guindeau manuel !!!

Un levier
Qui a dit :

Donnez moi un levier et je soulèverai la terre !

Mais il avait le temps, alors pourquoi vouloir faire vite avec des puissances mécaniques et non pas humaines.
Cela pour répondre à Philou, mais je n'ai pas le détail pour mieux lui répondre.
Salutations marines

Guindeau et levier;
Tout à fait d'accord avec les intervenants précédents, ce n'est qu'une question de démultiplication adéquate de l'énergie humaine. Sur mon ancien bateau j'étais équipé d'un antique SIMPSON-LAURENS en bronze muni d'un levier plat d'une longueur de 1,50 m, avec lequel il m'est arrivé d'enfonçer l'étrave sous l'effet de la traction jusqu'au plat-bord, mais aussi de tordre une Britanny coinçée dans le corail. Sur mon nouveau bateau, le LOFRANS Royal est muni d'un levier de 50 cms, je peine à remonter le goémon, et la position (dos plié) est mauvaise. Résultat : je vais me monter un levier de 1,80 m et tout devrait rentrer dans l'ordre. Petite digression pour les plus vieux d'entre nous : La remontée au guindeau d'une ancre engagée est un des efforts les plus cardia

guindeau pour gros bateaux classiques
Bonjour ,

je te conseille de te procurer le catalogue TOPLICHT ou tu vas trouver ton bonheur et même baucoup plus . C'est la bible pour un bateau comme le tien .( Le mieux c'est de taper Toplicht sur Google )

Amitiés - Joel

Bras de levier
Le concepteur d'un appareil calcul en fonction
des besoins et de la résistance des matériaux.
Une clé mécanique a une longueur fonction de la
force d'un homme moyen et de la résistance de
l'objet à faire tourner.
Prendre un trop grand levier peut endommager
le guindeau (sans contester le côté pratique).
Un guindeau électrique est très pratique
(mais est beaucoup plus compliqué et cher)
zet peut ètre utilisé en manuel.

Guindeau électrique
Je ne peux malheureusement apporté aucunes réponses dans ce forum. Au contraire, mon Dufour35 de 1974 est équippé d'un guindeau manuel Goiot que je voudrais remplacer par un électrique. Je rencontre des problèmes dans le choix par le fait que le support actuel n'est pas assez large pour installer le Goiot électrique. Quelqu'un peut-il me dire que choisir?
Merci d'avance.

Très logique
ta réflexion Fabrice. C'est ainsi que j'envisage les choses pour mon prochain boat. Et savoir parer dans une situation délicate : OK.

guindeau
J\'avais lancé cette reflexion il y a de cela qqtemps...et depuis... sachez chers amis que j\'ai fini par trouver, à force d\'obstination, l\'hypothétique objet susceptible de me satisfaire(manuel mais puissant car pour équiper un voilier de 12t)
Et voilà le résultat
lofrans royal 250kgs trop juste
Goiot modèle 310 350kgs limite
Muir HM 1200 530 kgs mieux mais cher(env1500E)
et puis l\'improbable arrive!!!
Il se fabriquait il n\'y a pas encore longtemps chez Goiot le guindeau à manivelles mod.300
avec pour caractéristique techniques:
une puissance de traction de 850kgs et une force d\'arrachement de 1250 kgs!!! Qui dit mieux???
En guideau élect il faudrait au moins un moteur de 2500W!Alors je n\'ai pas hésité et le hazard à fait que j\'en trouve un deuxiéme peut de temps aprés. Donc si ça interresse quelqu\'un?
Salut Philou

histoire de guindeau
j ai lu tous ces arcticles ,
je recherche des pieces de guindeau goiot manuel model 309 ,
les pignons, et le rochet , j ai les refrences,
quelqu'un saurait ou trouver ces pieces ? car ces guindeau ne sont plus fabriques.
Sinon, si quelqu un a un guindeau de ce type dans son garage, et qui cherche a s en debarasser... nous sommes preneur...
a plus,
voilier " saturnin"

goiot
:-) :-Dj'hallucine un ancien goiot ?
combien coute t il ?
mon royal major vient de tomber en panne, il a perdu toute son huile ce qui m'a occasionné un tour de rein.
merci

guindeau électrique
Etudiant dans le nautisme je dois faire un dossier sur les guindeau électrique pour mon bac.
Trouvant peu de chose sur les guindeaux (shéma;site internet;description....)
Si l'un de vous pourrait m'aidé dans mes recherche j'en serai ravi
Merci pour votre aide.

et encore
big-boulie.chez.tiscali.fr[...]ion.htm

www.sailingboatefaki.gr[...]04G.pdf

le 2nd site est en format PDF et tu pourras trouver ce que tu recherches en page 16. Bon courage Wilfried (non inscrit)

en principe marc..
L,c'est pour left ,gauche et R,c'est pour right,droite,donc ce serait les sens de rotation .

vus de face,ou de dos,ou de dessus ???????????

bonne chance

gg.

