Grand voile sur enrouleur, la solution idéale en voyage?

Nous avons eu un Bavaria 40 avec GV sur enrouleur Selden, ce n'étais pas du tout un souhait à l'origine, mais le bateau était équipé comme ça.
Jamais eu de blocage en 4 mois de navigation (A/R Bretagne Scandinavie), en revanche nous ne cherchions pas la performance et n'avons fait que du cabotage, en évitant le gros temps.
En équipage réduit (2 adultes, 2 enfants) c'est vraiment confortable, on le voit aujourd'hui avec une prise de ris classique en pied de mat... ce n'est pas pareil!

J'ai acheté il y a un an un voilier de 38 pieds équipé d'une GV à enroulement dans la bôme (Sytème Profurl) Ce n'était pas notre choix mais nous avons décidé de lui laisser une chance et avons navigué ainsi cette saison :
avantages: la GV a une plus belle forme que celle d'un mât à enrouleur (ce n'est pas difficile!) et, en cas de problème on pourra toujours l'affaler, ce qui n'est pas le cas de l'enroulement dans le mât.
Mais pour le reste, UN CAUCHEMAR:
Parfait, peut-être, pour une nav à la journée, ce système ne permet quasiment pas d'ajuster la voilure si on n'est pas parfaitement face au vent et exige un réglage très précis de l'angle bôme/mât.Évidement, lorsqu'on a 20 noeuds de vent au petit largue et qu'on veut réduire, se mettre face au vent veut dire rouler entièrement le génois ou la trinquette et faire face, quitte à mettre le moteur pour s'y maintenir si l'enroulement ne se passe pas parfaitement.
Au terme de cette première saison, j'ai donné la voile, quasi neuve, retiré le rouleau d'enroulement et travaille actuellement à transformer la bôme qui accueillera une GV lattée à 3 ris...
PS: Lorsque j'ai téléphoné à Profurl pour demander un conseil relatif à l'usage de ce système, leur seule réponse a été "A part pour les maxi yachts, nous avons stoppé la production de ce système"...

Quand j'ai acheté mon precedent bateau bateau il etait équipé d'une sombre m...Leisystem.
Il ne nous a pas fallu longtemps pour comprendre que ça ne marchait que par beau temps, au port et avec un équipage nombreux à la manœuvre !
Bref, outre le côté "casse bonbon" du système, nous l'avons rapidement juge dangereux : ce genre de truc doit être absolument simple et fiable et doit marcher le jour où la loi de Murphy s'applique et où on doit l'utiliser en catastrophe dans les pires conditions
Bref, le système et sa belle GV ont rejoint la déchetterie au profit d'une GV a ris semi-auto et lazy bag.
Ce matin même, je vais visiter un bateau que j'envisage potentiellement d'acheter : il est doté d'un enrouleur dans le mât (déjà changé une fois apparemment)
Je demande au proprio de m'en faire démonstration, patatras, il à bloqué au déroulage avec seulement 1 mètre dehors (enroulé pas assez serré paraît il ) multiples tentatives, fiasco dans un sens comme dans l'autre :
-" je ne comprends pas c'est la première fois et en plus je ne l'utilise pas souvent..."
Cqfd : ce n'est pas fiable dans toutes les circonstances...
Bon, le bateau m'intéresse quand même, mais comment expliquer au vendeur que je devrais changer mât, bôme et GV ?
(Coût pour un 35 pieds ?)

salut
pour de petites sorties ça doit être pas mal mais pour de la longue traversée ça parait un peu risqué, dernier souci vu aux bermudes cette année, bateau norvegien récent presque neuf, GV sur enrouleur quasi neuve mais un peu déformée suite à plusieurs jours de brafougne, légère poche à mi voile, impossible de l'enrouler à plus de 20%, ils sont entrés à l'arrache au mouillage et on l'a extraite, voilerie fermée (couvre feu), on a taillé au cutter dans la GV et tout recousu à la mano (pas de machine et en plus ils n'avaient plus de jus !) ça ne l'a pas fait, la voilerie à rouverte et l'a refaite ... en 10 jours.
en plus quand bateaux désarmés au port ces putaingue d'enrouleur GV ça fait un boucan d'enfer en cognant dans le mat à la moindre vaguelette !
bon à part ça ça doit être pratique puisque les bateaux de loc en sont équipés, peut-être aussi parce qu'ils ne veulent pas se faire chier à apprendre à l'équipage comment prendre un ris ou ferler une GV, va savoir

Sur mon tout nouveau vieux Corsair F-27, la grand voile lattée s’enroule autour de la bôme avec une manivelle qui traverse le mât. Je suis vraiment impressionné par le bon fonctionnement du système. Passage soudain de 15 noeuds à 28 noeuds récent, réduction de voilure assez facile:

• reprendre la balancine de bôme, décrocher le hale bas
• larguer la drisse de GV
• enrouler avec la manivelle à la surface voulue
• reprendre la drisse
• relâcher la balancine
• optionnellement sur la bonne reduction: gréer le Cunningham
• pas de bosse de ris à reprendre.

