Greement de brise sur Attalia

Je suis carrément d'accord avec bil56. De toute façon, avec une bonne météo, on grée l'étai largable avant le départ. Si c'est parce que l'on s'est fait surprendre par le mauvais temps ou un grain, le génois enroulé fait le job.

sur le mien: étai largable avec un ancien foc retaillé avec un ris; pas si mal mais cela ne résout pas la question de la prise de ce ris lorsque ça commence à piauler; faut bien aller à l'avant se faire rincer les oreilles...!! et donc cela m’intéresse de savoir aussi si un enrouleur de trinquette pourrait être une solution (mais onéreuse);ou un emmagasineur mais alors c'est tout ou rien donc on se prise malgré tout d'une étape ; quid alors de la mise en place d'un tourmentin dans les deux cas (enrouleur ou emmagasineur)? storm bag? pourquoi pas mais cher et pas top pour nos vielles tiges...
bref choix pas évident; à rapporter aux types de navigations envisagées (hauturières; semi-hauturières?)

j'aime beaucoup cette solution de slootre, j'avais vu ça à l'époque, bien pensé

certes, mais installer un deuxième enrouleur sur un Attalia, ça fait un peu beaucoup.
@bil56, je n'ai pas dit que c'était le top, j'ai dit que ça faisait le job (en cas de mauvaise surprise).
@le relou, " le temps ça change et la mer ça ce lève", ok, mais comme toujours, cela depends de ta zone de nav, en med c'est le cas, sur l'atlantique, la météo est quand même plus stable(quoi que...)

hello,
perso du grand largue au vent arrière, et surtout dans la brise, j'ai l'habitude de virer carrément la gv et de ne garder qu'une voile d'avant généralement tangonnée en prenant la taille au dessus (si gv à 1 ris et 6 tours dans le genois, je passe à pas de gv et 3 tours de genois)
le bateau est "tiré" par sa voile d'avant et non "poussé" par la gv et est du coup largement plus doux à la barre et réactif, sans compter une moindre tendance à l'enfournement.
testé sur pas mal de bateau différents sans aucunes déceptions.
n'étant pas "régateux", un trou dans le petit temps n'est en ce qui me concerne pas un problème, de toute façon je suis adepte de bombiger qui disait que si le temps était contraire ou trop faible pour aller là où il voulait, il restait au port ou forçait au moteur si il était pressé.
devoir impérativement rentrer est souvent la meilleure méthode pour avoir des soucis et se faire un ulcère.
jpierre

Hello tous,

J'avais un étai largable avec un solent à ri sur mon ancien bateau.
Je trouve que ça n'est pas pratique du tout, surtout quand je lit dans le sujet de ce fil " Retraité et donc un peu moins souple pour aller sur la plage avant ..."

La mise en place de l'étai quand ça bouge bien n'est pas si facile, même après optimisation.

En fait on peux dire qu'il y a un paradoxe à installer une solution pour la brise qui oblige à aller à l'avant justement quand c'est le moins pratique et le moins sécure...

Bien sur on peux anticiper et installer l'étai avant de partir, mais soyez certains qu'il y aura toujours des cas ou on aura pas anticiper...

Sur mon nouveau bateau, je voulais pouvoir affronter la brise autrement qu'avec le génoa roulé mais également éviter de passer à l'avant dans la brafougne et pourtant je l'ai fait plus souvent qu'a mon tour mais bon on se lasse de ce genre de truc ...

La solution que j'ai adopté est de mettre la voile de brise sur l'enrouleur à la place du génoa. J'ai donc un magnifique Solent triradial qui se tien bien dans la brise et permet une remontée au vent très appréciable.

Bien sur cela crée un petit "trou" dans le temps calme disons en dessous de 10 nœuds, et j'ai donc opté pour un gennaker sur emmagasineur pour combler ce trou.
Il faut aller à l'avant pour l'installer, mais c'est toujours par temps calme et donc très facile.

Dés 6 nds de vent, le gennaker permet de se déhaler, c'est vraiment une voile étonnante, même bluffante d’efficacité et de facilité. Quand le vent monte, c'est un jeux d'enfant de l'enrouler et de le ranger grace à l’emmagasineur, ensuite on ne passe plus à l'avant.

Au dela de 10 nds de vent, le Solent est étonant et il n'y a aucune perte de perf comparé au génois et au dela de 15 nds, il y a au contraire un gain significatif.

Résultat, on a un gain appréciable en sécurité mais aussi en performances puisque le gennaker permet d'avancer à la voile la ou il fallait mettre le moteur avec le génoa et dans la brise, le Solent est une voile géniale qui reste éfficace même avec quelques tours et qu'on peu donc garder par vent assez fort (testé et approuvé par BMS).

Donc gain sur tous les tableaux, je ne reviendrais pas en arrière.
L'étai largable, c'est pour moi révolu.

Bonjour,
Mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?
Un etai en dynema, un palan 6 brin avec un long boute qui permet à l ensemble d aller au pied de mat, un mousqueton Wichard, et la voile de brisé qui reste à posté en permanence.

Pour l envoie, on souque, on jette le surplus de boute dans la baille a mouillage avec la housse de la voile, on hisse, on Borde et c est finit.

Je ne comprend toujours pas l intérêt d un cable inox avec un ridoir pélican ou à volant ultra chiant à installer, sur lequel apres il faut frapper tous les mousquetons.

La manœuvre passe de 30 à 5 minutes sans se prendre la tête....

Pas de pb pour passer à l'avant quand il faut, mais plus pour l'etai largable vu que c'est inutile.

J,e tangonne toujours mon génois. J'envoie également mon spi lorsque le temps est maniable. J'utilise également assez souvent mon mouillage .mais quand le vent monte, je privilegie la sécurité.

Bonjour,
C est en fait mon système, sans l etarquage de l étai au piano, les petits copieurs....

Pour l affalage depuis le cockpit, je ne m en sert uniquement dans de grosses conditions qui imposent d éviter d aller sur la plage avant. Ca peut être chiant car à l envoie il faut gérer en même temps la drisse et " l affalleur ", ça marche mais c est un peu usine à gaz à gérer.
Du coup, dans des brises classiques ( 20 à 30 nds ) je préfère aller faire un tour à l avant, ça permet de vérifier que tout soit clair. En se baladant à la cool, ca le fait très bien, d autant que le bateau se retrouve sous toile à ce moment là.

Aussi, la voile a tendance à claquer, et risque de s abîmer dans les filières, prévoir un transfilage pour éviter que la voile passe à travers les filières ( en plus ca sécurisé le risque d homme à la mer sur la plage avant même si attaché )

Sur les photos quelques possibilités pour déplacer l étai....

:-)