perkins 4108.

17 mai 2014

Bonsoir,

Est-il indiscret de demander quel modèle?
Je suis intéressé par ce fil.
Merci

18 mai 2014

Salut,
Mon bateau a 33 ans, son moteur Perkins 4108 est d'origine avec ses 1150h, mon gréement dormant aussi (ah non j'ai remplacé les ridoirs...), cela pour dire que si un bateau est suivi, je ne vois pas ou est le probleme. Cela fait 15 ans que je le possede, les points auxquels tu ne peux echapper son l'osmose (meme si il n'a pas de cloques il a forcement de l'humidité...à moins qu'il n'est été deja traité ?), le pont teck est a surveiller de pres car visser, le reste c'est de la cosmetique (peinture, vernis, vaigrage, coussinage...) et des produits de consommation (electronique, tant que cela marche et que pas necessaire de moderniser...). Une analyse d'huile moteur si le boat t’intéresse, une visite approfondie a la recherche des traces de fuites eventuelles et un tour serieux dans le gréement... Un autre poste qui coute c'est les voiles, bien que le reste aussi si tu fais refaire par des professionnels .

2013-06-01 - VillaHavn (Norvège)

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