grande navik

Elle est
beaucoup lus proche dans son fonctionnement de l'Atoms que de la Navik normale : pas de fletner sur l'immergé.....

Construite à très peu d'exemplaires et rapidement retirée de la fabrication..

Distinction
tout d'abord, il y a le Navik à arbre "normal" ou à arbre long. Le deuxième permet une installation sur un voilier jusqu'à 10m.

Et il y a le Super Navik, très peu commercialisé semble t'il. j'en ai jamais vu ni en vrai ni en occasion.

C'est évident
par exemple pour mon dériveur de 10,50 m,vu la jupe j'ai dû confectionner un support pour être assez haut avec un arbre court(normal), et j'ai ralongé le tube porte aérien de 48cm pour être dégagé dé perturbations induites par les balcons et tout le bazard fixé dessus (moteur d'annexe, etc...)

Voli voilou...

là
:tesur: les explications!

plastimo.com[...]fr).pdf
:alavotre:

Erraré humanum es
je l'avais déjà signalé.
Complexité de l'informatique au service d'internet, il faut d'abord passer par l'url donnée par une recherche google pour télécharger le pdf. une url directe ne fonctionne pas.

ca va mieux avec la bonne urn
plastimo.com[...]fr).pdf

j'ai l'intention
d'en acheter une d'ici deux ans ,celle la ou un autre modele econome et efficace ,par contre avec mon portique je suis grillé pour l'aerien ?

Pour le Southerly 95
Le Navik convient parfaitement.

Le portique risque de gêner mais tu le sauras vite en téléchargeant la notice du Navik qui précise l'encombrement de celui-ci.

Pierre2...
le mien fait 10,54 et déplace plus de7,5 t ....

ce qui compte c'est sa stabilité de route et la possibilité de maintenir cet équilibre à différetes allures alors le boulot du régulateur n'est plus que de contrer les embardées dûes aux vagues........

Oui Alain,
mais tout comme moi tu as un dériveur à double dérives...
Et de ce fait nous faussons un peu le débat...
Parce que quelque soit l'allure on peut positionner le centre de dérive, de manière à ce que le bateau n' aucune tendance à partir au lof....

Ce n'est pas toujours le cas des quillards....

Et donc nos Navik on moins de boulot...

N'y a t'il pas un aileron sur le Southerly 105 ?
cela participe déjà pas mal à la stabilité de route.

Mon sangria était équipé d'un Navik à pale longue et j'étais impressionné par la force qu'elle développait. Largement supérieure aux forces en jeu sur la barre d'un Sangria.
Je me souviens d'une fois où, malencontreusement, j'ai laissé le pilote et le régulateur en action.

Le cher AT50 a d'emblée perdu du terrain sous la puissance du Navik.

Très bonne idée.
La perte de vitesse sera sans doute très légère mais le gain de stabilité, plus évident.

Sinon pour ceux qui aimerait en savoir plus sur la transformation sur Banik:

www.banik.org[...]res.htm

oui il y a un aileron
mais tres petit !

Oui Phillippe, t'as raison
mais sur notre précédent bateau, un chassiron CF de 9m, nous avions aussi un navik. Il est vrai que c'était une quille longue.
Très content de son utilisation, nous l'avons donc à nouveau choisi pour le Sterne III malgré les craintes du vendeur. Aucun regret depuis.

Mais surtout bien régler son bateau ... Que ce soit un régulateur d'allures ou un pilote électrique, c'est primordial.

Alain

pour Swanee et Lorenzo...
Philippe à raison.
J'ai personnellement utilisé le truc du sandow sur la bielette, et je peux vous dire que c'est très très efficace (trois traversées de l'atlantique et une du Pacifique avec ce système, pourtant mon bateau de l'époque, un Kelt 8m, n'était pas un modèle de stabilité de route au portant)
L'idéal étant d'avoir un sandow réglable, avec un clam par exemple), de façon à amortir plus ou moins les mouvements de l'aérien.

oui et je
n'arrive pas àretrouver le fil ou j'avais mis cette photo....

Je l'avais faite dans mon jardin juste pour illustrer mes propos, mais je l'ai effacée aussitot après...

Navik, c'est fini ?
J'avais cru lire dans le dernier numéro spécial armement de Voiles Magazine que Plastimo avait arrêté la fabrication et la commercialisation du Navik ?

Une question pour Charles et Philippe:
avec ce système de sandow, utilisez vous le "dédoublement" des drosses qui arrivent sur la barre afin de minimiser le déplacement de celle-ci ?

Ce n'est pas trop pour me surprendre
Ce système de sandow règlerait à lui tout seul le problème de l'action trop importante de l'aérien aux allures portantes. Et il le ferait mieux, je pense.

C'est ce que je me dis…

je pense faire un de ces jours un petit article genre "trucs et astuces" pour rendre plus visible celle-ci, d'astuce, qui semble très peu connu chez les utilisateurs de Navik.

En tout cas, j'en ai eu connaissance que très récemment.

Très bien
sur un dufour 35 ancien modèle.

Par contre je crains les perturbations créées par le roof et surtout le portique?!

Il me semble
que le portique n'est pas indispensable.

Dans mes archives
la deuxième

Autre vidéo
Que j'avais chargée sur YouTube :

fr.youtube.com[...]/watch