Grand Surprise: qui connaît la hauteur de la quille??

ça c'est le tirant d'eau, il faut déduire la profondeur de la coque là où est la sonde. Personnellement je préfère régler l’offset pour avoir la hauteur d'eau à la ligne de flottaison. Et connaitre mon tirant d'eau.

De toute façon, j'espère que tu rajoutes un pied de pilote ? Dépression, marée non sinusoïdale, etc...

moi c'est le contraire qui m'importe je met l'offset de maniere a avoir la hauteur d'eau et non ce qui reste sous la quille, inutile à mon sens :

quand tu vas voir 20 cm tu fais quoi? demi tour sur place?

Avoir la hauteur d'eau (donc ajouter l'offset à ton sondeur) te permet de comparer celle ci avec celle de la carte (corrigée des marées et de tout le tintoin). et meme pour mouiller plus realiste car le 3 ou 5 fois la hauteur d'eau c'est au mieux au davier, en geénral la hauteur et pas celle sous la quille ;). Naviguer c'est prévoir ;)
Et pour le pied de pilote au lieu de dire je prends 50 cm sous une quille de 2,50 (mon cas) je dis je prends 4 m sous la mesure sonduer (et donc AUSSI sur la carte, pas à me prendre le chou ;)

Ca parait plus rassurant de mettre l'offset sous la quille mais fausse sécurité je pense. Une technologie qui peut etre interressante par contre est les sondes forward scann, surtout pour nos voiliers qui sont pas trop rapides

amha, un sondeur doit donner la vraie profondeur d'eau, et ça doit être compréhensible par n'importe qui à bord
alors attention aux calculs tordus connus du seul skipper, en cas de fatigue, en utilisation par d'autres, etc ...

D 'ailleurs qui a encore une ligne de sonde ?

Moi !
Pour connaître la profondeur dans certains chenaux danois où les algues perturbent le sondeur
Pour savoir si le fonds est assez mou pour compenser le manque d'eau à marée basse dans certains petits ports,

Merci à tous pour vos contributions!
Je précise que je navigue sur le lac Léman: pas de marrées et cartes peu précises (celles que j'ai vues en tout cas).
Je retiens la suggestion de se baser sur la hauteur d'eau et pas celle sous la quille. C'est plus intuitif pour les équipiers à condition qu'ils connaissent le TE.
J'ai effectivement sondé sous mon mouillage mais il y a un tapis d'algues de 50 cm environ et je ne sais pas de combien l'écho du sondeur pénètre là-dedans.
Bonne journée à tous.

Merci M'enfin, j'irai de toute façon pour hiverner et pourrai mesurer le mien :-).

Je ne comprends pas trop ta demande, connaitre la distance du sondeur à la base du bulbe n'a pas de sens. Dans tous les cas, c'est le tirant d'eau du bateau qu'il faut prendre en compte.
Il y a 2 solutions pour calibrer un sondeur.
1 - Soit il indique la hauteur d'eau totale et il te faut enlever le tirant d'eau "manuellement".
2 - Soit il indique la hauteur d'eau restant sous la quille, le tirant d'eau étant déjà enlevé. Ce procédé permet d'avoir une lecture directe
.
Pour un bateau de propriétaire c'est une histoire de choix personnel.

et la ligne de sonde fait parti de l inventaire sécurité d'un bateau, sauf erreur....
sur ton sondeur, tu as meme une alarme visuelle voir sonore que tu calibres aussi pour une marge de sécurité avant d'etre sur les cailloux

ca sert toujours l'electronique est loin d'etre infaillible, et les sondeurs quelquefois capricieux ;).

Pour petit lu la lecture directe ne sert AMHA que dans un cas, en approche de mouillage à l'aveugle (ou avec des cartes michelin comme deja vu sur un bateau echoué sur le platin de cordouan en allant le chercher avec la SNSM ;).

Sinon en effet chacun fait comme il veut, du moment qu'il maitrise parfaitement son "systeme" de navigation