GV 10 ans elle est cuite

tu l avais fait faire ou José ? j ai mon ancienne gv qui a plus de 25 ans et toujours parfaite et pourtant jamais été chez le voilier .

@José, on aimerait bien savoir quel tissu et quel fabriquant.

Contender est un fabriquant sérieux pourtant, ils sont que 3 ou 4 fabricants dans le monde
www.contendersailcloth.com[...]con-ap/

une chose est vrai dans ce que tu dis : j'ai un bateau donc je suis un "nanti" ça je suis d'accord , mais pas un pigeon tout de m^me ...

"car expliquez moi pourquoi les constructeurs mettent des courroies de distribution ,qu'il faut régulièrement changer a grand frais"

C'est très simple:
Conception et fabrication moins onéreuse.

"alors que les chaines ne nécessite aucun remplacement"

C'est commercial, un système à chaine s'use aussi.
Après quelques centaines de milliers de kilomètres, la distribution peut devenir bruyante et perdre son calage optimum.
Il est vrai que l'usure est moins rapide qu'une courroie et surtout que le risque de rupture est nettement inférieur dans le temps.

Il y a encore mieux que la chaine, ce sont les trains de pignons. Usure imperceptible, risque de rupture proche de zéro.
Inconvénient c'est encore plus cher à développer et à fabriquer.
C'est pour cette raison que la distribution par pignonnerie est assez répandue sur les moteurs et véhicules industriels et quasiment inexistante en VL.

Comme tout dans la vie, il faut toujours faire un compromis entre coût et qualité.

J'imagine qu'une voile correctement utilisée et stockée ne faisant "que" 10 ans doit être moins cher qu'une autre faisant 20 ans utilisée dans les mêmes conditions. (dans le cas contraire le fabriquant devrait changer de métier)

Reponse classique ne tenatboas compte de l ‘environnement , donc hors sujet ( dans un garage sans uv ou plein soleil a Dakar ...)

bjr,
je ne pense pas que tous ceux qui ont des bateaux soient des nantis, et ça dépend quand meme aussi de la taille du bateau , et de ce qu'ils ont autour (maison ,résidence segondaire , immo en loc , actions ect....)
quant a hoolof, je comprend son constat, mais je pense que les voiles ne sont pas le meilleurs exemple, l'électronique et certain accastillage me paraisent bien plus concernés .
constat qui d'ailleur peut s'adapter aussi a l'automobile , car expliquez moi pourquoi les constructeurs mettent des courroies de distribution ,qu'il faut régulièrement changer a grand frais, alors que les chaines ne neccessite aucun remplacement ??
et je parle meme pas du CThors de prix au 650 points de control dont 90% inutiles !
si c'est pas pour faire marcher le commerc e ça !
perso.j'ai plus l'impression d'etre prix pour une vache a lait avec ma vielle 205 qu'avec mon bateau ,rien que le carburant me coute plus cher a l'année que le prix du stationnement du bateau !
un baeau, on peu s'en passer , une voiture c'est difficile .

cdlt

hum

alors explique pourquoi sur 3 voiles identiques ,neuve au m^me moment utilisé ensemble bien naturellement , entretenu pareil , j'en ai eu une "cuite" et les deux autres impeccable qui feront j'espere encore plusieurs années ??

Sur une voiture, les pneus de 10 ans d'âge doivent être remplacés.
Le vieillissement des matériaux est une réalité.
On peut construire toujours plus durable ... mais à quel prix et moyennant quel autre inconvénient (poids, raideur, forme, ...)

beaucoup de voilerie on fermer , mes certaine ce foute de nos gueule car il nous les factures a des prix de fou alors quelle sont confectionné en chine ou je ne ces ou , ces pas générale mes beaucoup ces comme çà pour ma part moi ça vient de Tunisie et aucun souci avec pour le moment bon la ces vrai elle a servit une saison . comment ce fait il que ton voilier n est rien vue si tu l amène tous les an chez lui ? je ces pas qui ces mes y a des questions a ce posé .

Tu ne précise pas ce tu veux dire par "ma grand voile est cuite".
Une voile peut être foutue parce qu'elle est défoncés tout en restant solide mécaniquement parlant, mais elle peut aussi être cuite par les Uv et fragilisée,tout comme elle peut être cuite ET defoncee. Une voile defoncee mais encore solide peut encore faire de l'usage,mais dans ce cas ne parlons plus des performances...

Trop de soleil en Bretagne !

Impact de la disparition des petites voileries au profit des reseaux,rationalisation etude de la rentabilite et diminution de la qualite?

Les lazy-jacks peuvent être la cause d'une usure prématurée des GV. Frottement quasi incessant, même léger. MM

ça dépend de ce qu'on entend par voile foutue ! Si ce sont des voiles de régate ça n'est pas trop surprenant, les tissus se déforment rapidement en usage intensif et les tissus sont légers. Si ce sont des voiles de croisière ça dépend de ce qu'on appelle foutu ! Une voile déformée n'est pas nécessairement foutue, elle a un moins bon rendement c'est tout ! Par contre si la voile est pochée et horriblement déformée oui c'est foutu. En un an c'est grave et il ne faut surtout pas oublier de faire une grosse publicité au voilier qui a commis ça !
Un très bon régatier à l'ancienne (Nénessse pour les Nantais) disait toujours qu'il fallait commander des voiles en tissus un cran plus fort que ce que recommande le voilier, elles étaient un peu moins bonnes dans le tout petit temps (mais on s'en fout ! on annule la manche quand la régate n'est pas assez véloce) mais les voiles duraient ainsi beaucoup plus. J'ai toujours suivi ses conseils et nos voiles de croisière qui ont 15 ans et 50 000 miles sont maintenant seulement bonnes à changer et ça va attendre car les finances ne suivent pas évidemment!

ma question qui me chiffonne si tu amène tes voile chez ton voilier tous les ans comment a t il pas vue ça ?

