Guindeau Lofrans capricieux (voilier 40pieds)

Ce n'est pas difficile: il faut devisser les écrous qui tiennent la partie arrière du capot -attention il y a un joint entre les deux moitiés, il va très probablement se casser- , là on trouve le moteur. Le moteur aussi a un capot sur la partie posterieure, on l'enlève en tirant à la main il y a un autre joint un o-ring à pression, qui ne se casse pas) et on a accès aux quatre balais. Ils sont tenus en place par un petit levier à ressort, le câble de contact est vissé à coté. Ils sont un peu fragiles les enlever avec précaution, surtout s'ils sont collés à leur emplacement.
Pour info, j'ai ouvert le mien (même Cayman) car il était très paresseux, les balais étaient ok (très bizarre, le bateau doit avoir pas loin d'un millier de mouillages), le problème venait des contacts dans une boîte de dérivation entre les câbles du guindeau et l'alimentation du bord, finalement je n'ai pas changé les balais et là il fonctionne à merveille.
(Balais achetés chez SVB, mais ils ne paraîssent pas égaux à ceux du guindeau, qui apparaîssent beaucoup plus "cuivrés")

Les charbons doivent glisser librement dans leurs cages pour appuyez efficacement sur le collecteur du moteur ...il arrive assez fréquemment qu'ils gonflent en volume et ne glissent plus correctement dans leur cage et ne transmettent pas correctement le courant ...ce qui peut provoquer le problème que vous évoquer...

outre le nettoyage du moteur ( il faut l'ouvrir) et le changement evenyuel des charbons , il faut controle et eventuellement refaire tous les contact et les sertissage....cette pathologie est " une tarte a la creme " de l'entretien des guideaux , il faut le faut tous les 3 -10 ans selon la frequence d'utilisation.( ne pas oublier de s'interesser dispositif de commande.
Il faut en plus remonter le capot de maniere totalement etanche , et pour ca un simple joint silicone ( ou n'importe quoi d'autre ) fera l'affaire
N'oublions pas enfin le cablage d'alim = pas d'oxydation de blessure etc...
D'une maniere generale , les vendeurs et fabriquants de matos quels qu'il soient, ne parlent pas du tout de l'entretien .. a part vidanger un moteur que vendeur va vous faire un exposé de l'entretien a long terme..vraisemblablement il sont incompetnets en la matiere ou font cela a dessein pour que vous renouveliez l'equipement et pompiez un peu plus sur l'entropie de la planete.
Mon lofran tigre a 50 ans et est en peline forme : j'ai refait les contacts 2 fois , changer les joints spi 3 fois , nettoyé le moteur et les charbobs 3 fois