a voir
dans le catalogue bernard, les schémas de branchements des guindeaux. Il y a des montages a deux, trois ou quatre fils, selon le bobinage du moteur.
S'il n'y a vraiment que deux bornes (et pas une borne commune qq part), c'est le schema a deux fil, une polarité ça monte , la polarité inverse ça descend.. avec commande en pont
Fait un essai trés simple, en branchant les deux fils a la batterie n'importe comment, tu note le sens de rotation, puis l'autre pour vérifier

aprés reste a faire une commande adaptée : si tu veux montée et descente , il faut quatre relais de puissance en pont commandés par les poussoirs manuels ou au pied (mais ça se vend aussi tout prét!!)

si la montée te suffit c'est ultra simple, un gros relai de démarreur est ok

Garniture
chez les spécialistes du freinage. (automobiles) Ils ont toute sortes de garnitures qui sont rivetées ou le plus souvent collées. Pas cher :-)

Yes !
The 308 is always "manufactured in the Goïot tradition of quality"

les goiot
sauf le modele a manivelle trés ancien , se debrayent en ecartant le barbotin des crabots, pour cela on desserre le gros ecrou a droite (en principe a la main)
le barbotin est alors freiné par le feuiliard de frein au pied..
hum ? c'est clair?

Goiot mod 308
I have been the owner of a Goiot mod 308 that circumnavigated on my Dufour Arpege, Cape Horn, Antarctica, etc. Trust me, Goiot is a brand living on its name only!
This windlass is one awful combination of steel, stainless and alloy, leaking water inside and that never stopped seizing up.

The shaft for the manual handle was alloy and got damaged almost immediately. I had to machine a new one in stainless at St Helena... Early models even had the gypsy shaft in alloy, which used to snap.

All the bushings have no seals and leak water. The only way to keep it operational was removing it and stowing it down below for each passage, taking it apart several times each year, degrease everything, treat the parts with phosphoric acid and immerse the freewheels in a mixture of oil and molten grease, same for the two chains... just silly!

It has become very hard to get a good manual windlass. The Muir HM1200 is no longer manufactured. I have started considering building my own from scratch using a production gypsy and bronze/stainless winch parts.

J’ai été le propriétaire d’un Goiot 308 qui a fait le tour du monde sur mon Dufour Arpège, Cap Horn, Antarctique etc. Je peux vous promettre que Goiot est une marque qui vit sur sa réputation !
Ce guideau est un épouvantable mélange d’acier, d’inox et aluminium, non étanche qui n’a jamais arrêté de se gripper.
L’axe de la bringuebale était en aluminium, endommagé presque immédiatement. Je l’avais remplacé avec une version inox que j’avais machinée à Sainte-Hélène…
Les paliers n’ont pas de joints et l’eau peut pénétrer de partout. Le seul moyen de le garder en état de marche fut de l’enlever du pont pour le ranger à l’intérieur à chaque traversée, le démonter plusieurs fois par année, dérouiller et immerger les roues à cliquets dans un mélange d’huile et de graisse fondue, de même pour les deux chaînes… ridicule.

Il est devenu très difficile de trouver un bon guideau manuel. Le Muir HM1200 n’est plus manufacturé. J’ai commencé à considérer en construire un en partant de zéro avec un barbotin de série et des pièces de winch en bronze et inox.

guindeau manuel
je profite de ce fil:

quelqu'un a t il deja installé un guindeau sur un dufour 27?
je suis preneur des résultats de l'experience

Amicalement

Pour dufour27
Pas plus de problème que ça ... mais ...

J'avais monté le mien (manuel) en fond de baille mais question pratique, c'est pas vraiment génial .
Je l'avais placé en fond de baille surtout parceque a cet endroit il vaut mieux abaisser les poids et que 30 cm de gagné c'est toujours ça, et ensuite, pour faire moins "usine a gaz" mais c'était une erreur .

La place manque franchement, et avec 30M de chaine de 8 + 40 M de textile, je ne m'en sert qu'en dernier recours ... et encore ! (cela ne m'est arrivé qu'une fois en 3 ans) .

Du coup je prépare un nouveau capot de baille, en deux parties, avec la partie arriere qui sera fixée définitivement et sur laquelle le guindeau sera lui même fixé, et la partie avant qui restera ouvrable .
Du coup je ne suis pas certain de conserver le manuel et peut être que je vais investir dans un électrique pour pouvoir quitter un mouillage seul.

Greg.

les moyens sont infinis..
sur notre 1er bato ,qui était une jonque de transport à moteur, on avait un système débrayable monté direct sur le volant moteur avec un "pont" et un arbre de transmission automobile relié à une poupée sur chaque bord. les chalutiers, en asie, adoptent le même systeme pour remonter les filets.

les plus sont le coût,la puissance et la fiabilité du fait de l'emploi de pièces mécaniques et sans besoin d'energie électrique.
les moins, l'encombrement et le poids bien sûr, et la necessité de démarrer le moteur pour pouvoir virer sur les poupées.(même dans le cas d'un électrique,de tte façon)

sinon, en manuel et encore à condition d'avoir beaucoup de place, un touret manuel avec un volant de chaque bord et un cliquet anti-retour débrayable.
un touret, c'est comme une poupée sauf que cordage et chaîne s'y enroulent à poste.