Inconvénients:

• voile enroulée, on ne peut plus avoir de hâle bas
• si on oublie de reprendre la balancine, la GV s’enroule mal et finis par bloquer contre le mât (c’est très bien expliqué dans le manuel du bateau).

Autre expérience: location d’un Bavaria en Grèce avec enrouleur dans le mât. Résultat pas bon:

• mauvaise tenue de la voile sans latte, et performances médiocres
• mécanisme délicat avec bout en boucle: le bout s’est désengagé deux fois de ses poulies, galère à remettre en place. À traiter comme une vieille dame.

OK, merci pour ces avis plutôt négatif en général.

Franck.

La raison, en image et commentée, qui explique pourquoi je n'aurai JAMAIS des GV à enrouleur :

Je précise que mon idée était faite bien avant que cette vidéo n'existe, mais elle l'illustre parfaitement (et les deux vidéos qui suivent sur la chaîne avec).

Pour l'anecdote, je cherchais un bateau depuis une paire d'année, j'ai jeté mon dévolu en novembre dernier sur celui qui est désormais mon fier coursier, mais il y avait au port, et avec place (enfin... c'est ce qu'ils disaient parce que si on lit le règlement du port... enfin passons), un bateau qui m'aurait bien fait de l'oeil : un Dufour 40. Un peu moins cher que celui que j'ai acheté finalement, et sur place, donc (mon fier coursier, je suis allé le chercher un Italie).
Vice rédhibitoire : la GV... sur enrouleur.

Pour l'anecdote (bis) : j'ai déchiré ma GV (déjà passablement fatiguée) devant le cap Creus cet été en revenant de Corse, dans les rafales orageuses d'un début de tramontane. Le temps que ça devienne un peu plus manoeuvrable et j'ai vite affalé la malade, et me suis mis à l'abris sans problèmes.

Bonjour Crazy cast

Que du négatif pas d'accord...
En revanche si système GV à enrouleur celui qui marche le mieux c'est Selden.
C 'est une boucle de commande qui fait tourner un "winch" renvoi d'angle au pied de mat.
et non un bout enroulé sur une vis sans fin dans le meme esprit du bout enroulé sur le tambour de l'enrouleur de génois, et là qui n'est pas arrivé au bout de la réserve de tour parce le génois est trop serré.
Avec le selden tu es sur un enroulement sans fin cela fait une grande différence.
On enroule avec la boucle de commande, pour dérouler il faut juste relâcher la pression et le vent fait le reste ne jamais faire tourner la boucle dans l 'autre sens sinon là tu risque de coincer.

Le Moko

D'ailleurs on parle du problème potentiel du coincage de GV, mais j'ai déjà vu des coulisseaux se coincer. Il n'y a pas de système infaillible

vous naviguez sur des bateaux fatighés avec des voiles fatiguées, et sans surprise des fois ça se passe mal avec l'enrouleur de GV

naviguez avec du matériel en état; l'enrouleur de GV dans le mat, c'est pas un hasard si tous les bateaux récents en sont équipés.

je redonne mon expérience, sur un GIBSEA444, en 10 ans pas de problème avec l'enrouleur de GV.
et j'ai fait faire une voile avec lattes verticales qui permettent d'enrouler, et avec du rond, et de la propulsion.

le youtoubeur est la référence de l'enseignement dans tous les domaines !
il va bientôt y avoir des diplômes professionnels distribués par youtube, facebook, instagram, youporn et cie,
ces diplômes seront reconnus mondialement,
les étudiants qui contesteront l'enseignement d'un diplômé youtubeur seront exclus du campus médiatique.
je me prépare sérieusement pour ma future chaîne "sens de pose du joint de culasse", 2 ans d'études tout de même, j'espère ne pas être recalé !

Niveau performance, je suis du camp des (très) sceptiques
Mais...
J'ai croisé un lourd HR 412 avec des voiles optionnelle (Epex de Elvstrom je crois) est des lattes verticales, le tout sur enrouleurs électriques (GV et Génois) + winches électriques. Bluffant d'efficacité car il faisait jeu égal en cap avec des bateaux de la même trempe équipés en GV classique.
Maintenant, le poids du bazar + l'emmerdation si un jour ça foire ... Sachant que s'il fallait affaler la GV, il faudrait virer les lattes dont certaines font dans les 12 m !

Personne ne parle des ris automatiques. Ca me semble un très bon compromis pour ceux qui ne veulent pas aller au pied de mat prendre un ris.