grande croisière en Ultra Léger

Dix jours de moins sur 2500 milles
kaj, ta remarque tient,mais devient moins évidente pour une coque voisinant les 14 mètres, taille qui en dehors de toute considération de coût, n'est pas rare pour un bateau de voyage.Un déplacement léger et des performances sous voiles très au dessus de la moyenne
ont de sérieux atouts:une transocéanique c'est sympa, mais en fait,plus tôt elle se termine, plus on est content...Soit 2500 milles, parcourus à 5 noeuds=21 jours , et à 7 noeuds=15 jours (=6 jours d'avitaillement en moins,2 heures/jour de moteur pour charger les batteries en moins, et globalement 6 jours d'emm...potentiels en moins).Et un gréement rappelé par 9 tonnes souffre moins que par 12 tonnes,
surtout dans le mauvais temps.

Un quart de charge en moins
Un bateau lourd va moins vite donc reste plus longtemps en mer donc doit charger davantage (en moteur, en fluides, en bouffe etc): le constat est inverse pour un bateau léger, surtout les plus récents (voir les perfs des plans d'E.Lerouge, par exemple).Et ce que tu dis n'est pas du tout vrai pour un déplacement léger de 13 ou 14 mètres.A moins de "faire du frêt", comme Moitessier en Polynésie...la question est: combien de temps je "voyage" hors de portée d'avitaillement, donc quel poids je dois charger, sans oublier :quel poids j'ai à déplacer au moteur, donc quel poids de fonte.Un Haka 133 se contente d'un Z-Drive de 28 CV...

Paladin 117
Pour votre information Le "Paladin 117" dont vous parlez + haut, (il s'appelle "malamok"), est à vendre, au dire de son proprio, il s'est parfaitement bien comporté, pendant l'année sabtique aux Antilles, meme lorsque c'était "chaud".

Il est au chantier naval "Fallet" à Saint Valéry sur Somme.

Mais !
mais j'ai l'impression, à lire Hervé qu'il faut absolument aller vite pour traverser. je n'en sais rien ne l'ayant jamais fait. Cependant je crois qu'il doit y avoir un certain plaisir à rester en mer, même si c'est plus long, rien que pour le plaisir d'y être, sans vouloir absolument aller vite, ce qui est un autre plaisir non négligeable.
Pouvoir aller vite, c'est une chose, c'est aussi la sécurité tant que rien ne casse, car fatalement si on va vite est plus fragile, mais savoir apprécier le moment présent sans vouloir le raccourcir en l'intensifiant n'est pas mal non plus. Du moins je le crois.

Bombigher
Daniel Bombigher se fout maintenant de nos petits débats.Il est décédé ce 21 Janvier dernier et cet architecte est resté toujours en dehors du courant traditionnaliste.Il a crée de belles coques qui n'étaient pourtant pas des veaux lors de grandes traversées.
C'est super, Patrick, de le citer en référence...
Il nous a montré que l'on peut voyager sur du beau, du pratique car tout chez lui était pensé.
Alors, faites comme lui, pensez donc à ce que vous allez en faire, de ce bateau...
Salut, Daniel B.

aller vite mais pas trop!
franchement si on choisi un uldb , autant preferer
un multi ,les contraintes de charge etant les memes on retrouve l'espace et le confort en+
au mouillage.
par contre la vitesse c'est bien , ca racourci les traversées et tout et tout , mais c'est tres stressant: rien de tel qu'un petit surf à 15 ou16 noeuds pour faire monter l'adrénaline; surtout en famille , de nuit , et sous pilote!
et il est parfois difficile de trouver la pédale de frein quand on se fait surprendre par un grain en pleine nuit...

