Gouvernail / Safran First 24

Merci lecinange.

Je sens que ça va être simple tout ça encore... !

D'autres retours sur ce sujet ?

bonjour,
J'ai le meme problème sur mon first 24 .2 ou 3 litres d'eau pour 9 h de balade,ca depend de l'état de la mer.je pense qu'on embarque plus quand ça gite,quand le safran travaille.Peut on avoir un format plus important pour les photos pour plus de detail.Merci
Bernard du 44.Je navigue sur Pornic.Je pense le sortir en avril 2019

La contre plaque est en inox 316L, c'est indispensable. Il y a toujours un peu d'eau à l'interieur, dans cet embryon d'aileron. Ca fait comme un puisard.

Il n'y a pas d'orifice hexagonal d'origine. La contre plaque est plate.

D'origine, les boulons ne sont pas soudés. J'ai fait ça afin de pouvoir serrer seul les écrous, depuis l'extérieur. Ce n'est pas obligatoire. A 2 personnes, ce n'est pas la peine de souder. 1 dedans qui tient la clé, 1 dehors qui serre.

J'ai tout le matos pour souder l'inox, ça m'a pris 10 minutes...

Sur le First 25, on accède aux boulons par les coffres arrières. Mais c'est de la gymnastique, bien que les coffres soient immenses. D'où les boulons soudés pour ne pas avoir à y aller pour serrer.
Sur le First 24, je ne sais pas comment on y accède.
Par contre, sur le First 25, en effet, il y a 3 points de tenue de l'axe de safran : 1 en haut, 1 au milieu, et ce fémelot situé tout en bas.
C'est donc une bonne idée de poser un guidage intermédiaire sur le First 24.
Il faut bien le placer pour pouvoir remonter le safran suffisament, dans le cas d'une quille relevable, comme dans mon cas.

Je possède une version quille fixe et je navigue en Méditerranée, donc peu d'intérêt pour moi de remonter le safran.
En revanche ne penses-tu pas que cette fixation directe sur la carène, sous la ligne de flottaison, soit dangereuse ? Imagine que lors d'un bon coup de vent cette plaque d'acier soit arrachée ... Bye bye safran et surtout, grosse voie d'eau qui fera couler le First, non ?

Ton fémelot intermédiaire paraît être un bon fusible pour éviter ce désastre...

Après une épique mission de spéléologie dans la cabine arrière puis dans le coffre extérieur (véritable cabine pour Hobbit) du First 24, impossible de trouver où ressortent les vis de fixation des fémelots de safran, autant pour celui du haut que celui du bas dans le talon....

Le talon / aileron de carène parait être une pièce en bois recouverte de résine. Je doute qu'il soit possible d'accéder à la contre plaque et aux têtes d'écrou.

Honnêtement je ne sais plus quoi faire.

Des idées pour consolider ou modifier ce système ?

Bonjour,

Je fais remonter ce fil pour en donner une solution qui me satisfait depuis 3 ans maintenant.

J'ai fait fabriquer une gouttière en inox sur mesure afin d'englober la patte de fixation du safran.

Voici les photos.

Bien à vous.

Nicolas

C’est bien ça ! La patte ne bouge plus.