Pas exactement!
C’est des bazars qui servent à guider le bidule dans le... mince, comment on dit, déjà?

Franchement, après 10 ans, toute voile en Dacron est morte. Quel que soit son état mécanique.

Par les symptomes ça ressemble beaucoup à une voile qui a trop pris d'UV

Bonsoir. 8 ans environ pour la mienne faite par un maître voilier qui est malheureusement à la retraite maintenant. Quand je l'ai commandée, je lui ai dit qu'elle devra durer au moins 20 ans...il à rit à sa façon mais, à ce jour, elle est encore en très bon état, juste quelques accrocs que j'ai réparés.

Un détail pour Calypso, moi aussi, je roule ma voile seulement pour la prise "de ris", trois tours = un ris et je suis souvent à six tours.

Hello,
Et ben, je dois avoir du bol...mes voiles ont...18 ans, 2 transats, perso j'ai déjà parcouru au moins 10000 miles avec!
C'est du Dacron, avec un renfort supplémentaire sur toute la chute pour la GV(3 feuilles en tout), ce qui expliquerait sa longévité?
Mon génois est creusé, parait-il...mais bon, je dois souvent le rouler pour ralentir.
C'est vrai que dans le petit temps, je gagnerais sûrement 1 noeud avec des voiles neuves, mais bon...?
Elles sont bien sûr révisées tous les 2 ans, et la GV ne passe que très peu de temps dans le lazy ouvert...
www.voilerie-tarot.fr[...]/ :heu:

une fois par an je prends 3 bains dans ma baignoire ,avec l'eau tiede et savonneuse j'y trempe ma gv puis le deuxieme bain le genois et le troisieme l'artimon ..

et les voiles sont ensuite seché dans mon hangar ...puis s'il y a des petit soucis ils vont chez le voilier ... et ensuite elles sont stocké au sec

Et ton voilier , il en dit quoi Calypso !!!

Ben, je ne lave jamais mes voiles.
Je les rince quand elle ont pris des paquet de mer et puis c'est tout.
Le foc use sa protection UV car je ne suis pas convaincu que le taud d'enrouleur soit nécessairement plus bénéfique.
La GV passe au moins 9 mois sur la bôme en dessous du lazzi bag.
La GV a aujourd'hui 7 saisons (et 6000 miles) et c'est celle d'origine (en dacron basique cross cut). Elle s'use, elle est pas fraiche et ne conserve une forme convenable que grâce aux réglages des lattes full batten.
Je sais très bien qu'elle ne dépassera pas les dix ans.
Normal selon moi si tant est qu'on conçoit qu'on fait un sport de glisse où l'on recherche un minimum d'efficacité. Si c'est pour se balader avec des draps de lit défoncé... OK pour aller prendre l'apéro dans l'l'île d'en face en s'aidant du moteur mais pour le reste...

Aprés ,attention des voiles provenant de chine donnent entiére satisafaction . C'est le cas des voileries qui misent sur des bon tissages et bon enduits .C'est le paradoxe .Ils peuvent se fournir auprés de fournisseurs Europééns par leurs, filiales asiatiques mais en choisissant la bonne gamme de tissu . A l'inverse les fabricants européens pourront distribuer de la came made in c de leur réseau pourtant renommé et réputé ,mais fabriquée a bas prix. Bref la mondialisation habituelle .
Qu'entends tu par gamme école de voile stp?

vibrisse , peut être que si j'explique mieux l'idée qui était la mienne/provenant de chine / ma pensée était: venant de chine. Lee et consorts , afin de dissiper une mésentente, pour qu'on se comprenne mieux car j'ai mal expliqué . si c'est pour casser les c ,crée un éo spécial casse b ou , comme tu as l'air pas trop tebé reste tranquille . Parlons fabrication de voiles .
Que sais tu ?

poncif

Toi t'y connais rien ,et je sais sans le connaitre que que calypso connait sa voile et son bateau ,et toi nibe en ce domaine . J'adore . :cheri:

Tout faux. T'y connais rien . Tu n'as jamais cousu aucun tissu ; chinois tu me raconteras si ça t'as fait des plaques d'exczema chimiques ou pas de toiles pas encore séches et claffies de saletés . En attendant shut up or get off di bus .

Que de poncifs .....

Si tu veux parler fabrication voile ou fabrication textiles ... reprend un peu de tisane , on s’occupe du reste , le voilier de calypso,a repondu et ca ne venait pas de Chine .

hors sujet quoique
ma GV apres deux saisons et 15.000 kn est "presque cuite " je l'aie achetée avec le bateau c'est du "net" quelque chose mais je suis sure que les UV des ces lattitudes ont fait leurs oeuvres

C'est une des rares fois fois ou je me permet de parler de voilerie ici depuis presque trois ans que je suis inscrit. J'ai coupé des centaines de voiles des séries, de courses au (trés) grand large ,de tour de France par dizaines, passé des nuits à reconstruire des Gv des Solent explosés, des Genois pour le re-départ du lendemain pour des grandes courses de multicoques ou de maxi , fabriqué des centaines de tauds sur toute sorte des bateaux noyé dans les tissus . Voir débouler ces arguments justifie bien une chose que j'ai décidé depuis le début, à l'instinct en venant ici : ne pas tout mélanger .

ça marche comment le " fond de cale"? j'ai cherché dans le forum, j'ai pas trouvé l'utilité de cette fonction.