Grand-voile de cape

Bonjour,
tu as juste 40 ans de retard. La voile de cape, déjà qu'à l'époque, ça ne courait pas les pontons, mais maintenant, plus pesonne ne sait à quoi ça sert...
VdB

La semaine dernière, un voilier en hissait 1 orange avant.de naviguer vers les Açores.
Le À31 qui naviguait autour du monde, solo, en avait 1 lui aussi.

Voilà la configuration tourmentin/voile suédoise

A ajouter un rail pour les coulisseaux de la suédoise.

Je ne crois pas en l'utilité d'une telle voile.
Nos tissus actuels, résistants, supportent des forces de vents que ne supportaient pas toujours notre voilure de route des années 60.
Pour un sloop, monter un 3ème ris très bas sur ta GV me parait suffisant.
Pour nous, en ketch, s'il faut remonter dans 50/60 kn, ce qui est vraiment rare (ça ne nous est arrivé qu'une fois, 60'dans le détroit de Jubal, en haut de la mer rouge, à tirer des bords dans 55/60 kn), nous le passons sous tmt et artimon arrisé.
Mais surtout, dans un tel vent, la mer ne permets pas de faire du près très serré, tu passes à 50/60° du vent et ta voilure de route très réduite est performante.
Enfin, avec les prévisions météo mondiales de maintenant, à part dans ces coins aux effets venturi permanents, se faire coincer au vent d'une côte hostile est (très) peu probable (et ce quelle que soit la région)

... Si le vent porte à la côte, faire route à 50/60° du vent peut suffire et avec l'aide du moteur s'il fonctionne, peut encore aider mais le moteur seul dans une mer difficile, c'est moin sûr. Je ne recherche pas de telles situations mais je préfère mettre toutes les chances de mon côté pour le cas où ça arriverait.

Oui, c'est donc bien ce que je disais. On parle alors d'une cape active qui veut que l'on garde une petite vitesse sur un cap très ouvert par rapport au vent.
Et, oui, avec nos tissus à voile modernes et les fibres dites "exotiques" avoir une voile de cape ou une suédoise ne se justifie plus vraiment. Sauf peut-être à des latitudes extrêmes ou dans des zones où des cyclones peuvent être redoutables mais, de nos jours, les prévisions cycloniques sont très fiables et l'on peut se mettre à l'abri bien avant

Pour illustrer les propos de ce fil voilà deux illustrations issues de l'excellent livre de Pierre Gutelle, "Voiles et gréements" concernant les voiles de cape et voiles suédoise.
Sur la voile de cape les laizes sont coupées parallèlement à la chute de la voile alors que sur la suédoise la coupe est plus identique à celle d'une GV classique mais avec un guindant raccourci et une bordure considérablement plus courte.

Le problème avec la voile de cape, c'est que l'installer dans le gros temps (en général quand le vent est trop fort pour la CV à trois ris). Il faut alors ferler la GV, sortir la voile de cape de la soute, l'installer sur le rail du mat (ou avoir un deuxième rail). Tout ça dans au moins 35 nœuds de vent, et peut être une mer forte. Bref, la galère. Mon voilier, qui en a une son bateau (un mini) voulait me faire une voile de cape, plutôt que de mettre un 4eme ris dans ma GV mais j'ai refusé car je sais qu'elle ne sortirait jamais de la soute. Dans les conditions qui justifieraient son utilisation, je naviguerais sous tourmentin ou GV a trois ris seule. On a fini par un compromis dont je suis très content : on a re-étagé les ris, et le troisième ris est très bas, presque là où aurait été le 4eme.
Pour info, Skip Novak, qui a quand même bien l'habitude de naviguer dans le gros temps, est contre les voiles de cape et recommande un 4eme ris. Avec l'accastillage et les tissus modernes, c'est beaucoup plus simple, moins cher, et tout aussi sûr.

Utilisée une fois en Grèce, bateau de régate IIclasse IOR années '80, beaucoup de vent on a cassé la GV, on devait remonter alors on a envoyé la voile de cape -épaisse comme du carton- en regardant deux trois fois dans quel sens elle devait aller, point d'écoute renvoyé en fin de bôme (à priori il aurait dû aller dans le cockpit, du moins selon les textes sacrés de l'époque).
On a fait du près pendant des heures, pointe de vent 48 noeuds, on avait le numéro de fédération sur un panneau en tissus entre les deux chandeliers centraux, il était souvent totalement sous l'eau. Deux écoutes de 24mm cassées (ok, matériaux de l'époque) avec un génois 4, j'en garde encore un morceau, pammm ça explosait, viiiiire et on refaisait le noeud sous le vent.
Equipage (très) fort et entrainé, aujourd'hui sur mon bateau en solo ou famille une voile comme ça ça reste une hypothèse très théorique.

J'ai utilisé le tourmentin une fois aux Bermudes dans le même ouragan qui a coulé le grd voilier école Marquès en 1984. La voilure portée alors était tourmentin + voile d'artimon arisée. Nous n'avons eu aucune avarie.
J'ai utilisé à deux ou trois reprises un ancre flottante notamment lors d'une tentative de record de traversée de l'Atlantique avortée à la fin des années 70. Ça fonctionnait assez bien et c'est très solide. On a éclaté les filets entre les flotteurs par ailleurs qui, eux, étaient en grosse sangle.