groupe - chargeur - batterie

3 réponses
1°) n'importe quel chargeur délivrant la bonne tension peut charger une batterie

sa puissance et son type de cycle de charge (WU, UI, etc..)va simplement influer sur le temps de charge nécessaire et son aptitude à compenser la conso en floating il me semble que 10 A pour ce que tu veux faire est assez "léger"

2°)tout dépend de la puissance et du type de groupe

a) groupe 220/240 v : le temps de charge avec le chargeur sera strictement égal à celui nécessaire avec le jus EDF c'est à dire plusieurs heures avec un chargeur 10 A

b) le groupe fournit directement le "12 v" et le temps de charge dépendra de la puissance fournie et de la Loi de régulation, comme un chargeur, amis en général les groupes 220 v fournissent un tout petit 10 A max en 12 V

3°)dans tous les cas, le frigo peut rester branché pendant la charge avec le fait que sa conso se déduit du jus pris par la batterie, donc avec un temps de charge + voire beaucoup + long

par exemple, si tu as un chargeur de 10 A, on peut considérer que le temps de charge va doubler alors car le chargeur va envoyer que 5 A dans la batterie au lieu de 10 A alors qu'il enverra 15 A avec un chargeur de 20 A ( calculé pour une conso raisonnable de frigo de 5 A)

mais bien sur comme d'hab, ce n'est que mon simple avis et chacun fait bien comme il l'entend....
amicalement

Frigo
En moyenne une batterie doit ètre chargée
au 1/10 de sa capacité (100amp=10amp)
mais les chargeurs intelligents suivent
une courbe adéquate.
Un moteur au démarrage peut absorber
au moins 3 fois son intensité.
La batterie au plomb en théorie doit
absorber cette surintensité.
En pratique quand le chargeur est branché
on voit très bien l'appel d'intensité
au niveau du chargeur, lors d'une courte
période, mais suffisante pour faire éventuellement
disjoncter le chargeur.
Sur mon bateau j'ai fini par monter un
chargeur 30Amp, le 15amp étant souvent limite,
mais le chargeur s'occupe de tout le bateau
(4x105amp+105amp pour le moteur).
Ce système marche très bien depuis longtemps.
Naturellement dès que l'on est plus branché
sur le 220v du port, On passe en économie
l'éolienne et les panneaux solaires prenant
le relais. Le frigo est donc arrété au maximum
l'important étant alors les systèmes de navigation. La encore le régulateur d'allure
est privilégié sur le PA électrique.
Au moteur on est moins regardant sur la consommation.