Gros PB sur moteur reconditionné apres 20h d'utilisation

Bonjour Nico! Je ne vois pas pourquoi l'hélice aura une quelconque influence sur le moteur à ton niveau. Ce n'est pas parce que le moteur force moins (plus de cv et une hélice identique si j ai bien compris) que ça "glacerai" les cylindres.
Par contre tu ne nous dis pas les symptômes. Tourne sur 3 cylindres, ne démarre pas, chauffe, pas de compression,... !?
Est ce un problème qui est survenu prutablement?
Franchement 20h d'utilisation c est même pas le rodage... Je suis perplexe de la réaction du vendeur.
Tiens nous au courant!

c'est vrai que l'hélice devrait être adaptée au moteur et surtout à l'inverseur.
mais on ne "glace" pas les cylindres en 20h !
il a émis une réserve sur la facture concernant l'hélice/ à l'inverseur ?

Le glaçage n'apparait-il pas quand les moteurs tournent au ralenti plutôt qu'à haut régime ?

Comment a t il fait le diagnostique du soit disant glacage?
Un moteur avec les cylindres glaces n est pas foutu?
Deglacage ou bien rectification a la cote superieure.
En 20'heures tous les cylindres en meme temps seraient glaces!!
Ensuite qd il vous l a vendu lui avez vous poser la question de la compatibilte avec l arbre et l helice?
J imagine que vous vous etes posé la questions avant de changer de motorisation,
Ensuite si vous etes sur la cote d azur et que vous etes allee la ou je pense !!
Pas la peine de vous acharner ou de tergiverser , vous etes mal barré .
Glace ou pas glace

La réglementation française ne connait que deux choses :
1°) les moteurs "neufs"
2°) les moteur "échange standard"

Le terme "moteur" reconditionné ne veut rien dir et, plus particulièrement, il ne signifie rien sur ce qui a été, ou non, refait/réparé/caché/repeint sur ce moteur.

Sais-tu quels ont été les travaux effectués sur ce moteur dans le cadre de son "reconditionnement" et par qui ils l'ont été (cette dernière mention est obligatoire pour les échanges standard, par exemple)?

Pas d’accord!!????
Un pro doit au minimum avoir contrôlé ces organes dans une vente spécifiée reconditionné (ou révisé ou.... le terme qui vous conviendra ????) sinon, il est précisé « en l’état «  C’est à dire sans aucune intervention du pro :ni vidange, ni nettoyage , ni ....rien
L’éventuel acquéreur doit pouvoir connaître l’état initial et se faire sa propre idée..... et prendre une décision en connaissance de cause
Bien entendu le prix s’en ressent.

Ce genre de disfonctionnement n’a pas de rapport avec un moteur glacé (dixit le vendeur) - tu pourrais préciser les symptômes.
Actuellement le moteur fonctionne t’il?
Avant d’engager des frais de justice (avocat expert) non négligeables, combien as-tu payé pour ce moteur reconditionné, le prix peut donner une idée de la remise en état de ce moteur . Unmoteur « échange standard, » « refait à neuf « ou reconditionné « (ces précisions pour toutes les sensibilités) doit être dans les 6000€( chez Secodi, ce montant est HT environ)

Tout cela vaut bien une étoile pour la sagesse du conseil

Slt albor, l'acte de vente indique moteur reconditionné.

Ce que dis clos 13190 est pourtant très clair..je suis issue de la mecanique automobile et confirme ses dires...le reconditionnement est un terme usité principalement par des margoulins et n'indique en rien ce qui à été changé ou non et selon quels critères. .une remise en état professionnelle impose un realésage à la cote supérieur, un changement des pistons, segments, coussinets de bielles et vilbrequin, pompe à huile et eau, guide et joints de soupape, réusinage des portées abîmées, contrôle de la pompe à injection, remplacement injecteurs, contrôle arbre à came, soupapes et portée, contrôle culasse planéité et étanchéité surfacage du plan de joint...l'ensemble des opérations minimum à effectuer pour refaire un moteur usé. ..

Pour le coup je suis a la recherche d'un expert maritime plaisance et d'un avocat. Le bateau est a port st louis.
Si vous en connaisez un je suis preneur.
Merci.

J'espère que tu as le détail des opérations de "reconditionnement" sur l'acte de vente ou sur des factures jointes. Le travail n'a certainement pas été fait, ou vraiment très mal fait… Même avec une hélice inadaptée, tu n'as pu détruire ton moteur en 20 h. Menace ton vendeur d'une expertise avec procès. Dans le pire des cas, si tu n'as pas le détail des opérations prétendument effectuées, si tu as acheté le moteur "reconditionné" au prix d'un échange standard, il y aura de fortes présomptions que le vendeur l'ait vendu comme tel. Là, je pense que l'on tombe dans la configuration du vice caché.

Nous ne savons pas non plus qui a fait le montage du moteur sur le bateau ?
Ce qui est certain, c'est qu'un moteur "parle", je m'explique : Chaque pièces d'un moteur a une histoire à raconter, il suffit de bien observer et mesurer chaque pièce pour avoir la certitude (à au moins 80%) de ce qui c'est passé.
Je vais citer un cas précis. Un moteur de Mercedes qui avait été réalésé, pistons neufs, coussinets ligne d'arbre et de bielles neufs, etc.
Ce moteur nous a été retourné "serré". Après démontage nous avons compris que ce moteur avait chauffé parce-que la courroie de pompe à eau avait cassé et que le moteur n'avait pas été refroidis correctement. Donc la faute ne nous incombait pas.
Dans le cas de notre ami, le démontage pourra dire si ce moteur a été réalésé, ou simplement déglacé, si les pistons son neufs ou pas, les segments, etc.
On pourra savoir déjà si ce moteur a été démonté par l'état des joints par exemple, si la culasse a été surfacée ou non, les soupapes rodées ou pas, les guides de soupapes avec ou sans jeu, et bien plus encore.
Mais bon, la saison avance et je doute fort que notre ami puisse espérer se servir de son bateau avant l'automne.

Si le moteur n'a pas pas été effectivement remis en état et que le vendeur a sciemment vendu un moteur rincé, ce n'est plus un vice caché, mais un dol, en d'autres termes une escroquerie...

Dans cette situation, je prendrai contact avec deux ou trois avocats spécialisé en droit commercial (vices cachés, droit du consommateur) pour leur soumettre le problème (+ honoraires, + art. 700, coût des expertises, etc etc) pour éventuellement en choisir un.

Voir aussi avec les permanences d'association de consommateurs pour consultation d'un conseiller juridique (en général pour les questions de vice caché, ils connaissent bien la législation). Ne pas se contenter d'un seul son de cloche... Bon courage

On ne part jamais au combat sans biscuit...
Pour l'instant il n'y a que des échanges verbaux. C'est pourquoi il faut lui écrire en recommandé avec AR pour lui signaler le dysfonctionnement et lui demander d'y remédier au titre de la garantie légale et de celle du vice caché.
La suite va être fonction de sa réponse ou de son silence.

Combien avez vous payé ce moteur "reconditionné"