greement dormant comment faire premier reglage

Ici peut-être ?
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Un ridoir sur l'étai ne va rien apporter pour la facilité de mâtage et de démâtage. Garde la latte ridoir à trous.
La tension sur l'étai est donnée par la tension sur le pataras qui se règle en nav avec un palan.
Des gens de la classe doivent pouvoir t'indiquer les réglages de base pour la quête et la tension des haubans et de l'étai.
Un tensiomètre permet de savoir où tu en es et de faire les réglage de base, mais ensuite, si on fait des repères (trou de cadène, marques sur la palan de pataras, repère sur les ridoirs de haubans), on retrouve les mêmes réglages.

Mâter et démâter à chaque sortie, ça va vite être la galère.
La solution de la vidéo marche parce qu'il n'y a pas de vent, mais s'il y a un peu de vent de travers, ça génère des efforts très importants sur la ferrure de pied de mât. Il faut guider le mât en latéral pendant la manoeuvre, avec des bas haubans par exemple, et pour qu'ils restent tendus tout au long de la manoeuvre, il faut que les points de fixation sur la coque soient alignés avec l'axe de rotation du mât. On peut les attacher à une patte d'oie fixée sur des cadènes servant uniquement au mâtage.

Utilise des bouts en tresse dyneema.

bonjour
je pense un peu comme " fredericl " sur la video ( 2eme ), le mat parait court , aucun vent et aucune vague .
mater et demater a chaque sortie ; il faut que cela soit tres optimiser , et adapter peu etre ton mat et quelques supports .

a mon avis , le plus important est est la tenue laterale ; genre haubans provisoire qui devrait rester tendus et donc sur la ligne de pivotement du pied de mat .

en voulant rendre service ( autrefois jadis ) sur un petit bateau , et les colleges qui ne m'ont pas compris mes instructions , le mat a ete plus fort que nous , pas de blesse et peu de casse .

je viens de regarder la premiere video ( le mat est surrement plus lourd que l'autre video ) , une bonne reflexion d'essemble de faite et cela ce voit ( les drisses sont tendues pour le maintient lateral et sur la ligne de pivotement du pied de mat ).

le support du tableau arriere est pas mal

l'etai parait trop long avec le ridoir .
et a mon avis il faudrait un coinceur ( genre a drisse ) en securitee pour ne pas que le mat tombe si ont lache la drisse de ( spi ) levage .

les maneuvres de mattage et demattage , tu les prevoient : sur la remorque ou a flot ?

salut

La manœuvre ne se fera pas sur l'eau mais sur la remorque avant la mise a l'eau

pour lever mon mat avant hier je me suis servi du palan de gv du coup on a utilisé le taquet pour s’arrêter en cours de manœuvre

J'ai testé les drisse de gv et balancine pour tenir en latéral mais c'est pas bon ça croise avec les haubans et les drisses prennent de l'allongement

Je vais mettre un anneau de tangon plus haut sur le mat pour pouvoir frapper ma pâte d'oie correctement

j’hésite à mettre un support en pied de mat pour écarter la drisse car au démarrage elle est très prêt du mat et jusque là c'est moi qui l'écarte à la main

j'ai transformé mon support de mat car avec l'inclinaison du tableau arrière les barres de flèche ne passaient pas, maintenant ça doit être bon, j'attends la fin du collage pour tester

merci pour l'info sur le dynema je pensait prendre du 4 ou 5 ça conforme mon idée. de plus les épissures ont pas l'air dur à réaliser