GV et empannage dans la brise

Je pense qu'il faut que tu fasses des essais et voir ce qui te convient à toi et ton bateau. L'apprentissage de la voile par un moniteur (et j'ai été moniteur de voile) est un début, des suggestions...Il n'y a pas de dogmes en voile...
Cela dit border la GV à plat avant un empannage par fort vent me semble une trés bonne idée.
Le truc est que la bôme d'un bateau est le deuxième machin le plus dangereux après le fait de "bêtement" tomber à l'eau. L'un (la bôme) accompagne souvent l'autre d'ailleurs... (plouf).
Donc garder la bride de cet espar sérée au vent arrière me semble une bonne idée dans cette manoeuvre.

Après l'empannage lâcher la bôme en grand ?

Ca dépend du bateau et je sais que c'est la recette "dériveur".
Même si je pense qu'il ne vaut pas s'inquiéter de "cogner" la GV contre les barres de flêche (c'est mou une voile), je ne vois pas trop la valeur ajoutée à précipiter cette maneuvre plutôt que choquer l'écoute de GV progressivement sans pour autant traîner.
Si le vent est fort il est probable que la mer aussi ce qui veut dire roulis. Un gros coup de roulis avec un barreur un peu fatigué peu donné un changement de cap important et un retour de la bôme sur l'autre panne. Donc si le vent est fort, si possible ne pas trop rester au plein vent arrière. Donc pourquoi ne pas demander au barreur de passer progressivement du vent arrière au largue tout en choquant ? A nouveau ça dépend du bateau, un bateau avec une énorme GV et petit safran risque de partir à l'aulofée avec la maneuvre que je préconise. Le miens ne bougera pas...
Pour info, par vent arrière fort j'arrime la bôme sous le vent avec un bout pris sur la bôme, une poulie en surplus sur le rail d'écoute génois, le bout revenant sur un winch ou taquet près du cockpit, je ne me sentirais pas un chef de bord droit dans ses bottes sans cette mesure de sécu mais aussi, ma bôme est basse et grosse (vieux voilier de course)).

Merci Pierre et Flora pour vos réponses.
L'intérêt de choquer en grand "sans retenir l'écoute" est de faire passer la GV rapidement pour éviter un possible départ au lof en sortie de d'empannage. En retenant l'écoute, cela pourrait arriver, non ?
Est-ce que vous choquez progressivement pour faire passer votre bôme ?

Il y'a un truc tous bête...sa s'appel l'école de voile......

en cas de rencontre avec l’espart,dans l’ordre:
un coup de bome 🤕
un coup de baume 👩🏼‍🔬
un coup de beaune 🍷

au dessus de 10 nds de vent réel je n'empanne plus, trop dangereux
alain

Merci à (presque) toutes et tous pour vos réponses. Je retiens de freiner l'écoute avec le winch, je vais essayer la prochaine fois que je vais sur l'eau. Bonne journée !

Sinon il y a ça comment empanner par 45 Nds et 8 mètre de houle toujours intéressant à voir ou revoir vidéo très connu (350.000 vues)

Sinon on peut aussi s'amuser à la barre à empanner de fausse panne à fausse panne!

Un frein de bôme évite de se poser trop de question! Cela permet aussi d’éviter la casse en cas d’erreur qui peut arriver à n’importe qui... aucune crainte à laisser le pilote en mode vent voile en ciseaux avec un frein...

Quand je jaisais mes belles solitaires je me permettais des empannages jusqu'á 20/25 nds de réel, selon la mer bien sûr, l'équilibre dépend plus des vaues que du vent. D'abord je passais un bon moment á vérifier si le bato pouvait tenir sous pilote (un brave 4000 autohelm á cette époque) á la limite de la fausse panne. Je lâchais les bastaques (heureusement non critiques sur l'Aphrodite) puis je fonçais á l'avant passer le tangon, avec mes marques sur les écoute je ne lâchais que le minimum syndical, juste pour clipser le tangon au mat. Après ça j'étais tellement content si ça avait bien marché que le passage de la GV n'était qu'une formalité: je reprenais doucement puis lâchait le + vite possible sur l'autre amure. Mais un empannage de GV un peu violent ne m'a jamais fait de gros dégats, le plus spectaculaire étant une brosse á dents retrouvée qques mois plus tard dans le compartiment des batteries.