paladin
le bateau dont parle KAJ est un paladin et non un paladin 117. il s'appelle Malamok et est en vente à St Valery s/Somme.
Bateau très intéressant: simple et rapide, tout accessible. Un peu de travail de rénovation à prévoir pour le mettre "propre" mais sinon très sain. Je l'ai vu hier. Il a déjà fait plusieur traversées dont la dernière avec les parents et 4 enfants de 4 à 12 ans. C'est un bateau qui gagne à être connu et visité. Après un premier moment à l'inspecter sous toutes coputures ce bateau est vite apparu sympathique et bien fait. Il semblearit qu'il réagisse bien dans les coups de chien, sous pilote in-board (merci NKE!), et dérive relevée. La gamine du bord aurait même assuré ses quarts dans ces conditions avec 40 noeud de vent, "seule", de nuit.

je ne com:prend pas bien le coté confiné que rapport kaj. j'ai trouvé au contraire le bateautrès clair et vaste malgré une coque qui semble assez étroite de l'extérieur. il faut visiter...

cata
Kaj , tu es vraiment pret pour le cata et tu ne le regretteras pas , mais il faut bien choisir .

CE

oui mais !
Tout a fait d'accord avec toi CE mais il n'en est pas question. Ma femme n'en veut plus. Mes finances ne le pourraient pas.
Pour les catas, j'explique j'en ai fait et fabrique dans les annees 70, des petits, ca me plait beaucoup mais ma femme a de mauvais souvenirs de trucs qui cassent et d'etraves sous l'eau quand le grain continue a pousser. Il faut la comprendre !
L'outremer 45, sinon, etait mon reve ! Mais bon ! faut pas vouloir peter plus haut qu'on a le cul ! Dommage !
Alors en attendant, ce sera un voilier a salon de pont. On ne peut pas tout avoir, mais etre dans un voilier et ne pas voir la mer ca je peux pas.

salon suite
Et en Bretagne donc ! Imagine a Paques en Bretagne contre vents et embruns ? On doit etre super bien a l'abri en barrant de l'interieur ou bien en confiant ca au pilote tout en regardant la mer en faisant sauter des crepes. (remarque ca ne doit quand meme pas etre facile pour les crepes !)

Mais... ca fait rarement des bateaux performants, a la limite du fifty. Dans les mesures que tu indiques il y a l'espace 1100, les Nauticats mais faut aimer, et faut beaucoup de sous ! certains Wauquiez, le Southerly 115 (je crois!) les Moody Eclipse et les Furia 1000 et 1040. il y en a bien d'autres sans doute mais il faut bien chercher et je ne les connais pas. Ce ne sont pas des bateaux dont on parle beaucoup et qui ne font pas la une des regates d'habitables.

On en trouve beaucoup chez les constructeurs amateurs tourdumondeux et la, la recherche donne bien, ce sont souvent des bateaux en acier, donc lourds mais pas trop cher.

On en trouve dans les pays reputes pour leurs navigateurs familiaux. Angleterre, Hollande, Danemark et un peu la france qui commence a comprendre qu'on peut aussi naviguer au chaud et a l'abri.

Voila. Mais ne prenez pas tout ! Laissez m'en un peu !

vous dites leger!
Quelques infos generales.
Je vien de terminer un 43pieds bisafran bimoteur quille relevable 1.1/2.9m en alu de 7.5T en charge -poids pesee relle au dynamometre digital- et nous travaillons sur un cata alu de 12mx6.5 en alu bilan poids egal a celui de la resine et au meme prix que la moyenne( je ne parle pas des outremers). Oui le poid je sais ce que cela implique, il ne faut pas un permi poids lourd pour barrer

!!
le paladin est un tres bon bateau je me permet de le dire ayant lexperience d'un tour de l'atlantique nord avec mes 3 soeurs et mes parents alors pour ceux qui n'on jamais naviguer dessus c'est autant qu'il disent rien plutot que de raconter n'importe coi !!

prendre une porche
pour faire du tout terrain , pas evidant , tu prend une porche cayenne et tout va bien , a mediter

reponse
parfaite