Grandes et lourde barre a roue

Hello,

Sur notre bateau il y a une grande barre a roue inox de 170 cm de diamètre (et encore je me demande si c'est pas plus)....
En tout cas elle est immense et surtout très lourde et mon inquiétude concerne la mécanique derrière lorsque on est sous pilote auto.
Comment le matériel peut résister longtemps a l'inertie des à-coup répétés de pilote automatique?

Est ce que je me prend la tête pour rien, le problème est le même sur les bateau avec double barres a roue inox ?

L'équipage
#Mécanique
Thomas_75Thomas_75
04 juil. 2023
NowNow
04 juil. 2023

Bonjour,

A mon avis, le poids de la barre elle même n'a pas grande importance, c'est la "douceur" du mécanisme et l'équilibre du bateau qui importe.

Est ce que quand tu barre à la main, la barre est douce ou dure? Si douce, alors ton pilote ne souffrira pas, si dure, alors il y a un soucis.

Je pense que ton nouveau Flash est un X? donc j'aurais tendance à penser que tout est bien conçu, que la barre doit être douce et le bateau équilibré, et que sauf problème particulier à cette barre la, il n'y aura pas de soucis pour ton pilote?

Sur mon bateau (plus petit) j'ai une barre de 1m20 et elle est douce sauf si bateau surtoilé alors elle se durcie un peu.

Cela dit, c'est de l'intuitif, peut être qu'un spécialiste infirmera mes dires?

Thomas_75Thomas_75
04 juil. 2023

Merci pour ta réponse !
Oui la barre est douce (toute douce ;) ) et c'est un vrai bonheur a barrer.

Mais il y a un tout petit jeu de fonctionnement et l'inertie du poids de l'inox lors des corrections de cap par le pilote me faisait mal pour les engrenages. Mais peut être a tord .

Hors sujet mais je voulais te poser la question, depuis la date de la signature (le 17/05) je n'ai toujours pas recu la radiation, je m'inquiète un peu, cela avait pris combien de temps avec ton Comet?

Now:Pour mon Comet acheté en Italie, de mémoire, ça avait pris 2 "bons" mois. Donc à priori, tu est dans les temps. Qui s'occupe de ta radiation? Moi, c'était la broker, je ne me souvient plus de la procédure exacte, mais elle avait fait plusieurs déplacements dans plusieurs bureaux mais pas tous en même temps avec à chaque fois attente du résultat de l'étape n pour passer à l'étape n+1, ça m'avait paru hyper compliqué par rapport aux démarches en France.. ·le 04 juil. 2023 13:58
Thomas_75:C'est l'office MASTER Sas - Agenzia Scuola Nautica de La Spezia qui a en charge de me transmettre le fameux document. Il me semblait que c'etait plutot 1 mois max pour le traitement d'ou mon inquiétude.Merci pour ta réponse !·le 04 juil. 2023 15:07
roc:T'inquiète : pour mon Grand Soleil iltalien, j'ai aussi attendu deux bons mois, comme Now. C'est, si j'ai bien compris, lié à l'inertie (non pas de la barre, mais) du "quartier maritime" (sais plus la désignation exacte). Moi, c'était Rimini, et manifestement ils allaient encore à la plage au mois de décembre !..·le 05 juil. 2023 09:53
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SolentSolent
04 juil. 2023

L’inertie n’est pas tout à fait négligeable mais si on veut pinailler il y a les barres en fibre de verre qui la diminue grandement. Je ne connais pas le prix pour un diamètre de 170cm mais pour la mienne de 130cm c’est 2500€.

Thomas_75:Justement c'est la question est ce du pinaillage, si ca use l'ensemble de la mécanique ou si on peut faire 20 ans de pilote auto sans soucis.·le 04 juil. 2023 15:41
Solent:Tout dépend à quel niveau de pinaillage on se situe😉 par rapport à ce qu’encaisse le pilote avec le safran ce n’est pas énorme mais ce n’est pas nul. Je connais plusieurs D34 qui sont passés à la barre en fibre. Je ne sais pas si ça influe sur la durée de vie du pilote mais c’est très joli.·le 04 juil. 2023 15:43
Thomas_75:1340 euros HT sur ce site pour une barre de 130 cm carbonautica.com[...]2-1.pdf carbonautica.com[...]/ le prix pour une barre en FDV de 170 pour notre bateau est de 2400 euros HT en Slovénie donc.si je venais pas de me ruiner dans ce bateau ca ferait un beau cadeau d'anniversaire·le 05 juil. 2023 07:16
Solent:En effet 2500€ c’est pour le carbone en 130cm. 1340 c’est cadeau 😁 Mais il faut déjà que j’arrive à poser le kit cuir que je trimballe depuis 6 mois.·le 05 juil. 2023 18:59
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fritz the catfritz the cat
04 juil. 2023

un pilote mécanique souffrira plus du couple de renversement qu'un vérin hydraulique ,il y a de l'amortissement dans les conduits ,sur une transat ,je l'avais enlevée pour ménager le vérin du 6000 sur le hood38 .elle était à proximité ocasou .

EbraballEbraball
04 juil. 2023

J'avais une barre à roue d'1 m fabrication maison, je 'ai remplacée par ue Lewmar plus légère, le pilote réagit mieux et est plus silencieux, et je pense s'use beaucoup moins.

sterwensterwen
05 juil. 2023

l'inertie c'est un point, mais surtout, il ne faut pas de jeu dans le mécanisme car ceux-ci vont générer des chocs dans la chaine de transmission. Ce n'est pas forcément le moteur (ou le vérin) qui encaisse cela dépend de la chaine cinématique.
Une solution serait de débrayer la ou les barres, mais cela pose d'autres problèmes.

Solent:Oui Lewmar fait des barres débraillables mais ce n’est pas adaptable aux barres existantes.·le 05 juil. 2023 08:44
Thomas_75:oui et justement c'est de ce jeu dont je parle il est minime mais il génère un petit mouvement de va et vient lorsque le pilote a fini la correction, je pense que comme la barre est grande le visuel est amplifié. Et je suis pas sur que les pignons apprécie. sur notre colonne de barre il n'y a pas de chaine ou de câble, uniquement des pignons je pense.Une barre débrayable serait l'idéal.·le 05 juil. 2023 09:26
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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

2022