GV dacron 3 ris ou laminé DC77 2 ris sur un bateau voyage

De plus, en grande croisière, la prudence s'impose. Il vaut mieux avoir un 3ème ris dont on ne se servira jamais, que de ne pas l'avoir et de se maudire, le jour où ( pas de bol ), on en aurait besoin...

Pas trop d'idées sur ces voiles en laminé que je ne connais pas en utilisation, mais si ce sont ces voiles qu'il faut rouler et non plier en stockage, ce n'est pas si évident que ça en grande croisière. Mais pour ce qui concerne le nombre de ris, 3 me paraissent essentiels pour le confort et la sécurité. Donc Dacron sans hésiter.(mon avis!). Par ailleurs une expérience dont je me félicite est d'avoir eu une GV suédoise (à deux ris) en plus de ma GV classique, utilisée dans deux traversées "sportives" notamment entre les iles Tonga et la Nouvelle Zélande en 2001. De plus cette voile peut-être affalée assez facilement au portant en "tirant dessus" sans risquer de coincer les lattes dans les bas haubans puisqu'elle est non lattée... Tout cela dépend évidemment du programme envisagé. (TDM en solitaire sur Rêve d'Antilles entre 1999 et 2002)

Pour le gros temps, la question est plus de savoir quelle est la surface résiduelle au dernier ris, que le nombre de ris. On peut avoir 4 ris rapprochés équivalents à 2 ris très éloignés.

Pour info, nous venons de commander une GV neuve pour projet de grand voyage (bateau alu 10m) et nous avons opté pour un 4ème ris !

Avis sur le laminé : aucun intérêt pour de la croisière tranquille.

Skol team

Aucun problème pour plier une voile en laminé. C'est les membranes qui ne doivent pas être stockées pliées.

Les voiles en laminé ne se déforment pas et c'est un avantage évident pour tous les bateaux, aciers ou plastique. cela évite d'avoir un sac à la place du génois après un long bord un peu musclé.

Par contre, la moisissure arrive généralement la 6ème année sur les voiles laminées, cela n'enlève rien aux performances, mais c'est bien laid. Ce n'est pas irrémédiable, mais cela prend du temps à virer les traces.

Pour le troisième ris, cela ne doit pas couter bien cher de le faire monter et, effectivement, il faut déja commencer par comparer les surfaces restantes sur les deux voiles. Il est possible que la voile à 2 ris réduise finalement plus que la voile à trois ris.

Jacques

Skol, d'accord avec toi sur le résiduel, mais 3 ou 4 ris donnent quand même plus de souplesse dans le "moins gros temps". Cela évite d'être trop "sous" ou "sur" toilé et le plus souvent sous toilé

Pour poser la question sous un autre angle, pour 15% d'écart de prix, quel sont les avantages et inconvénient du laminé pour une utilisation :
Croisière familiale côtière et hauturière.
Grand voyage.

Franck.

laminé non, hydranet bien sur, longévité incroyable, bcp moins de déformations

A priori et sauf erreur, pas de triradial avec le dacron classique mais possible en hydranet ou laminé.

Par contre j'ai évoqué l'hydranet avec deux voiliers et les deux ne me l'ont pas conseillé. Rapport prix longévité pas interessant par rapport à du bon Dacron.

Franck.

Restons simples
la Grande Croisière avec des majuscules, c'est à peu prés l'inverse de la régate.
Cela signifie anticipation et préservation du matériel.
L'hydranet est très bien pour de très grandes surfaces de voiles, dont le poids devient rédhibitoire. Trop costaud, on risque de l'utiliser au delà de sa tolérance à la déformation, et de se retrouver avec un solide sac à patattes en guise de GV. Voir d'anciennes voiles de catamaran, typiquement le genre qu'on réduit trop tard.
Le dacron est plus souple, se déforme et reprends sa forme après déformation (faut pas pousser non plus)
En ce qui concerne le laminé sur Chatam, tout a été dit plus haut, pas cohérent avec la grande croisière, où de plus, les excédents de budget seront mieux utilisés dans les moyens de mieux vivre les escales, plutôt que dans du matériel sans rapport direct avec le projet.
cela dit, chacun fait comme il aime.
bon vent
alex

Bon, ce sera du dacron.

Merci à tous.

Franck.