Guideau qui dijoncte

Bonjour,
Si le montage est correct, tu dois avoir un disjoncteur avant le relais du guindeau

Merci à vous pour ce début de piste pas moyen de trouver le ou les disjoncteurs... Mais j'ai juste trouvé un blog tout noir avec 3 gros câbles de puissance et 4 fils de commande dans la cabine avant à bâbord. Pas de boutons à appuyer pour réarmer...

Je continue l’enquête.

Outre le disjoncteur évoqué ci dessus (placé sur le circuit de puissance / très gros câbles), et dont la fermeture est la première chose à vérifier, vous devriez, en principe, avoir, au tableau électrique, un interrupteur "normal" (avec fusible ou disjoncteur) marqué "guindeau", qui lui alimente le "relai" du guideau (circuit de commande / câbles faible section).

Vérifiez que ce fusible n'est pas fondu ou que ce disjoncteur n'est pas ouvert.

On peut vérifier par ailleurs l'intégrité du circuit de commande de la façon suivante :
- Identifier l'emplacement du "relai"(en général pas très loin du guindeau) et placer quelqu'un tout près
- Fermer l'inter d'alimentation du "relai"
- Laisser ouvert le disjoncteur de puissance ;
- Actionner 2 ou 3 fois brièvement la commande "montée / descente".

La personne placée près du relai entend alors le claquement de la fermeture du "relai" Ce claquement indique que la partie "commande" du relai est en état (ou pas, si pas de claquement). Attention ce n'est quand même pas un coup de gong, mais cela se perçoit bien.

Si tout Ok de ce coté, mais que le guideau ne fonctionne pas, après refermeture du disjoncteur de puissance (le gros).
Il faut alors regarder le circuit de puissance:

• Vérifier le serrage de toutes connections depuis le départ (batterie ou coupe circuit) jusqu'au moteur du guindeau. Pas forcement simple selon l'emplacement du (gros) disjoncteur, du relai et des bornes du moteur (l'ampérage est élevé et un desserrage, possible par les vibrations, peut causer des dysfonctionnements et "accessoirement"( !!! ) un incendie (arc électrique).

• Si tout est clair coté connections , vérifier que la courant de puissance arrive au relai, en ressort, puis arrive au moteur. Pas forcement simple encore (Pb éventuel d'emplacement et nécessité d'avoir la notice du relai pour identifier facilement les différentes bornes "montée" "descente" "arrivée" "retour". il faut mieux être deux : un qui teste et un qui actionne la commande au moment de chacune des mesures.

Bon courage

Regarde le disjoncteur qui doit etre dans la cabine arriere pres des coupes circuits de batterie ...
Dom

conso max au demarrage ,donc avec plusieurs marche arret en peu de temps :
disjonction

D'accord avec pte mousse: plusieurs démarrages consécutifs avec gros ampérage de démarrage: le disjoncteur fait son travail et disjoncte.

On a eu un problème similaire dernièrement.

Guindeau neuf mais disjoncteur ancien. Le disjoncteur disjonctait tout le temps. Parfois meme le guindeau s'arrêtait sans que le disjoncteur saute.

En remplaçant le disjoncteur tout va bien maintenant. Il paraît qu'ils s'usent à force de disjoncter trop souvent.

Ha ! Bénéteau fait des économies en mettant un fusible au lieu d'un disjoncteur...C'est moins pratique.